Mi volante Opel Agila 2003 se sacude y el auto vibra de 65 a 80 mph, y creo que es porque mis ruedas no están balanceadas ya que he tenido llantas nuevas, seguimiento y balanceo de ruedas hace aproximadamente dos meses.
Fui a la autopista hoy, y el auto tiembla y vibra muy mal a altas velocidades. Estoy convencido de que el garaje no equilibró las ruedas, ya que me dieron una impresión de seguimiento, que muestra que el seguimiento está bien. No puedo llevarlo de vuelta al garaje ya que no confío en ellos después de que esto esté sucediendo. No he conducido de manera excesiva, y mis neumáticos eran GoodYear Duragrips, que no eran exactamente baratos.
No puedo darme el lujo de ir a un garaje, ya que el original me cobró £ 60 adicionales por el equilibrio y el seguimiento de las ruedas (o la alineación de las ruedas), además del precio de los neumáticos, ya que no viene de serie cuando se montan neumáticos nuevos: también me cobraron £ 10 por 2 tapas de válvula de plástico, así que imagínense: no quiero tener que pagar otros £ 60 por esta reparación. Necesito mi automóvil en este momento para el trabajo y las cosas, así que realmente no puedo ir sin mi automóvil.
¿Puedo equilibrar mis ruedas en casa?
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Respuestas:
Una opción "en casa" es utilizar un equilibrador manual de ruedas como este modelo:
Normalmente se usan para personas que desean equilibrar sus propios neumáticos de remolque o para vehículos todo terreno, pero en muchos casos puede hacer un trabajo lo suficientemente bueno como para equilibrar un neumático de automóvil con uno.
Por supuesto, una vez que pague $ 70- $ 90 USD por el dispositivo y compre un juego de pesas para las ruedas y se tome el tiempo para quitar la rueda, equilibrarla y volver a instalarla en el automóvil, realmente debe hacerlo usted mismo para esto. tener sentido.
El taller de neumáticos debe reequilibrar el neumático si no ha pasado mucho tiempo desde que se compraron. Además de quitar el peso de la rueda a propósito, no hay nada que pueda hacer para que el neumático no esté equilibrado. Casi tiene que ser culpa del taller por no equilibrarlo correctamente o por no instalar el peso correctamente.
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No, necesitas una máquina para equilibrar las ruedas. Si el peso de una rueda se reduce incluso una fracción de pulgada, puede perder el equilibrio de la rueda.
Lo que puede hacer es rotar los neumáticos y ver si su problema se mueve hacia atrás.
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Lo llevaría a un garaje diferente si no confía en el primero, y no pagaría más de ~ £ 5 / rueda por el equilibrio, pero tampoco iría a un garaje que cobrara extra por la gran mayoría lo incluye en el costo de instalar los neumáticos nuevos. (También me niego a ir a cualquier lugar cerca de un garaje local para mí después de que me cobraron £ 2 adicionales por el llenado de nitrógeno después de reparar un pinchazo, no por el costo, sino porque no me lo pidieron primero)
El seguimiento / alineación es diferente, £ 60 suena casi normal para una alineación completa de 4 ruedas, y exorbitante si solo hicieron los frentes ...
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Me pregunto si esto sería bueno: supongamos que estamos equilibrando la rueda delantera derecha. Pongamos la rueda derecha sobre un soporte, como si cambiaramos el neumático. Encienda el motor y la primera marcha. El diferencial debe asegurarse de que solo la rueda elevada gire. Déjelo funcionando en ralentí y observe la rueda.
Cualquier desequilibrio debe aparecer como salto / vibración. Se puede medir con un palo, etc. Debería ser posible descubrir el lado más claro. Si es así, podemos aumentar de peso y repetir el procedimiento.
Otras ruedas se pueden girar, por supuesto.
No lo he probado yo mismo (todavía)
Nick Z
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