¿Con qué frecuencia deben sangrar los frenos de disco hidráulicos?

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Las manetas de freno de mis frenos de disco se soltaron muy cuatro meses después de comprar la bicicleta. La tienda de bicicletas desangró los frenos y puso aceite nuevo en ellos, lo que lo solucionó.

Se sienten un poco flojos nuevamente (6 meses después), pero no tan mal como la última vez. Uso mi bicicleta la mayoría de los días en bicicleta para viajar (6 millas) con viajes más largos de alrededor de 30 millas una o dos veces por semana.

Con qué frecuencia esperaría tener que sangrar los frenos de disco y si tuviera que hacerlo con más frecuencia, eso sugeriría que algo anda mal.

Ricardo
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Aquí estoy confundido: "Las manetas de los frenos de mis frenos de disco se aflojaron cuatro meses después de comprar la bicicleta. La tienda de bicicletas desangró los frenos y les puso aceite nuevo, lo que los solucionó". Si sus palancas se están aflojando, sangrar los frenos no hará nada, es un caso de apretar uno o dos tornillos. Parece que tu LBC te ha estafado. Incluso en condiciones muy húmedas y sucias, los frenos hidráulicos solo necesitan sangrado una vez al año o dos.
cmannett85
Me sentí estafado, especialmente cuando dijeron que no estaba cubierto por la garantía. Pero, la razón que me dieron fue que no había suficiente presión en los hirólicos para accionar los frenos y esto fue por el uso y desgaste.
Richard
¿Qué marca y modelo de frenos de disco hidráulicos tiene? Tengo Shimano LX (antes de SLX), viajando durante 3 años a unos 5000 km al año, y está bien, ya debería haberlos atendido por precaución, pero todavía me siento bien. También le pregunté a mi LBS hace un año y me dijeron que también se sienten bien (son una buena tienda). He pasado por alrededor de media docena de juegos de almohadillas en ese tiempo. Aunque podría intentar sangrarlos ahora me lo has recordado ;-)
Jason S
Se describen como Aigura Sub con rotores negros en la página del producto: evanscycles.com/products/cannondale/…
Richard
La tienda de bicicletas ahora acordó reemplazarlos ya que había algo mal con ellos.
Richard

Respuestas:

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En general, los frenos hidráulicos solo deberían necesitar sangrado cuando el sistema se haya "abierto" por alguna razón, o cuando una fuga haya permitido la entrada de aire o el líquido de frenos suficiente para drenar que el cilindro maestro esté bombeando aire. La "necesidad de sangrar" indica un problema con los frenos.

En los automóviles, los frenos hidráulicos deben drenarse e instalarse líquido nuevo aproximadamente cada 50,000 millas (aunque esto rara vez se hace). El kilometraje comparable en una bicicleta probablemente sería de 5,000-10,000 millas.

Daniel R Hicks
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Pensé que no debería ser a menudo, pero el chico de la tienda de bicicletas dijo que cada seis meses.
Richard
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El chico de la tienda de bicicletas no quería lidiar con el problema.
Daniel R Hicks
Además, deben purgarse cuando no hay rotor en la pinza y su amigo aprieta los frenos ...> :(
krs1
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Entonces sangras a tu "amigo".
Daniel R Hicks
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Si la respuesta del freno se vuelve blanda, verifique también las pastillas de freno. Experiencia personal: no vi la necesidad de sangrar los frenos antes de cambiar el líquido de frenos (en un sistema DOT). ¿Quizás su sistema no está suficientemente sellado?

La necesidad de cambiar el líquido depende del tipo que se use en los frenos. Y esto debería ser evidente: ¡bajo ninguna circunstancia cambie el tipo de líquido utilizado en su freno! Seguramente degradará las juntas.

PUNTO

Si los frenos utilizan DOT (clasificados por los EE.UU. D epartamento o f T ransportation) de líquido de frenos, es decir, "DOT 5.1", el fluido debe ser intercambiado cada 1-2 años [1]. Con el tiempo, el fluido absorbe agua, afectando su compresibilidad. Esto es así por diseño, ya que el agua no absorbida afectaría aún más la compresibilidad.

Aceite mineral

Sin embargo, el aceite mineral no necesita ser cambiado tan regularmente. A menos que abra el sistema, el aceite permanecerá en buen estado hasta por 6-7 años [2].


