¿Qué debo considerar al elegir un cuadro de bicicleta?

Al pensar en construir una bicicleta de carretera desde cero, ¿qué debo considerar al elegir un cuadro?

Estaré construyendo a partir de todos los componentes nuevos y planearé solo realizar recorridos de un día de unas pocas horas por pieza, pero tal vez algunos días de gira. No estoy realmente interesado en las carreras, para eso son los autos :-)

Reuní una bicicleta de partes compradas en eBay y también a nivel local, y fue muy exitosa. Tuve la suerte de conseguir un marco que me quedaba bien; sin embargo, como era un cuadro de carreras de aluminio de 1998 (Cannondale CAAD 3), es muy rígido. Para montar en bicicleta solo una hora o dos, eso no importa mucho, pero los viajes más largos son fatigantes debido a la construcción y los materiales. Recientemente, alquilé un Roubaix Specialized de alto dólar, y no podía creer lo fácil que era el viaje.

Materiales

• Aluminio: más rígido hay
• Titanio: supuestamente un buen paseo, pero muy caro
• Acero: los marcos de alto dólar serán muy agradables, tolerantes; Los marcos de acero baratos se sentirán como si estuvieras montando en tuberías de plomería, muertos y pesados
• Carbono: caro, aunque baja en precio; Paseo suave y sensación de agilidad.
• Aluminio con horquilla de carbono y / o estancias: más carbono significa más perdonador, una conducción más suave, más $$$

Geometría

• Bicicletas de carrera: geometría más rígida, más sensible, más fatiga; Definitivamente el más común en el mercado.
• Bicicletas de turismo: asiento más relajado y amplificador; ángulos de tubo de cabeza, distancia entre ejes más larga, espacio para guardabarros, ojales para montar racks; más difícil de encontrar
• Bicicletas de triatlón / contrarreloj: NO LLEGUE a menos que realmente planee hacer una geometría muy vertical basada en inclinarse hacia adelante en las barras TT, montar a caballo más duro (a menos que gaste mucho en componentes de carbono)

Dependiendo de cuánto planee gastar, puede valer la pena pagar alrededor de $ 60 para obtener un ajuste de bicicleta profesional. El instalador adecuado se enterará de usted, sus objetivos y su flexibilidad para crear la forma adecuada para usted. Si ha pasado muchos de sus últimos años en un escritorio, es posible que no tenga la flexibilidad para inclinarse tanto como el marco promedio quiere que haga. Además, diferentes marcas pueden ajustarse mejor o peor. Cuando salieron las motos Lemond por primera vez, parecían adaptarse mejor a las personas que tenían torsos más largos o mucha flexibilidad.

Debe considerar sus objetivos, a corto y largo plazo, antes de adquirir un marco. ¿Estás planeando competir? Y si es así, se trata de carreras por etapas, carreras de críticos, etc. O quizás esté pensando en construir desde 1 o 2 horas de viaje hasta siglos, etc. Realmente desea asegurarse de que sabe lo que planea hacer (de nuevo, breve y largo plazo) para que pueda elegir una geometría adecuada y material de marco para sus actividades.

Debe saber las dimensiones exactas que necesitará para obtener el ajuste perfecto. El ciclismo de carretera se trata de tener un gran ajuste y no importa si tu bicicleta es la más ligera o la más cara ... si no se ajusta, entonces no es bueno para ti. Esto también puede llegar a los componentes (retroceder la tija del asiento, la longitud del vástago, etc.).

Por lo tanto, en mi opinión, esas son las dos cosas más importantes a considerar y, por lo general, lo haría al planificar mis objetivos y luego elegir la geometría para cumplir esos objetivos. Una vez que haya elegido la geometría (ángulo del tubo del cabezal, ángulo del tubo del asiento, distancia entre ejes, etc.) según los objetivos, puede completar el resto en función de la marcación del ajuste.

En realidad, a partir de ahí, es solo una cuestión de cuánto quieres o no quieres gastar. Jaja.