¿Qué es un parche caliente y cómo se hace?

Recientemente recogí una pieza de metal en mi neumático, lo que me llevó a un pinchazo. El mecánico dijo que no podía tapar el neumático y que se requería un "parche caliente".

¿Qué es un parche activo, cómo se aplica y cuándo se requiere?

Nunca he usado ninguna de estas técnicas. Así es como me lo explicó un "viejo" que, por cierto, nunca lo había hecho tampoco. La tienda en la que trabajaba había existido durante años y teníamos cosas que nunca se usaron. Uno era el kit de vulcanización. Tal vez fue una excusa para vender más neumáticos o emisiones de responsabilidad. Hace años, los neumáticos siempre se reparaban. La reparación se realizaba mediante "vulcanización". El proceso fue químico, térmico o una combinación de ambos. En el proceso químico, se mezclaron dos sustancias químicas y generaron calor o se usó una sustancia química suavizante de caucho para suavizar el caucho. El método térmico implicaba un hierro de metal caliente. El parche se sujeta en su lugar hasta que se ha establecido. Los resultados finales fueron todos iguales, en lugar de pegar la reparación en su lugar, la reparación fue básicamente una soldadura con caucho.

Un parche caliente es una pequeña copa redonda de metal con sello de goma en un lado y material inflamable en la copa. Se sujeta al tubo o neumático y el lado inflamable se perfora con una herramienta afilada y se prende fuego, luego une el lado de goma al tubo o neumático.

El agujero fue preparado igual que un parche frío. El parche caliente se fijó en su lugar con una abrazadera especial. El parche se encendió con un fósforo y el parche se vulcanizó al neumático.