He estado tratando de investigar cómo funcionan los engranajes del mecanismo de manivela de la ventana de un automóvil, ya sea manual o eléctrico. Quiero saber por qué no cae de la gravedad. ¿Alguien puede vincularme a una animación o imágenes que expliquen por qué permanece estable?

Wormdrive o fricción.

Wormdrive :

Worm Drive es un mecanismo no reversible. Esto significa que al girar la entrada (gusano) se activará la salida (engranaje), pero cuando intente girar el engranaje, no se moverá. Esta solución se encuentra más comúnmente con las ventanas con alimentación, porque la transmisión helicoidal tiene una relación inherentemente muy alta: girar el gusano una rotación completa hará que el engranaje solo un espolón. Esto es ventajoso cuando tiene un motor eléctrico pequeño que generalmente tiene altas rpm pero bajo torque. El engranaje de gusano sirve aquí como engranaje y cerradura.

Fricción:

Tan sencillo como eso. Todo el mecanismo es simplemente "lo suficientemente rígido" como para permanecer donde lo pones. Esta solución se encuentra más comúnmente con ventanas operadas manualmente. Aquí no hay transmisión de tornillo sinfín porque, a diferencia del motor eléctrico, la mano humana girando una manivela proporciona bajas rpm pero un par relativamente alto, por lo que no hay necesidad ni espacio para engranajes de alta relación. En los autos viejos descuidados, cuando el mecanismo de la ventana se desgasta y se afloja, puede llegar a un estado en el que la ventana parcialmente abatida se caerá completamente después de soltar la manivela.

El "parcialmente enrollado" es importante porque sin engranaje helicoidal, se requiere una característica adicional: en la posición más alta se activa un mecanismo de bloqueo adicional. Entonces, en ese caso, el peso del cristal es soportado por la cerradura. Sin la cerradura siempre sería posible forzar la ventana hacia abajo, ya que es posible hacerlo cuando está abierta.

Cada ventana tiene lo que se llama un regulador de ventana (aquí hay una imagen representativa):

La ventana misma se adhiere a la pista de la ventana. Esto lo mantiene estable y nivelado mientras se mueve hacia arriba y hacia abajo. Como puede ver, hay engranajes en la parte inferior que se conectan a un motor (o una manivela si es manual), lo que evita que todo el conjunto se caiga de una vez. Es por eso que se llama regulador, ya que regula la cantidad de distancia que puede recorrer la ventana. El motor tiene un interruptor limitador que solo le permite moverse tanto en una dirección.

Muchos vehículos más nuevos usan cables para proporcionar la regulación de la ventana, pero la función es prácticamente la misma. Aquí hay una imagen representativa para un cable tipo uno:

Eso sí, cada fabricante hará lo suyo y todos se verán ligeramente diferentes, pero la función es más o menos la misma.

La transmisión helicoidal en los motores o mecanismo de manivela manual tiene un eje de "entrada" y "salida" definido; Si intenta mover el lado de "salida" de la unidad, no sucede nada. Consulte los ejemplos en https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_drive , debe quedar intuitivamente claro por qué no puede ser de otra manera.