Mi 2002 Honda Accord V6 tiene un sensor de presión absoluta múltiple (MAP). Entiendo que este sensor proporciona información en unidades de presión (psi o equivalente). Después de investigar un poco, me di cuenta de que mi automóvil no tiene un sensor de flujo de aire masivo (MAF). Según este documento (página 4), sé cómo calcular el MPG a partir de los datos recuperados del sensor MAF (que mi automóvil no tiene).
¿Hay alguna forma de calcular MPG a partir de mi sensor MAP? ¿O hay una manera de convertir entre los datos recibidos del sensor MAP en datos que un sensor MAF habría informado si hubiera existido? Mi objetivo final es poder calcular MPG usando mi sensor MAP (estoy usando un dispositivo OBD2 para obtener todos los datos). ¡Gracias!
Respuestas:
Este es el cálculo que estás buscando.
IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)
Cuando la presión absoluta del colector (MAP) está en kPa, la temperatura del aire de admisión (IAT) está en grados Kelvin, R es 8.314 J / ° K / mol y la masa molecular promedio del aire (MM) es 28.97 g / mol. Tenga en cuenta que, en la fórmula anterior, la eficiencia volumétrica del motor (¡4 ciclos!) Se mide en porcentaje y el desplazamiento del motor (DE) está en litros.
https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation
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Primero debe observar todas las partes y cómo funcionan. MAF: utiliza dos sensores diferentes para regular la cantidad de combustible que ingresa al motor según la TEMPERATURA y la CANTIDAD de aire que ingresa al motor. MAP- solo mide la presión, no la temperatura. Esto se extrae del IAT que mide la temperatura del aire de admisión. Dicho esto, cómo un sistema basado en MAP determina la cantidad de combustible es un programa de densidad de velocidad, que utiliza sensores MAP IAT y O2.
Todo esto se dice que se puede hacer, simplemente no es una razón real o una forma fácil de hacerlo.
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No puede usar directamente una lectura del sensor MAP para calcular la carga
No, a menos que pueda correlacionar la presión del múltiple con un valor de caudal.
La respuesta de elmerfud muestra una ecuación que involucra la eficiencia volumétrica (VE), que representa esencialmente esa correlación entre el caudal y la presión. Esta correlación variará entre motores y la única forma de obtenerla es a través de pruebas experimentales.
Una forma tradicional de establecer la relación entre la presión y la velocidad de flujo es instalar un medidor de flujo en el trabajo del conducto que proporcione mediciones de la velocidad de flujo, que luego se pueden usar junto con las mediciones de presión de aire para establecer la relación.
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