Tengo 2013 Nissan Rogue. Vivo en Toronto, Canadá, así que hace mucho frío aquí ahora. Entiendo que las bajas temperaturas pueden hacer que se encienda la luz de presión de los neumáticos, pero ¿afectará realmente la lectura si uso un manómetro (creo que así se llama) para verificar la presión de los neumáticos?
Por ejemplo, la PSI recomendada es de aproximadamente 40, creo. El sábado, la presión de los neumáticos en los cuatro neumáticos era bastante baja, así que los llené todos hasta 41. Ahora, después de dejar mi automóvil afuera durante aproximadamente dos horas, la luz de presión de los neumáticos se encendió cuando encendí mi vehículo, así que manualmente comprobé la presión con el manómetro, y todos eran alrededor de 30. ¿Esto se debe a las bajas temperaturas o tengo un problema con mis neumáticos?
Toda ayuda será apreciada. ¡Gracias!
Respuestas:
La física dice:
Si tiene temperatura
T1y presiónp1cuando llenó los neumáticos, puede calcular la nueva presiónp2cuando la temperatura cambia aT2.Dado que la presión se mide en relación con la presión del aire ambiente, también necesita esa presión
p0. Aunque hay cambios en la presión del aire ambiente, generalmente no son tan grandes, ya que podrían desempeñar un papel aquí.Ahora, la presión se puede dar en cualquier unidad (ya que está usando psi,
p0=14.7psia nivel del mar), pero la temperatura se debe dar en una escala absoluta, es decir, en Kelvin. Y, por supuesto, la temperatura es la temperatura del neumático: ¡se calienta mientras conduce!Ahora puede calcular si la caída de presión tiene sentido. Lo he hecho gráficamente:
Una caída de ~ 41 psi a 30 psi necesita una caída de temperatura de aproximadamente 60 ° C / 110 ° F, que es bastante. Pero Toronto tenía 0 ° C el sábado pasado, ahora es -15 ° C y si superara sus llantas entonces, ahora tendría aproximadamente 37.5 psi. Considere que las llantas tenían 10 ° C entonces y ahora están frías, ahora tendría 36 psi.
Entonces 30psi es un poco bajo solo por el efecto de la temperatura, si mis valores son correctos. Pero medir la presión de los neumáticos a veces es un poco complicado (quiero decir, obtener la presión del neumático en el medidor). La temperatura también puede tener un efecto en el medidor, pero no puedo imaginar que sea tan grande. Pero quién sabe...
Sin embargo, también dijo que todos los neumáticos se comportan de la misma manera, por lo que no tiene ningún problema con ellos.
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El medidor no necesita ser increíblemente preciso, pero sí debe ser consistente y preciso. Puede obtener la precisión de un medidor digital y son muy baratos. Creo que también son consistentes siempre que presione hacia abajo lo suficiente como para abrir completamente la válvula, y que no se filtre nada alrededor de la válvula al tomar la medición. Eso al menos eliminará gran parte del error de medición.
Si sus 20 minutos de conducción fueron a velocidades de autopista durante la mayor parte de eso, es posible que haya conseguido que los neumáticos estén 10 ° C más calientes que cuando se sentaron durante la noche. Pero si estuviera conduciendo por la ciudad a velocidades relativamente bajas, me sorprendería que obtuviera más de unos pocos grados C. Eso es especialmente cierto si conduce a través de la nieve, ya que la nieve enfriará los neumáticos rápidamente y mantendrá sus velocidades bajas .
Una cosa que puede probar, mientras todavía hace mucho frío afuera, llene las llantas a 35 o 36 PSI cuando todavía estén frías por estar sentadas durante la noche. Luego, si hace mucho más calor y las llantas están calientes por conducir, usted todavía está bajo la presión máxima, y no tan baja que están infladas cuando hace mucho frío (ya que las llenó a 36 cuando hacía mucho frío).
Espero que ayude al menos un poco!
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