Vibración dura cuando está inactivo a menos de 1000 rpm

Tengo un Honda S2000 2002,137000km.

Ayer, mientras corría en la pista, perdí los dos pernos de resorte en el cabezal / tespipe ... por lo que el automóvil comenzó a temblar y causó que mi admisión de aem v2 se soltara del motor, pero no me di cuenta de inmediato, así que hice otro sesión. Luego puse dos pernos nuevos y ajusté la entrada de nuevo en su lugar, pero el automóvil ahora solo tiembla cuando las RPM bajan a menos de 1000 ... solía estar inactivo en 1000-1200, pero ahora llega a 500 y es entonces cuando la vibración está haciendo temblar todo el automóvil.

Dado que empujé el auto con fuerza en la pista mientras la admisión estaba fuera del motor, supongo que el problema proviene de una admisión sucia, IACV.

PD: los soportes del motor se ven mal, pero dado que solo tiembla cuando está por debajo de 1000 rpm, no creo que sea eso

Todas las entradas son bienvenidas.

Gracias

La razón por la que está recibiendo la vibración es que el motor debe funcionar en ralentí a aproximadamente 800 rpm. Abajo a 500 rpm la vibración será mucho más pronunciada. No debería obtener ninguna vibración a más de 1000 rpm. He leído informes en otros sitios que la gente siente que desaparece por ahí. Incluso a 800 rpm habrá una ligera vibración.

Creo que ya tuvo una fuga de vacío en la entrada antes de que saliera, lo que permitió que su nivel de inactividad disminuya drásticamente después de que solucionó el problema. Debido a esto, probablemente deba realizar un nuevo aprendizaje inactivo, además de limpiar el sensor IAC y MAP. Aquí hay algunos procedimientos de lo que aprendí hoy ( de este sitio ):

Sensor de mapa

• Batería desconectada
• Desconectado el sensor del mapa
• Golpeado en la salida del enchufe para limpiar cualquier residuo
• Rociado con aire comprimido para limpiar cualquier residuo
• Sensor trasero enchufado
• Aseguró que había una buena conexión
• Zip ató alrededor del enchufe horizontal y verticalmente

IAC

• Desenchufe el sensor
• Tornillos desenroscados
• Inclinado sobre el IAC para obtener una buena vista

• El carburador rociado se limpió en el IAC generosamente (desafortunadamente no pude sacar toda la acumulación de negro), el canal en el lado parecía limpio, pero en la cámara central todavía había algunas marcas negras a lo largo de las paredes laterales, tenía miedo de usando una punta Q o un cepillo porque podría haber dejado algunas cerdas allí causando más problemas reinstalando IAC con una capa delgada de aceite reconectó el sensor

• Vuelva a conectar la batería.

• Déjelo inactivo durante unos 15 minutos.
• Lo llevé a dar un paseo y NUNCA COSTO NUNCA solo bajé a través de todos los engranajes hasta el 2 ° lugar, donde precedí a esperar hasta 1k antes de aferrarme y frenar por completo.

Eso sí, esto fue copiado directamente del foro, el consejo parece sólido.