Aquí está el escenario:
- Compré 4 neumáticos nuevos con instalación para mi Ford Focus 2003 con casi 200,000 millas (llantas de aluminio originales).
- Cuando saqué mi automóvil del lugar de las llantas, noté que una de las llantas tenía fugas de aire, así que hice que se encargaran de eso.
- Una semana después, manejé al trabajo (62 millas de viaje) y cuando llegué al estacionamiento, una llanta diferente estaba pinchada y perdía aire rápidamente. Podía conducirlo, pero necesitaba llenarlo dos veces.
- Al día siguiente me cambiaron la llanta en mal estado (en un lugar diferente) con una buena extra que había guardado en mi baúl cuando obtuve las llantas nuevas.
- No presencié cómo las personas que me quitaban la llanta se la quitaban, solo esperaba que la 'volvieran a sentar' como lo hizo el lugar original con la primera llanta en mal estado. Pero, cuando me mostraron la llanta, había una tira de goma de 4 pulgadas por 0,5 pulgadas de la llanta dentro de la llanta. (una parte normalmente hubiera estado sentada justo al lado del borde.
- Me dijeron que se trataba de un problema de montaje y que tenía 'neumáticos de alto rendimiento' (no me di cuenta de esto) que no eran tan fáciles de montar.
La razón por la que pregunto es porque cuando lo llevé al lugar original del neumático y exigí que reemplazaran mi neumático y me devolvieran el costo de poner el viejo, me dijeron que el lugar que cambió mi neumático probablemente fue el culpable de tener arruinó el neumático. No compro eso en lo más mínimo, pero creo que conducir por el neumático, ya que perdió aire, durante una semana puede haberlo arruinado.
Lo que quiero saber es, ¿hay alguna forma de saber si la llanta se dañó cuando la unieron o si se dañó (debido a que no se sentó correctamente) durante la semana en que la conduje?
Una cosa extraña que noté sobre la forma en que el lugar original montaba mis neumáticos es que parecían bastante atrás en las llantas.