Necesito viajar a la costa este y trabajar desde allí durante 5 meses. Aquí puedo dejar mi auto en un estacionamiento cubierto y pedirle a un amigo que arranque el auto por unos minutos cada semana.
¿Qué posibles problemas podría enfrentar con el mantenimiento del automóvil cuando regrese? ¿O qué problemas pueden surgir ya que el automóvil no habrá sido conducido por un largo período?
El auto es un Honda Civic 2008 en buen estado.
Además, tengo la opción de enviar el automóvil a la costa este, pero me costaría entre 850 y 1000 dólares.
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Respuestas:
Como dijo @Alex, idealmente, conduzca al menos media hora cada vez. Menos de eso y no tendrá suficiente calor / tiempo para quemar toda la condensación en el motor (obtendrá una sustancia pegajosa amarilla debajo de la tapa de llenado de aceite para informarle si ese es el caso). Es recomendable que lo conduzca al menos una vez por semana para mantener el aceite en las paredes del cilindro (para evitar el comienzo de corrosión / picaduras).
Eso por supuesto es el ideal. Siendo realistas, a muchas personas les va bien dándole una buena hora de manejo, completando el tanque y luego estacionándolo con un cargador de batería en el invierno ...
Ponerlo en marcha durante unos minutos cada pocas semanas hará más daño que bien.
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Ejecutarlo durante unos minutos es demasiado corto. Matará la batería y el aceite se degradará. Es mejor tomarlo durante media hora cada pocas semanas para recargar la batería, evitar los neumáticos 'cuadrados' y mantener el aceite y las mangueras en buenas condiciones.
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Almacenar un automóvil durante 5 meses no debería ser un problema, y probablemente será mejor NO arrancarlo. Acabo de estacionar mi auto, y se quedará hasta abril, y lo he estado haciendo durante los últimos 10 años sin efectos adversos.
Para prepararse, llene el tanque con gas, agregue un poco de estabilizador de gas y conduzca por algunas millas. No desea dejar el tanque vacío, ya que eso alentará la condensación de humedad en el tanque. Cambie el aceite y el filtro, y desconecte la batería. Podrías poner un cargador de batería en la batería si te apetece.
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Guardo mi Camaro todos los inviernos (durante los últimos 8 años). Cada año mi auto arranca sin problemas.
Miraría en lugares que almacenan autos clásicos, y no arrancaría el auto durante esos cinco meses (la humedad puede acumularse en el escape). Mi consejo es similar al anterior.
Compre estabilizador de combustible (compro Stabil, aunque es probable que cualquier marca haga el truco) y vierta un poco en su tanque y luego llene su automóvil después. No me gusta la idea de llenar primero y luego verterlo encima, ya que puede que no se mezcle correctamente. Deje que el auto corra un poco (10-15 minutos) o déjelo correr por la calle.
Lave y rocíe cera (o use un desmoldador rápido) su pintura. Si se forman manchas de agua al sentarse sobre la pintura, puede ser un dolor eliminarlas. Algunos pueden ser tan malos que se necesita lijado húmedo. El dueño anterior de mi Camaro hizo esto. La pasta / cera líquida no es necesaria ya que su automóvil estará fuera de los elementos, sugiero cera en aerosol solo porque es más rápido.
Baje las ventanas una grieta para permitir la circulación. También puse sábanas de secadora en el interior para disuadir a los ratones (algunos argumentan que es efectivo, sin embargo, todavía no he encontrado ratones)
Desconecta tu batería. Suponiendo que su batería esté sana, debe haber todo tipo de jugo cuando vaya a encender su automóvil.
EDITAR:
¡Casi lo olvido! Obtenga un garaje para verificar la efectividad de su refrigerante. Lo último que quieres es un bloque de motor roto.
Algunos cambian su aceite antes y después del almacenamiento, no creo que sea necesario cambiarlo antes de guardar su automóvil. Por lo general, cambio mi aceite dentro de la primera semana de sacar mi automóvil. Nunca he encontrado puntos planos en mis neumáticos para el almacenamiento de invierno tampoco.
Mi Camaro es un 1995, y comienza sin problemas cada año.
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Dejar un auto por varios meses es bastante común entre los propietarios de autos clásicos, algunos de los cuales sacan sus clásicos de la carretera durante el invierno (aunque prefiero usar los míos durante todo el año).
El mejor enfoque, como se menciona en las otras respuestas, es conseguir que alguien lo conduzca bien cada dos semanas, pero si no lo hace, creo que la recomendación habitual es llenar el tanque, llenar el aceite y el refrigerante, y luego enchufar el cargue (para mantener el peso de los neumáticos) y ponga la batería en carga lenta.
Es aconsejable colocar algunas bolsitas de gel de sílice o similar en el automóvil si vive en una atmósfera húmeda, de lo contrario podría formarse moho. Algunas personas también recomiendan llenar el motor con aceite, pero si lo hace, no debe arrancarlo hasta que se haya vaciado nuevamente al nivel normal.
