Mientras cambiaba mis neumáticos para el invierno, revisé la presión de mis neumáticos y era baja (30 psi) en comparación con la presión recomendada del automóvil (35 psi).
Esto me hizo sentir curiosidad por saber cuál es la presión mínima de los neumáticos y no pude encontrarla. Sé que inflar los neumáticos por debajo y por encima es malo, pero tenía curiosidad por saber cuál sería el mínimo.
Nokian (el fabricante de mi neumático) dice lo siguiente:
La tienda de neumáticos le proporcionará la presión de inflado correcta; si no, consulte la calcomanía del vehículo. Estas presiones de inflación deben mantenerse como mínimo. Sin embargo, no exceda la presión máxima indicada en la pared lateral del neumático.
A mi entender, eso significa que siempre debería permanecer entre 35 psi y la calificación máxima. Sin embargo, también escuché que esta es la presión recomendada para la forma en que el fabricante quiere que maneje el automóvil. (No recuerdo dónde leí esto, lo siento)
¿Qué tan bajo puedo ir antes de dañar mis neumáticos por baja presión?
Editar:
Parece que el número en el panel de la puerta es el "mínimo" según las respuestas actuales. ¿Por qué es así, cómo afecta el peso del automóvil a la presión mínima para "todas las marcas / modelos de neumáticos"?
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Respuestas:
Durante todo el año, desea mantener sus neumáticos a la presión recomendada (FRÍA) para la carga indicada del vehículo. En su mayor parte, es un valor fijo para mantener (no un rango desde allí hasta el máximo) con la excepción de que se puede aumentar (sin exceder el máximo) si se aumenta la carga.
Este valor normalmente está en una etiqueta que se encuentra dentro del marco de la puerta del lado del conductor o en el manual del propietario.
Los valores OEM proporcionados se establecen en un valor para proporcionar la conducción más cómoda en condiciones normales con manejo optimizado. El PSI MÁXIMO en la pared lateral de los neumáticos es el PSI que el neumático tendrá más peso.
Las llantas infladas por debajo pueden dañar las llantas, perder tracción, reducir el consumo de combustible y, en clima húmedo, aumentar las posibilidades de hidroplaneo.
En las pruebas se ha demostrado que se produce un mayor número de reventones en neumáticos inflados por debajo de los que se inflan en exceso.
Basado en estos factores. La reducción de la presión por debajo del valor diseñado por los fabricantes de automóviles no puede abordarse sin CÁLCULOS basados en el diseño de los neumáticos, el peso del vehículo, las condiciones atmosféricas y de la carretera y el uso esperado.
Hacerlo presentará posibles condiciones inseguras. Nuevamente, es más seguro subir más alto que reducir la presión.
La huella del neumático y la presión de la pared lateral deben establecerse en un perfil óptimo para el neumático. Una llanta que se infla demasiado se enrollará demasiado en las curvas y se desgastará mucho en la pared lateral. Si está inflado de forma insuficiente, se ahuecará el neumático y se desgastará el borde exterior, lo que acortará la vida útil del neumático. Presenta una huella superficial más pequeña en el suelo, lo que reduce la tracción.
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Puede ir tan bajo como la presión mínima recomendada. Más bajo que eso comenzará a dañar el neumático y aumentar el desgaste.
Mac Demere de los Estados de Mecánica Popular ;
La presión de los neumáticos es importante para mantener la forma del neumático bajo carga. Con una presión inadecuada, el neumático no solo puede desgastarse de manera desigual, sino que puede causar pérdida de tracción.
Por qué importa la presión de los neumáticos
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Aquí está mi opinión sobre esto. Como mencionó @alephzero para soportar el peso del vehículo correctamente y no dañar las llantas, debe mantener cierta área de contacto que garantice el perfil correcto de las llantas. Consideremos Honda Civic, que tiene un peso de 2800 libras. Obviamente, el fabricante no especifica la presión en función de la carga, por lo que podemos suponer con seguridad que 30 PSI recomendados significa carga completa, que para este automóvil es de 850 libras, es decir, el peso total es de 3650 libras. Entonces, si solo hay dos personas en Civic, su peso sería de alrededor de 2800 lbs + 400 lbs = 3200 lbs. Por lo tanto, para mantener la misma área de contacto solo necesitamos 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Obviamente, el peso puede no distribuirse 50/50, por lo que 26 PSI es un poco optimista, pero en general si solo conduce solo o con un pasajero, 26 PSI es suficiente (aunque no lo recomiendo).
Por otro lado, si una llanta está inflada de manera insuficiente, se calentará rápidamente debido a que la flexión adicional aumentará y la presión aumentará, proporcionando algunos comentarios negativos.
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La información de presión útil debe imprimirse en el costado del neumático.
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La calcomanía en la puerta del conductor le proporcionará la presión adecuada de los neumáticos. No se trata de un mínimo frente a un máximo, sino de un parche de contacto.
Por ejemplo, puede pensar que reducir la presión de los neumáticos cuando llueve ayudaría, pero es lo contrario que sucede si usted
La presión de los neumáticos que se indica en la puerta se basa en el tamaño del neumático de fábrica, por lo que si reemplaza los neumáticos con un tamaño idéntico, solo siga las presiones recomendadas (que se medirán cuando los neumáticos estén fríos)
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El "principio de ingeniería mecánica" básico detrás de las presiones de los neumáticos es bastante simple.
Ignorando la rigidez de las paredes laterales, la presión de aire en los neumáticos tiene que soportar todo el peso del vehículo. El peso del vehículo debe equilibrarse con la presión de los neumáticos, multiplicado por el área de contacto entre el neumático y el suelo.
Si la presión es inferior a la recomendada, el área de contacto será mayor (¡eso se vuelve muy obvio cuando tiene un neumático completamente desinflado!). El área aumentada afectará la fuerza de fricción lateral en las llantas cuando el vehículo esté en las curvas, aumentará la cantidad de flexión de la banda de rodadura de la llanta a medida que las ruedas giran (debido al "punto plano" en contacto con el suelo) y tienden a aumentar la carga a través de las paredes laterales, lo que causa más flexión de las paredes y potencialmente más daño a ellas.
Por otro lado, si la presión es demasiado alta, se reducirá el área de contacto con la carretera, lo que hace más probable que los neumáticos comiencen a deslizarse al tomar una curva o al frenar.
La "presión mínima" probablemente corresponderá a las condiciones de diseño para un vehículo sin carga, y las presiones deben aumentarse a medida que aumenta la cantidad de carga; ese factor es obviamente más significativo para un camión que para un automóvil compacto.
Las presiones más altas aumentan la tensión alrededor de la circunferencia del neumático, lo que resiste la presión de aire en el interior. La presión máxima corresponderá al límite seguro para esa tensión, antes de que se dañe la estructura del neumático; esta es la misma razón básica que el límite de presión máxima para un tanque de aire comprimido de metal.
La presión de los neumáticos también afecta la rigidez del neumático al resistir los cambios en las cargas verticales causados por golpes en la carretera. La rigidez afectará el comportamiento de la suspensión del vehículo y, por lo tanto, afectará el manejo.
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