He leído informes contradictorios sobre cómo la brecha de enchufe puede afectar la eficiencia del combustible. Por ejemplo, he leído que un espacio demasiado pequeño no provocará una quemadura limpia, o que un espacio demasiado grande puede causar fallas debido a que el voltaje es insuficiente para saltar el espacio.
Más allá del rango de separación recomendado por el fabricante, ¿hay datos concretos sobre la optimización de la separación del enchufe para la máxima eficiencia de combustible?
fuel-consumption
sparkplugs
Robert S. Barnes
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Respuestas:
Las afirmaciones generalizadas sobre las brechas son demasiado pequeñas y causan quemaduras insuficientes y tienen una chispa débil demasiado ancha. A medida que amplía la brecha, necesita aumentar el voltaje para cubrir la brecha. Además, a medida que aumenta la presión en la parte superior del ciclo de compresión, deberá aumentar la salida de voltaje a la bujía y / o reducir el espacio de la bujía. Si no lo hace, la chispa no saltará la brecha tan eficientemente y, por lo tanto, no obtendrá el mejor rendimiento de su vehículo.
No sé si esto será exactamente responder a su pregunta, pero ¿cuál es el mejor que he encontrado hasta el momento (si encuentro más, voy a añadir a ella), pero tiene mucho sentido para mí:
Hay mucha más información en la página que indica cómo la brecha afecta las cosas, por lo que vale la pena leerla en mi libro.
Sin embargo, diría que el rango de separación final para un vehículo será diferente al de otro. Como se indica al final del extracto, necesitaría ejecutar su automóvil en un dinamómetro para encontrar la mejor brecha de bujía . Cualquier auto dado será diferente. Algunos fabricantes pueden tener la brecha óptima establecida, mientras que otros serán mucho más conservadores.
En general, no he encontrado ningún dato empírico que muestre exactamente cuál es la diferencia entre huecos en un vehículo dado, pero como he dicho, cada línea de vehículo será diferente de todos modos. Esto hace que sea difícil llegar a una conclusión estricta.
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Me encontré con un artículo de revista científica que proporciona algunas declaraciones con algunos datos duros y algunas referencias adicionales:
Impacto del número de electrodos de la bujía en la estabilidad del motor
Más abajo dice:
Entonces, si entiendo esto correctamente, la eficiencia de la combustión se ve afectada negativamente por el enfriamiento en las primeras etapas del desarrollo de la llama. Las dos formas principales de reducir el enfriamiento son reduciendo la masa de metal alrededor del núcleo de la llama, o ampliando la brecha (que supongo que también reduce efectivamente la cantidad de metal en contacto con el núcleo de la llama). A pesar de que solo dan un número difícil, 2.4%, en relación con el primero, tengo la impresión de que puede implicar resultados similares para el posterior, aunque sería bueno tener un número directo directamente medido para eso también.
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