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Solía sacar mi CJ-7 de 1986 de la carretera 6 meses cada año cuando estaba en la universidad durante el invierno. Mi abuelo, que era mecánico en los Marines, me hizo hacer lo siguiente cada vez:
Si puede, sujételo para que los neumáticos no estén en el suelo. Nunca lo hice pero tenía neumáticos más nuevos. Puedes obtener # 2 y 7 al mismo tiempo en cualquier garaje
Cuando lo puse de nuevo en la carretera, rociamos líquido de arranque en el carburador y encendimos el automóvil durante mucho tiempo para quemar el gas. Nunca tuve problemas significativos.
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Lo último que desea hacer es que alguien conduzca su automóvil cada pocas semanas. Lo importante es que la última vez que condujo su automóvil antes de ponerlo a dormir durante cinco meses es que condujo al menos 15-18 millas en la carretera, el tiempo suficiente para calentar el aceite lo suficiente como para evitar el vapor de agua / condensación, que forma ácido carbónico, lodo, barniz. La prueba de un viejo mecánico consistía en colocar su mano en el fondo de su cárter de aceite (sumidero). Si hace demasiado calor para mantenerse allí por más de una fracción de segundo, estás bien durante todo el tiempo.
Mientras aún está caliente, coloque una bolsa de plástico asegurada por una banda de goma alrededor del extremo de su (s) tubo (s) de escape. Desconecte la batería o, mejor aún, instale un interruptor de desconexión de batería de buena calidad. Solo asegúrate de que esté clasificado para más amplificadores que los de tu arranque. Usé y utilicé un interruptor Cole Hersee, que compré en nuestra tienda local de autopartes NAPA en mis Packards.
Un ingeniero de Chevron nos dijo que cualquier gasolina (de cualquier marca, es como la aspirina) debería ser buena durante al menos un año si se almacena donde la temperatura permanece por debajo de los 80 grados. Un amigo tenía gas de dos años en uno de sus Delahayes y comenzó de inmediato, funcionó bien. Utilizo Stabil como precaución, y he escuchado que el Stabil marino es aún mejor, pero no he leído ningún documento técnico examinado sobre eso.
El anticongelante de tipo regular se deteriora, se vuelve ácido después de dos o tres años, por lo que si debe usar anticongelante, asegúrese de cambiarlo no más de cada tres años. Necesita anticongelante solo si su automóvil sufre una congelación fuerte o si tiene aire acondicionado, en cuyo caso necesita un anticongelante del 15% solo para proteger el núcleo del calentador de la liberación, incluso en agosto en Los Ángeles o Phoenix. No use agua destilada, que consume iones y lixivia minerales, como plomo, estaño, soldadura de su radiador. Simplemente use agua blanda y un inhibidor de óxido y corrosión de buena calidad. Me gusta No-Rosion, aunque el producto de Red Line también es bueno.
El Ferrari Testarossa del 54 de un amigo fallecido estuvo sentado siete meses entre carreras sin ningún efecto negativo y no levantó su auto mientras estaba almacenado.
La Colección Nethercutt en California conduce cada automóvil de su colección solo dos veces al año, cada seis meses.
Es posible que desee considerar el líquido de frenos de silicio DOT-5 en cualquier automóvil que realmente le interese, ya que este producto no es hidroscópico, no absorbe la humedad del aire ambiental, que es lo que corroe los cilindros maestros y de las ruedas.
Si usted o alguien responsable está presente en su ausencia, no está de más mover el automóvil hacia arriba y hacia abajo varias veces cada pocas semanas, tal vez toque el pedal del freno varias veces, pero estos dos elementos son opcionales, y estamos ahora entrando en "Zen y el arte de hibernar el mantenimiento de automóviles".
Dado que su automóvil está en garaje y cubierto, no tiene que preocuparse por los rayos UV y el calor que degrada sus neumáticos. Nunca he entendido a las personas que ensalzan los "garajes con calefacción". El calor exacerba cualquier reacción química, como el óxido. Si va a conducir un automóvil agradable en climas fríos y secos, un garaje sin calefacción pero un calentador de bloque para el motor, o una (s) lámpara (s) de alta temperatura debajo del radiador y el sumidero suenan como una mejor idea.
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Tengo un Vette de 45 años (propietario original) y una tienda durante el invierno en TN, generalmente entre 4 y 6 meses, dependiendo del final del invierno. Leí un artículo de Duntov Motors etiquetado como Brake Fluid School que recomienda en los autos de esa edad, no usar líquido de frenos sintético debido a su humedad absorbente. Recomendaron volver al estilo antiguo de glicol para los clásicos más antiguos. Desestimaron Dot 2 y recomendaron usar Dot 4 Glycol a base de Dry 446, Wet 311 (wet es el número clave, (dot 2 es Wet 284).
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