Tengo una bicicleta de viaje híbrida que está más en el extremo del espectro de la bicicleta de montaña.
Actualmente tengo neumáticos de carretera pulidos.
¿Es una buena idea ponerle neumáticos de bicicleta de montaña para hacer frente a las condiciones húmedas y heladas del invierno?
He escuchado historias contradictorias sobre si ayudan o no
EDITAR: Para aclarar, esto es para viajar al trabajo en la carretera. No para cosas todoterreno.
Respuestas:
Depende de sus condiciones anticipadas. Si está planeando todoterreno en la nieve, necesita neumáticos con orejetas bastante pesadas (aunque demasiado pesadas simplemente acumularán nieve). Para el hielo definitivamente necesitas neumáticos con clavos metálicos: montar una bicicleta en hielo es como andar en grasa.
Si conduces principalmente en carreteras que son bastante transitadas por automóviles, la mejor opción son neumáticos con clavos bastante lisos donde los espárragos están a los lados pero el medio es liso. De esta manera, los tacos se enganchan cuando te inclinas, pero no te impiden seriamente cuando conduces en línea recta.
icebike.org ha caído en desuso (las últimas "noticias" son de 2006), pero aún tiene algunos buenos enlaces.
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Hay una serie de factores que tendrá que sopesar.
Los neumáticos protuberantes ayudarán con la tracción si la superficie está cubierta con una cubierta suelta / desplazable, es decir, hojas, barro, nieve, etc.
Si está planeando simplemente conducir en condiciones húmedas, hay una serie de neumáticos MTB más lisos que ayudarán a desplazar el agua, ofrecerá un poco de todoterreno pero aún así ofrecerá una buena velocidad en la carretera, es decir, tracción sin mayor resistencia a la rodadura. Intenta mirar el Panaracer Pasela o Ribmo.
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Voy a trabajar en bicicleta haciendo 6.000 km / año. Las condiciones son: entorno rural, invierno nevado / helado alemán (aprox. 1..3 meses).
Hace dos años, mi distribuidor de bicicletas me señaló el neumático "Schwalbe Marathon Winter", que lleva más de 200 picos de carburo en su superficie (página del producto del fabricante: http://tinyurl.com/5tcbvs3 )
Lo probé (si compra solo uno, póngalo en la rueda delantera, ya que esto es importante para la dirección y todos los pequeños movimientos compensatorios de la dirección para mantener el equilibrio; además, puede usar el freno delantero para detenerse de manera segura) y ahora estoy totalmente convencido: si te enfrentas a nieve y hielo en invierno, esta es tu elección.
No se preocupe por los días de derretimiento: cuando las calles están despejadas, funciona con poca pérdida de fricción. Mi viaje diario es de aprox. 32 minutos, y no encontré un aumento significativo en el tiempo con el neumático pinchado en calles despejadas (aunque hay un ruido de rodadura notable).
Este año, fui muy vago y dejé el invierno de Marathon montado en la rueda delantera durante todo el verano, y después de miles de kilómetros, todavía hay poco desgaste de las puntas de metal duro duro (sin embargo, tres de> 200 han caído por completo fuera, que sigue siendo una buena tasa y aceptable para el próximo invierno).
El neumático no es barato (40..50 EUR por pieza en Alemania para el tamaño de 28 "/ 622 mm), pero si realiza un ciclo en invierno con nieve / hielo de forma regular, ¡vale la pena cada centavo!
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Los neumáticos nudosos definitivamente ayudarán cuando haya nieve u hojas mojadas en la carretera. Sin embargo, no ayudarán con el hielo, solo los neumáticos con pinchos son útiles para carreteras con hielo.
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Una de las lecciones que aprendí sobre el ciclismo en hielo es que en algún momento debes poner los pies en el suelo. Te sugiero que si planeas montar en superficies resbaladizas y heladas, uses algún tipo de dispositivo de tracción en tus zapatos. demasiado agresivo, pero suficiente para evitar que se resbale mientras está parado.
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Como han señalado otros carteles, las llantas nudosas definitivamente ayudarán en la nieve y otros desorden en las carreteras de tipo invernal. Dudo que esto funcione en el hielo de agua dura (y no lo he intentado yo mismo), pero hay alguna información sobre el uso de bridas como tacos de neumáticos improvisados . Para nieve compacta y hielo crujiente, parece que esto agregaría bastante tracción.
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Por qué no?
Las llantas son para bicicletas lo que los zapatos son para las personas.
No vas a todo tipo de actividad siempre con el mismo par de zapatos, por lo que con las bicicletas no debería ser diferente.
Creo que todos deberían tener suficientes juegos de neumáticos para cubrir todo el espectro de terrenos en los que uno viaja regularmente.
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