Prácticamente todos los vehículos de pasajeros modernos de hoy utilizan sensores lambda de fábrica.
¿Cuán críticos son para la operación de un vehículo? ¿Cómo trabajan?
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Los sensores Lambda, a menudo denominados sensores de oxígeno o sensores de O2 , son la base de cualquier sistema EFI moderno. Sin ellos, la gestión de la inyección de combustible es esencialmente ciega y tiene que recurrir a otros medios menos deseables para determinar cuánto aire y combustible deben mezclarse.
Su función principal es proporcionar retroalimentación a la gestión del combustible para determinar si la mezcla de aire y combustible que se alimenta al motor se mezcla en la proporción correcta. Lo hacen midiendo "lambda" , la relación de AFR real a stoich.
También se pueden usar dos sensores lambda que intercalan un convertidor catalítico para evaluar si el gato está funcionando correctamente.
Los sensores Lambda funcionan a temperaturas elevadas, alrededor de 300 ° C (600 ° F); Muchos sensores lambda contienen un elemento calefactor resistivo para ayudarlos a alcanzar la temperatura rápidamente.
Banda estrecha
Estos detectan cualitativamente si los gases de escape son ricos o magros.
El tipo de sensor más frecuente es la banda estrecha basada en zirconia , que genera su propio voltaje como salida de señal:
La variante más rara basada en titania no genera su propio voltaje, pero cambia la resistencia eléctrica en función de la concentración de oxígeno detectada.
Banda ancha
Estos cuantitativamente miden lambda.
Los cambios en AFR se traducen en cambios en la salida de corriente, que luego se convierte a un voltaje correspondiente. El rango de voltaje puede variar entre los fabricantes de automóviles.
El siguiente diagrama resume muy bien el impacto de los sensores lambda en la gestión de la inyección de combustible:
