Llanta / neumático dos errores hacen un derecho?

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Una de las ruedas traseras de mi automóvil tiene un tamaño de llanta diferente al de las otras. Específicamente, esa rueda impar es 195 / 65R15, mientras que los otros tres neumáticos son 205 / 55R16. Calculé el diámetro total de la rueda con estas configuraciones de neumático / llanta y la diferencia total (teóricamente) es de aproximadamente una décima de pulgada (0.1 ")

¿Está bien conducir de forma permanente?

Ninguna tienda lo ha notado ni me lo ha mencionado, de hecho, incluso me tomó varios meses notar que en realidad eran diferentes.

Como referencia, conduzco un VW Jetta 2.5 2006 (transmisión manual). Las tres ruedas (dos delanteras, una trasera) son Blizzak WS60 205 / 55R16 91R. La rueda impar es un Michelin Energy MXV4 S8 195 / 65R15 91H.

Andrew Lee
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No saber cuál es la marca / modelo / año de su vehículo hace que sea realmente difícil de decir. Además, la marca / modelo exacto del neumático también sería de gran ayuda (para determinar las rotaciones exactas por milla). No querrás poner el neumático de bola impar en el eje de transmisión, ya que esto causará problemas con el diferencial. No lo querría por adelantado porque afectará la forma en que conduce el automóvil. Las rotaciones de neumáticos están fuera. Danos el resto de la información y podemos ayudarte aquí.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Editado en. La extraña rueda de Michelin para la que pude encontrar una especificación, dice 832 rpm. Los neumáticos Blizzak no pude encontrar una especificación exacta, pero las especificaciones cercanas de interpolación lo aproximé a 837 rpm. El par no coincide está en el eje trasero ya que mi automóvil es de tracción delantera.
Andrew Lee
Si está en el eje no conductor, ni siquiera se preocupe. En cualquier caso, está dentro del nivel de tolerancia del diferencial de transmisión, pero las ruedas que no conducen son bastante liberales cuando se trata de diferencias de diámetro. Siempre y cuando una de las ruedas no sea demasiado grande o cómica (por ejemplo, una rueda SUV en un lado y una rueda Econobox coreana en el otro) no tendrá ningún problema.
Capitán Kenpachi
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Todo lo que sale por la ventana del eje de transmisión, y especialmente si tienes un 4wd. Una de las razones por las que mi próximo auto será un FWD nuevamente. Me gusta mi Subaru y todo, pero incluso una rueda ligeramente desinflada puede causar daños costosos al diferencial central (también conocido como "acoplamiento viscoso"). No necesito ese drama en mi vida.
Capitán Kenpachi
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Si este vehículo estuviera en el Reino Unido, esta sería una causa válida para fallar un MOT (inspección anual de inspección técnica). Se declara específicamente en las regulaciones que los tamaños de los neumáticos no deben mezclarse en un solo eje.
Steve Matthews

Respuestas:

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Hay varios problemas a considerar aquí. En primer lugar, está la cuestión de la transmisión del motor / caja de cambios a las ruedas. La mayoría de los vehículos están diseñados para que las ruedas motrices funcionen a la misma velocidad, por lo que deben tener exactamente el mismo diámetro. De lo contrario, los diferenciales deben funcionar continuamente para compensar la diferencia en las velocidades de rotación de las ruedas. Las excepciones son algunos modelos de vehículos agrícolas, con ruedas de diferentes tamaños delanteros / traseros. Pero las transmisiones de estos vehículos han sido diseñadas para tener en cuenta esta diferencia.

En su caso, las ruedas de diferentes tamaños están en el eje trasero de un automóvil con tracción delantera, por lo que esto no es un problema. Las cosas serían diferentes en una tracción trasera o en un vehículo 4x4 permanente. He experimentado ruidos de transmisión en un Honda 4x4 Beagle en circunstancias similares.

El segundo aspecto a tener en cuenta es el manejo. Las ruedas de diferentes anchos se manejan de manera diferente en curvas, incluso si su diámetro total es más o menos el mismo. Incluso diferentes marcas de llantas pueden influir, por ejemplo, con llantas de diferentes pesos. Por lo tanto, su automóvil se manejará de una manera ligeramente diferente al doblar hacia la derecha o hacia la izquierda. Si va realmente duro, la parte trasera comenzará a deslizarse a diferentes velocidades. Sin embargo, si conduce con precaución y a velocidades razonables, esto no debería ser un problema.

Tenga en cuenta también que sus neumáticos son, de hecho, una combinación de neumáticos de invierno (el Blizzak) y neumáticos de verano (el Michelin). Tienen patrones de superficie y composiciones completamente diferentes. Puede esperar características de manejo muy diferentes.

Como nota al margen, lo que se ha dicho hasta ahora es aplicable a las ruedas de repuesto con diferentes tamaños de las ruedas de automóviles normales. Estos siempre están marcados con límites de velocidad específicos: "No conduzca a más de 80 km / ho 50 mph", "Tenga cuidado", etc.

Finalmente, dependiendo de la legislación específica del país (o estado) en el que está registrado el vehículo, es muy posible que sea infringido por la ley. Por ejemplo, en mi país se especifica claramente que todas las ruedas en el mismo eje deben ser del mismo tipo y características. Incluso el uso de neumáticos de diferentes marcas está mal visto, ya que los tamaños de las ruedas pueden presentar alguna variación entre los fabricantes de neumáticos o incluso los modelos de ruedas.

Si le preocupa esta situación (lo haría, específicamente con la diferencia en el tamaño de las llantas), una solución simple sería comprar una rueda completa del mismo tipo y marca que las tres ruedas idénticas ya montadas en el vehículo. Entonces tienes cuatro ruedas iguales para conducir. La rueda diferente se puede reutilizar como repuesto, para usarse solo en el caso de un piso como un medio para llevarlo al garaje.

ALAN WARD
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