Mi automóvil es un modelo 2007 FIAT Albea de 1.3 litros y 4 puertas. Creo que podría ser la versión "fuego". Hecho (ensamblado) en Turquía. Lo uso 6 meses al año pero 4-5 semanas a la vez. Cuando está almacenado / estacionado en el lugar de mi amigo, mantiene el motor en funcionamiento pero no conduce el automóvil. Invariablemente, tiene que reemplazar una rueda, poner una de repuesto, llevar la rueda pinchada a un taller de reparación solo para que le digan que no hay pinchazos. El neumático se desinfla "sin razón", pero ¿por qué?
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fiatetiqueta era un error tipográficoflathasta que leí el texto de la pregunta.Respuestas:
Tu rueda obviamente está goteando en alguna parte.
Hay algunos lugares donde puede tener una fuga relacionada con la rueda
La válvula Schrader: la válvula Schrader dentro del vástago de la válvula donde rellena el aire puede estar dañada y debe reemplazarse.
El vástago de la válvula: el vástago de la válvula donde se encuentra la válvula schrader puede tener un sello defectuoso en el borde
Sensor de presión de los neumáticos: no busqué si tiene uno, pero muchos automóviles tienen un sensor de presión de los neumáticos. Puede tener un mal sello en su rueda.
Talón de la llanta: todo alrededor de la llanta, donde el diámetro interno de la misma se encuentra con la rueda, requiere una superficie lisa y agradable. Puedes tener fugas aquí.
En general
Cualquier daño a la superficie de cualquiera de los puntos anteriores puede causar una fuga. Podría haber sido un cambio de neumáticos de un trabajador descuidado. Un buen rasguño a lo largo del cordón, un par de alicates que reemplazan el vástago de la válvula y una muesca en el orificio del vástago de la válvula.
Es posible que necesite una llanta nueva, pero tendría que tirar de la rueda y quitar el neumático, el vástago de la válvula y el sensor de presión para inspeccionarlo bien y determinar dónde está la fuga y ver si puede arreglarlo con papel de lija si es una fresa. en una superficie de sellado de su rueda.
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Una forma de determinar dónde está goteando la llanta / rueda es hacer una solución de agua jabonosa y ponerla en una botella de spray. Quite la rueda del automóvil y cubra el neumático y la rueda en cada superficie con agua jabonosa. El lugar donde están activas las burbujas es su fuga. No tengo dudas de que uno de los lugares mencionados por @DucatiKiller será el problema.
¡Espero que ayude!
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La mejor manera de encontrar una fuga lenta es colocar el neumático bajo el agua y buscar burbujas. Trate de encontrar una bañera lo suficientemente grande como para cubrir la pared lateral con el neumático de pie. Bombee la llanta hasta aproximadamente 35 PSI y colóquela en el agua. gírelo lentamente y observe si hay burbujas.
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Dos cuestiones aquí:
Las llantas pueden estar oxidadas o incrustadas de suciedad, lo que impide un buen sellado entre la rueda y el neumático. En ese caso, las llantas deben quitarse y las llantas deben limpiarse cuidadosamente, oxidarse y lijarse suavemente. Los neumáticos se deben montar y sellar a la llanta. Existen varias técnicas para esto, cada una con sus propios pros y contras. Google
Los neumáticos se llenan de aire a presión. El aire consiste en aproximadamente 78% de nitrógeno, 20% de oxígeno y algunos otros gases. Las moléculas de oxígeno son lo suficientemente pequeñas como para que puedan pasar a través del caucho, lentamente, pero de manera constante. Además, el oxígeno es muy reactivo: corroerá todo lo que pueda. Luego también está la humedad en el aire, lo que acelerará cualquier proceso de corrosión. Los aviones y los coches de carreras tienen neumáticos llenos de nitrógeno. Necesitará encontrar una estación de servicio que tenga nitrógeno presurizado. Los pares de moléculas de nitrógeno (N2) son demasiado grandes para atravesar las paredes del neumático (a menos que el caucho se esté desmoronando, por supuesto) y no contiene humedad. Además, el nitrógeno puro se expande y contrae menos que el aire en los rangos de temperatura habituales de la mayoría de los climas. Tenía mis neumáticos desinflados y llenos de nitrógeno en un taller de servicio que hace cambios de aceite y cosas por el estilo. Cuesta solo 16 euros (4 euros por neumático).
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