Medí la PSI en mi neumático trasero del conductor (usando un pasador de calibre, empujándolo dentro de la aguja y sale un palo con una lectura), y obtuve una lectura de 22 PSI. Se supone que mis neumáticos deben estar entre 30 y 34 PSI. La cosa es que el neumático del conductor trasero (el neumático en cuestión) no se ve plano en absoluto. Se ve igual de bueno, si no mejor, que los otros neumáticos.
¿Debo llenar el neumático con aire? No quiero inflar demasiado el neumático si mi indicador me da una mala lectura. Sin embargo, al mismo tiempo, el indicador parece estar funcionando bien para los otros neumáticos, por lo que sería razonable suponer que también funciona bien para el neumático en cuestión.
Otra nota a tener en cuenta: mi neumático del lado del conductor delantero se ve más plano que el neumático del lado del conductor trasero, pero es PSI 32.
¿Qué tengo que hacer? ¿Debo elegir cómo se ve el neumático o qué dice mi indicador de $ 4 (de Advanced Auto)?
My tires are supposed to be (...) 30-34 PSI
I got a reading of 22 PSI
. -> Por supuesto. (también, cualquier bomba de aire en cualquier estación de servicio le dará una lectura precisa cuando infla sus neumáticos, para que sepa cuándo detenerse exactamente).Respuestas:
Sí, debes llenar tu neumático. El hecho de que todos los otros neumáticos sean nominalmente correctos significa que debe confiar en su medidor.
Los neumáticos modernos a menudo tienen paredes laterales reforzadas que enmascaran la apariencia de baja presión. Esperar un patrón de mal desgaste no es un buen plan, ya que entonces tendrás un juego de neumáticos desgastado de manera desigual.
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Debido a que ha verificado que el medidor funciona razonablemente probando los otros neumáticos, vaya con el medidor. Su manual del propietario tendrá las presiones de inflación para su automóvil. Solo asegúrese de que la presión recomendada en el manual sea menor que la presión máxima del neumático impresa en la pared lateral del neumático. Si es así, simplemente llénelo a los manuales de presión recomendados.
¡Espero que ayude!
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En general, en cualquier momento en que la presión de sus neumáticos sea superior al 10% por encima o por debajo de las clasificaciones, definitivamente corregiría la presión lo antes posible y comprobaría también el desgaste de la banda de rodadura. En su caso, el 10% es de 3 o 4 libras y está viendo que la llanta está baja en aproximadamente 8 libras (20 +%), lo que es demasiada discrepancia. Bombee y vigílelo durante una semana más o menos para asegurarse de que no tenga una fuga lenta. Si vuelve a caer, ve a ver a tu mecánico / neumático local.
Además, @corsiKa hace un punto importante por encima ... la temperatura cuando se mide también es un factor. El frío extremo reducirá temporalmente la presión de las llantas un par de PSI y el calor extremo la elevará temporalmente de manera similar. Además, los viajes largos pueden calentar el aire de un neumático debido a la fricción, incluso en un día frío. Tenga en cuenta estos problemas tanto al medir como al agregar aire a los neumáticos.
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Su descripción "el conductor delantero parece más plano" sugiere que los neumáticos del conductor delantero y del pasajero trasero podrían llevar más carga que el conductor trasero. Si el conductor delantero y el pasajero trasero están en un pavimento más alto que los otros dos, llevarán más carga y podrían parecer "más planos". ¿Es esta una posibilidad?
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