[1] Bosch Automotive Handbook, 7th Edition, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

Científico
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Tenga en cuenta que el término genérico apropiado es "líquido de frenos" o "líquido hidráulico": el líquido DOT no es aceite, sino una mezcla de glicol / alcohol, similar al anticongelante o, en la versión más reciente del DOT 5, un líquido de silicona. Definitivamente NO desea poner ningún tipo de aceite en un sistema diseñado para fluido DOT, y probablemente no debería poner fluido DOT en un sistema diseñado para aceite mineral (y ciertamente no mezclarlos). (Y tenga en cuenta que hay una distinción entre simplemente "sangrar" frenos e intercambiar el líquido de frenos.)
Daniel R Hicks
Gracias por tus sugerencias. Especifiqué mis declaraciones en consecuencia.
Boffin
+1 para aceite mineral. Tengo algunos frenos de disco Shimano 2004 que nunca han necesitado sangrado. La única vez que se desangraron fue cuando construyeron una bicicleta nueva hace 2 años y quisieron aprender a
sangrarlas
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Creo que el "sangrado regular" que necesita cada freno hidráulico debe ser como máximo una vez cada tres o cinco años, a menos que ocurra algún problema.

Incluso con sellados sanos, siempre hay algo de degradación química y contaminación del fluido, lo que disminuye su rendimiento, pero creo que sucede muy lentamente, si es que lo hace.

heltonbiker
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Sí, cada pocos años el líquido debe reemplazarse, ya que absorbe lentamente la humedad, etc. Lo mismo es cierto en los automóviles. Sin embargo, no debería necesitar "sangrado" antes de eso.
Daniel R Hicks
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Los frenos de disco hidráulicos típicos usan un diseño 'abierto' para permitir el ajuste automático de la pastilla. Tienen un pequeño depósito cerca de la palanca del freno para 'rellenar' el líquido de freno adicional que se necesita cuando la pastilla de freno debe empujarse un poco más cerca del disco para compensar el desgaste de la pastilla de freno.

Este tipo de diseño conduce a menos problemas con respecto al ajuste de la pastilla, pero tiene una desventaja principal: a medida que se bombea más y más fluido desde el depósito hacia los cilindros de freno, el aceite se reemplaza por aire. Ahora, si la posición de la bicicleta cambia de la posición vertical normal a, por ejemplo, al revés, las burbujas de aire pueden deslizarse hacia la manguera del freno y eso provoca una sensación esponjosa en las palancas del freno.

Por lo tanto, no necesariamente tiene que abrir el sistema para obtener aire, eso es casi por diseño. Con un poco de suerte, puede bombear el aire de regreso al depósito, pero normalmente necesita purgar el sistema.

sarnu
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Siempre debe haber suficiente líquido en el depósito de modo que nunca, en funcionamiento normal, se bombee aire a las líneas. Sin embargo, tiene un punto que colocar la bicicleta boca abajo y luego accionar la palanca del freno podría permitir que entre aire en las líneas. No debe entrar aire si la bicicleta simplemente se invierte durante un período de tiempo razonablemente corto.
Daniel R Hicks
Creo que esto es lo que he hecho. Invertí la bicicleta para reemplazar una llanta y engrasar la cadena, el freno varias veces. Ahora el freno se siente muy flojo. ¿Qué puedo hacer para arreglar esto? ¿Necesito recuperarlo por "sangrado"? (Nunca he sabido tal cosa hasta ahora).
Wai Yip Tung
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A medida que usa los frenos y las pastillas se desgastan, el aceite se calentará y se expandirá. Esto empuja el aceite hacia arriba en el depósito, y cuando el aceite se enfría, las pisiones absorben los rotores.

Mire los frenos y notará que las pastillas probablemente no estén flotando contra el rotor como deberían, pero cuando aprieta el mango, la mayor parte del movimiento es mover las pastillas al rotor. Cuando las almohadillas y los rotores son nuevos, esto no sucede porque las almohadillas son gruesas.

El sangrado no ayuda, ya que es normal que se desgasten las almohadillas. El bombeo que haces durante el frenado no mueve suficiente líquido de regreso a las líneas para que las pastillas se vuelvan a colocar al lado de los rotores.

La forma rápida, fácil y adecuada de arreglarlo es quitar la rueda y bombear continuamente el mango rápidamente hasta que las pastillas se encuentren en el medio de la pinza. Cuando ya no puede apretar más, ha cargado las líneas. Luego, con un destornillador limpio de punta plana, ábralos suavemente para que se abran el rotor. Sus frenos se sentirán como nuevos y deberían sentirse bien por un tiempo más. Sin embargo, cuanto más se desgasten las almohadillas, más tendrá que realizar este pequeño reinicio.

SgtBaxter
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No no no no no. Hacer eso en el mejor de los casos significa golpear las almohadillas con una herramienta que puede dañarlas, también podría agregar contaminación, y en el peor de los casos, pegará las almohadillas y tendrá que reemplazarlas. Bombear la palanca es la acción correcta, pero hágalo con la rueda en su lugar.
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