2005 Honda Accord. Reemplazó los fusibles a pesar de que el fusible se veía bien. Lo tomé para reemplazar las bombillas pero aún no hizo nada. Estuve de vacaciones durante aproximadamente 2 semanas, el auto estaba en el garaje. Volví lo usé la primera noche todo bien. Al día siguiente fue a encender los faros y ambos estaban apagados, pero las luces altas funcionaban. Las luces bajas no funcionan pero las luces altas funcionan. ¿Algunas ideas?
Apuesto a que el problema radica en el relé, que debe ubicarse debajo del capó. Debería verse más o menos así:
Cada una de las luces altas y bajas tendrá su propio relé. El interruptor que solo se usa para energizar el relé. El relé proporciona la potencia para los faros delanteros.
La caja de fusibles debajo del cofre debería verse así:
En la parte inferior de la cubierta, debe haber un diagrama que muestre cuáles son los relés. Cada uno de los haces altos y bajos debe tener el mismo tipo de relé, por lo que puede cambiarlos para ver si este es su problema. Si este es el problema, lo llevará a la tienda de repuestos para que pueda elegir uno nuevo también.
Los relés no suelen ir mal, pero como todas las cosas mecánicas, no duran para siempre.
Los relés son pequeños microinterruptores con actuadores electromagnéticos que realizan la acción mecánica de la conmutación. Este electroimán necesita una conexión a tierra sólida continua para funcionar de manera consistente. La pata de tierra en el relé se basa en su conector de polo para realizar una conexión completa al circuito de tierra de la placa de relé / fusible que contiene todos estos componentes enchufados. La conexión del circuito de tierra desde esta placa de receptáculos de componentes de relé / fusible debe tener una buena conexión a la conexión a tierra de la carrocería / bastidor del vehículo.
Si está corroído o suelto, esta conexión a tierra para la placa de componentes creará numerosos resultados de mala conexión que van desde puntos calientes fritos en la placa y en los receptáculos de fusibles / relés hasta relés que tienen contactos dañados internamente que funcionarán de manera extraña y proporcionarán cualquier cosa desde temporal conexión a conexión parcial a ninguna conexión. Todo producido aleatoriamente a partir de diversos grados de conducción afectados por el calor y otras condiciones físicas variables en el circuito en ese momento particular. A menudo, estos tableros de relés / fusibles están montados sobre soportes de plástico que aíslan el tablero al marco del vehículo.
La conexión desde el marco conectado a tierra del vehículo se realiza a través de un conductor de cable o se incorpora al patrón del conductor de conexión a tierra de película delgada de la placa de circuito encaminado a través de uno de los pernos / tornillos de retención en el marco de metal para lograr la conexión a tierra necesaria. Por lo tanto, una buena conexión a tierra para esta placa de circuito de relé / fusible es crítica para que funcione. La conexión a tierra a menudo se corroe o se suelta por vibración. El cepillado de alambre, el nuevo engarzado y el reapriete han resuelto muchas disfunciones fantasmas en estas tarjetas de relé / fusibles dependientes de la conexión. Estas conexiones a tierra de los pernos / tornillos de la caja de relés / fusibles a veces requieren mirar debajo de estas cajas para identificar y confirmar esta conexión a tierra.
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En la caja de fusibles, como se muestra en la imagen: la luz de cruce izquierda-izquierda es el fusible F1, la luz de cruce derecha-baja es F6. Observe también los dos fusibles de 40 amperios, marcados F15 y F19. Estos dos fusibles de 40 amperios alimentan a los otros fusibles. Los fusibles F1 a F4 están fusionados por F19 y los fusibles F5 a F9 están fusionados por F15.
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He tenido este problema antes y resultó que el interruptor en el tallo falló de una manera que evitó que funcionaran las luces bajas, pero no las luces altas. Los relés (según lo enumerado por otros) serían mi primer lugar para buscar, pero si puede obtener el conector de tallo, generalmente es bastante fácil probar el funcionamiento correcto del interruptor (continuidad).
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Tuvimos este problema en nuestro Dodge Ram 2006, lo llevamos a un mecánico, lo conectó y le envió nuevos códigos porque necesita una actualización y solucionó el problema
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No sé dónde buscó el fusible, pero descubrí que no está bajo el capó del acuerdo de 2008. Está debajo de la columna de dirección junto al pie izquierdo del conductor. Fusible no. 30. Hay otro en el lado del pasajero (uno para cada bombilla individual), pero solo tuve que cambiar el lado del pasajero y ambos faros comenzaron a funcionar.
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