¿Cuáles son las ventajas de llenar nitrógeno en lugar de aire "normal" en los neumáticos del automóvil?

Como dice la pregunta, ¿el llenado de nitrógeno puro tiene alguna ventaja significativa, dado el hecho de que el aire normal es ~ 80% de nitrógeno?

Gracias por tu tiempo.

Siempre he entendido que elimina el vapor de agua haciendo que el calor tenga un efecto cada vez menos predecible sobre la presión de los neumáticos.

A menos que conduzcas un auto de carreras o un avión, no creo que valga la pena.

Encontré más información que he enumerado y obtenida a continuación

No se trata del nitrógeno. Se trata de reducir el oxígeno, el vapor de agua y otros gases.

Al reducir el porcentaje de oxígeno, vapor de agua y otros gases en sus llantas de 22% a 7% o menos, sus llantas mantendrán la presión adecuada por más tiempo que si usa "aire puro". Por ejemplo, con 95% de nitrógeno en sus llantas, retienen una presión óptima de tres a cuatro veces más.

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Fundamentalmente; El aire, el oxígeno y el nitrógeno se comportarán exactamente igual en términos de cambio de presión por cada 10 grados de cambio de temperatura. Sin embargo, la temperatura por sí sola no es toda la historia.

El aire ambiental contiene humedad, el nitrógeno no. Si hay humedad, contribuye a un mayor cambio de presión simplemente porque a temperaturas más bajas el agua se condensa para convertirse en un líquido. La forma líquida del agua ocupa muy poco volumen y solo aporta una presión insignificante al neumático. Pero a temperaturas más altas, como las de un neumático en funcionamiento, el agua se evapora dentro del neumático y se convierte en un gas que aumenta la presión en el neumático.

El aire ambiental contiene aproximadamente 21% de oxígeno. El tamaño molecular más pequeño del oxígeno le permite penetrar a través del caucho del neumático. Al inflar con nitrógeno, que es mucho menos permeable que el oxígeno, los cambios de presión debido a la pérdida de oxígeno se reducen considerablemente.

La industria de las carreras es correcta; El nitrógeno es más predecible. Debido a que el nitrógeno es seco, no tiene humedad para contribuir a cambios de presión adicionales con la temperatura. Debido a que el nitrógeno penetra mucho más lentamente que los cambios de presión de oxígeno debido a que las fugas se eliminan casi en comparación con el aire ambiente.

Vamos a profundizar un poco más en la ciencia. Tenga en cuenta que el aire en sus neumáticos cambia aproximadamente 1 psi por cada cambio de temperatura de 10 grados. Esto significa que un cambio significativo en la temperatura creará un cambio significativo en la presión de los neumáticos. Aquí hay un conjunto de cálculos de la Ley de Gas Ideal que muestran los efectos de un cambio de temperatura de 10F en neumáticos de camiones y pasajeros. Los dos conjuntos de datos representan diferentes temperaturas iniciales de 60F y 90F. Esto demuestra que la magnitud de la fluctuación de la presión difiere según las condiciones iniciales, pero solo ligeramente.

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el aire se escapa a través del caucho con el tiempo. Es mucho menos probable que se escape el nitrógeno. Si bien los neumáticos correctamente inflados pueden mejorar el rendimiento de su combustible, asegurarse de que las presiones de los neumáticos estén bien es mucho más económico que comprar nitrógeno.

También es dudoso que esté obteniendo nitrógeno puro (o incluso casi puro).

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/4302788