Mi 10 años Litchfield Forester STi necesita un poco de mantenimiento para solucionar una fuga de aceite menor, pero aparte de eso, se ha comportado bien durante el año pasado con recargas regulares de petróleo.
Esta semana, en el camino a casa, noté por primera vez que no había calefacción en el automóvil, y luego la temperatura del motor comenzó a subir hacia la línea roja. Así que me detuve, dejé que el motor se enfriara e hice algunas comprobaciones básicas.
- la parte superior del radiador estaba fría
- el nivel de aceite era bajo, así que lo completé normalmente
- el nivel de agua en la botella de desbordamiento del radiador estaba bien
- abriendo cuidadosamente la tapa del radiador, no salió vapor
Continuó lentamente pero solo avanzaba unos 400 metros antes de que la temperatura volviera a llegar a la línea roja. De vez en cuando recibía una ráfaga de aire caliente a través de la calefacción del automóvil, pero luego volvía a enfriar. El funcionamiento de los ventiladores de calefacción interior ayudó a enfriar el automóvil más rápido, pero nuevamente, al revisar el radiador y todos los pedazos expuestos del bloque del motor, nada se sintió muy caliente.
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Me estoy inclinando hacia la bomba de agua. El radiador frío y el núcleo del calentador son una señal de que el refrigerante caliente no se está moviendo. El refrigerante siempre debe fluir a través del núcleo del calentador mientras la temperatura se calienta, independientemente del termostato. También podría ser que el núcleo del calentador está obstruido (o que la válvula del núcleo del calentador no funciona) y el termostato está atascado. Es poco probable que ambas cosas sucedan a la vez.
Comience por lavar el sistema de refrigerante. Asegúrese de quitar las líneas del núcleo del calentador del bloque y lave el núcleo del calentador por separado. Asegúrese de que el agua pueda fluir libremente. Lo mismo con el radiador. Cuando haya terminado, instale un nuevo termostato (son baratos) y una junta. Completa el sistema. A ver si esto ayuda.
Si esto no ayuda, reemplace la bomba de agua. Este es un gran trabajo, por lo que sugiero lavar primero el sistema. Creo que la bomba de agua funciona con la correa de distribución de su vehículo.
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Para mí, parece que su termostato puede estar atascado en posición cerrada. Las pistas que apuntan a esto son
Una prueba simple es quitarlo y ponerlo en agua hirviendo.
Espero que esto resuelva su problema ya que los termostatos son relativamente baratos y fáciles de reemplazar en casa.
Aquí hay un enlace con métodos adicionales para probar un termostato: WikiHow Termostat Testing
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El termostato atascado cierra los sonidos más probable para mí. A pesar de que...
Esto me sucedió en un viejo Peugeot. Revisé el termostato y estaba abierto, así que busqué otras causas. Aún no podía entenderlo. Luego encontré trozos de plástico en el refrigerante.
Resulta que la carcasa del termostato en ese Peugeot estaba mal diseñado. El pasador del termostato estaba presionando un delgado puntal de plástico, y ese puntal simplemente se había roto. El resultado fue que la válvula no se abrió y el auto se sobrecalentó. Peugeot claramente sabía de esto como una falla de diseño, porque la nueva carcasa del termostato tenía un puntal mucho más grueso para que el pasador del termostato empujara.
Editar: Ah, acabo de ver que lo has respondido tú mismo. No importa. :)
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