Fue testigo de un debate reciente sobre cuál es la temperatura adecuada para verificar la presión de los neumáticos. El debate se centró en calor o frío, no hubo una temperatura exacta dada por ninguna de las partes.
¿Cuál es el momento apropiado para tomar la presión de las llantas y llenarlas?
¿Cuándo están calientes o cuando tienen frío?
¿Por qué se debe tomar presión de los neumáticos en ese momento particular de calor o frío?
Respuestas:
Frío. Todos los carteles de las puertas de los fabricantes de equipos originales especifican la presión de los neumáticos cuando los neumáticos están "fríos". ¿Pero qué hace frío? De un manual de propietarios de Honda al azar:
Mida la presión del aire cuando los neumáticos estén fríos. Esto significa que el vehículo ha estado estacionado por al menos tres horas, o conducido a menos de 1 milla (1.6 km). Si es necesario, agregue o libere aire hasta alcanzar la presión especificada. Si se comprueba cuando está caliente, la presión de los neumáticos puede ser de 4–6 psi (30–40 kPa, 0.3–0.4 kgf / cm2) más alta que si se comprueba cuando está fría.
Nota: Esto significa temperatura ambiente exterior, no dentro de un garaje cálido.
Las bajas presiones de los neumáticos conllevan un riesgo mucho mayor que las altas presiones. Dado que la baja presión provoca el calentamiento de los neumáticos, lo que conduce a un rápido deterioro y a una posible explosión. Los neumáticos bajos también causan un mal manejo debido a la mayor flexibilidad en las paredes laterales.
La alta presión conlleva una lista más corta de problemas; El parche de contacto más pequeño y deformado aumenta el desgaste de la línea central y puede reducir la fricción de la carretera.
Los OEM quieren la presión en el extremo superior del rango permitido debido al menor riesgo y la presión caerá naturalmente.
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