¿Qué información se puede obtener mediante la inspección visual de un juego de neumáticos en un automóvil? ¿Cómo interpretaría el desgaste excesivo en el borde exterior de los neumáticos en comparación con el desgaste en el interior y el desgaste en el centro? ¿Qué pasa si los neumáticos se desgastan de manera diferente en un lado o en un eje?
La condición de los neumáticos se puede interpretar de varias maneras, siendo visualmente la más destacada. Por lo general, el desgaste excesivo de la banda de rodadura se puede ver con bastante facilidad usando la famosa prueba de centavo (usando un centavo viejo, uno donde la cabeza de Lincoln no se superpone al borde exterior de la moneda).
Si parte de la cabeza de Lincoln está cubierta por la banda de rodadura, el neumático tiene una cantidad legal de la banda de rodadura.
Si sus ruedas no están alineadas debido a la curvatura, la profundidad de la banda de rodadura variará a lo ancho del neumático. Si no está alineado debido a la puntería, el desgaste será uniforme a través del neumático y será más difícil de detectar. Si su inclinación está apagada (ángulo del neumático en relación con la carretera), puede deberse a muelles débiles y golpes, según el tipo de suspensión que tenga. Aquí es donde puede ver una diferencia en el desgaste dependiendo de si está mirando el eje delantero o trasero. Si empuja hacia abajo un extremo de su vehículo y no se levanta y se queda atrás (rebota hacia arriba y hacia abajo durante un par de segundos), es probable que sea hora de nuevos resortes y / o amortiguadores.
Si el desgaste de la banda de rodadura parece estar ocurriendo en el medio del neumático, es probable que sus neumáticos estén demasiado inflados. Demasiada presión de aire hará que la llanta se expanda en una forma de llanta de bicicleta y se desgastará más rápido en el medio. Por el contrario, el desgaste de los neumáticos en los bordes exteriores se debe a que los neumáticos están subinflados, lo que hace que el centro se retraiga más hacia el centro de la rueda y los bordes tengan más contacto con la superficie de la carretera.
El desgaste de los neumáticos a veces se puede medir por el sonido o la sensación. A veces, su automóvil vibrará levemente y las llantas emitirán un sonido ondulante debido al ahuecamiento de la llanta. Si alguna vez pisó los frenos y patinó, podría obtener un efecto similar debido a una mancha plana en el neumático.
Algunas pautas generales serían para rotar las llantas cada otro cambio de aceite. Si su vehículo está tirando en una dirección, realice una alineación. No conduzcas neumáticos de invierno en verano. Realice la prueba de centavo cuando gire las llantas y tenga en cuenta la vida útil estimada de las llantas (ya sean llantas de 50,000 o 100,000 millas, etc.).
ACTUALIZAR
Además de lo anterior, cualquier señal obvia de desgaste debe abordarse de inmediato: si en cualquier área del neumático hay cables de acero o nylon expuestos, los ha desgastado peligrosamente lejos y deben reemplazarse. Los pinchazos generalmente se pueden reparar según su tamaño y ubicación. Si los vástagos de las válvulas están agrietados o envejecidos, deben reemplazarse para evitar un neumático desinflado.
La mayoría de las tiendas de neumáticos harán inspecciones a bajo costo, así que nunca dudes en revisarlas si no estás seguro de la condición.