Mi automóvil (Ford Focus 2013, 12k millas, manual de 5 velocidades) de repente comenzó a moler cuando cambiaba a la primera posición desde una parada a la mitad de mi viaje a casa. Me di cuenta de que si presiono el embrague durante el tiempo suficiente y luego cambio a 1er, es un cambio más suave o completamente suave.
Llamé a mi distribuidor y no pueden mirar hasta el lunes, así que quería publicar aquí para satisfacer mi curiosidad hasta entonces. El chico me pidió que intentara cambiar al segundo y luego al primero para ver si eso se suaviza, y de hecho fue suave cada vez, sin moler. Me dijo que hiciera eso hasta el lunes.
¿Esto indica un problema de sincronización? ¿Es esto realmente malo? (Afortunadamente, todavía está bajo garantía).
Gracias.
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A mí me suena como la sincronización del primer engranaje
Poner el embrague desactiva el motor del eje de entrada, por lo que esperar un momento le da tiempo para detenerse.
Si fuera el embrague, lo haría en todos los engranajes.
El rectificado es el primer engranaje crujiente en el eje de entrada sin una sincronización correcta mientras el eje de entrada todavía está girando.
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Bomba de embrague o cilindro (maestro o esclavo, o peor, los dos) mal o en camino a hacerlo. Puede participar primero después de una patada larga probablemente porque estos se están volviendo "flojos" y requieren más presión para mover sus pistones y, por lo tanto, mover los elementos del embrague. Eso es típico cuando los anillos de goma dentro de las bombas se hinchan y requieren más fuerza para moverlos. Otros engranajes pueden cambiar mejor ya que el automóvil está funcionando y sus sincronizadores están haciendo su trabajo para asumir cualquier diferencia.
En otras palabras: nuevas bombas o cilindros lo arreglarán.
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