Gastar hasta 200 dólares ahora en una bicicleta para paseos lentos en caminos de grava

Soy un padre con un niño que está envejeciendo lo suficiente como para poder andar en bicicleta juntos. He estado usando una bicicleta de 10 dólares que obtuve de una venta de garaje, pero en este momento es solo basura oxidada. Nuestro otro niño todavía necesitará estar en un asiento montado en la parte trasera por un año o dos más, así que no quiero molestarme en invertir en una buena bicicleta para mí que se rompa solo por el montaje del asiento para niños. .

Entonces, si solo tengo 200 dólares como máximo para poner en una bicicleta, ¿qué tipo de bicicleta es menos mala cuando es barata? He comprendido que las bicicletas de "suspensión completa" son simplemente horribles en las bicicletas baratas (y eso es todo lo que parece tener mi Walmart), pero ¿qué pasa con las bicicletas de carretera de cuerpo sólido? Pasaré el 95% del tiempo deambulando por caminos de grava y tal vez senderos de grava livianos. Nada en las montañas, pero tampoco hay necesidad de velocidad real.

Recomiendo otra bicicleta usada. Puede llevar algún tiempo encontrar uno adecuado que se ajuste a su presupuesto, pero las ventas de garaje, las tiendas de segunda mano y tal vez incluso la lista de Craig son buenos lugares para encontrar buenas bicicletas usadas que se ajusten a su presupuesto.

Un par de recomendaciones:

• No compre una bicicleta sin verla.
• Traiga un conjunto de herramientas decentes para hacer una buena inspección (no use herramientas baratas en la bicicleta de otra persona ...)
• Afloje y retire la tija del sillín, mire adentro para ver si hay óxido / corrosión
• ¿ TODAS las partes que deben girar / moverse suavemente? (Una cadena oxidada no es gran cosa, se puede reemplazar, pero cuente eso en su presupuesto)
• Vea si puede aflojar los pedales del juego de bielas
• Retire y reemplace las ruedas: eventualmente tendrá que reemplazar los neumáticos y las cámaras ...
• Verifique los cables y las pastillas de freno (no es gran cosa, es posible que deba reemplazarlos, pero cuente eso en su presupuesto)
• Afloje el manillar y los auriculares.

Obviamente, deberás poder devolver la bicicleta a su estado original.

Si no puede hacer nada de eso sin dañar la bicicleta, no es una buena bicicleta para comprar. Por ejemplo, si no puede soltar la tija del sillín, los pedales o los auriculares, probablemente haya demasiada corrosión u óxido.

Si el vendedor no quiere que revises la bicicleta así, no la compres.

Definitivamente, el uso de las bicicletas es el área a seguir, pero creo que dependiendo de qué tan mecánico de bicicletas seas, el proceso necesita más diferenciación que la respuesta existente.

Entonces:

• Inspeccione antes de comprar, a menos que sea gratis. Esto incluye un paseo de prueba.
• Asegúrese de que cada parte que pueda reparar usted mismo sea ​​realmente útil. O bien, considere que solo usará la bicicleta hasta que se rompa la primera parte que no puede reparar. Es decir
• Asegúrese de que puede ajustar el sillín a su altura (eso es obligatorio). Tenga en cuenta que debe superponerse con el marco lo suficiente (como la longitud del dedo), de lo contrario podría romperse.
• Asegúrese de que puede ajustar el manillar como lo desee (si es necesario y posible, de lo contrario, la bicicleta no es para usted)
• Asegúrate de estar cómodo en la bicicleta
• Asegúrese de que las luces y los reflectores funcionen según lo requerido por la ley y su seguridad personal o puede reemplazar lo que está roto.
• Asegúrate de que todos los engranajes funcionen bien (probablemente no sea algo que puedas reemplazar como aficionado). Eso significa que usa cada equipo durante el viaje de prueba e intenta poner mucho peso en los pedales (si la cadena y los engranajes están desgastados, podría saltarse bajo carga y un nuevo conjunto de engranajes y una cadena es bastante costoso).
• Asegúrese de que las ruedas sean redondas, es decir, no se balanceen de lado a lado o hacia arriba y hacia abajo
• Asegúrese de que las ruedas no raspen en ningún lado. Los frenos no deben tocar la rueda si no están activados.
• Asegúrese de que los frenos funcionen bien. Realmente deberías aprender a detectar las almohadillas gastadas y reemplazarlas tú mismo.
• Si las llantas están demasiado gastadas o viejas, considere que deberá reemplazarlas pronto
• Si puede cambiar un neumático (eso espero :)) asegúrese de que las ruedas se puedan quitar del cuadro.
• Si puede y desea reemplazar los pedales si los rodamientos se deterioran, asegúrese de que los pedales se puedan aflojar de las bielas.
• etc. dependiendo de su propio conocimiento

No es necesario que pueda hacer mucho trabajo de mantenimiento, pero si no puede hacerlo, incluso una bicicleta de $ 200 probablemente sea demasiado costosa para ahorrar dinero.

Segunda mano.

Mi bicicleta de $ 800 (para adultos), una "híbrida" (una Kona "Dr. Dew") tiene 7 años. Creo que vi su valor actual (ahora viejo) estimado en $ 230, aunque no recuerdo dónde. Prefiero tenerlo que una bicicleta nueva y barata: un buen cambio de marcha, excelentes frenos, ruedas sólidas de fácil giro (y excelentes neumáticos).

Dicen, no sé, que los mejores componentes necesitan menos mantenimiento.

En esto cambio la cadena (y a veces el cassette) y las pastillas de freno dos veces al año más o menos (por ejemplo, cada 5000 km); y cambió el pedalier una vez después de unos 25,000 km cuando los pedales comenzaron a tambalearse ligeramente; y cambie los neumáticos una vez cada 5 años más o menos; y lubricar la cadena, y eso es todo el mantenimiento que requiere.

Tengo la impresión de que hay, aproximadamente, tres tipos de bicicleta:

1. $ 150 de los grandes almacenes
2. $ 550 + de la tienda de bicicletas
3. $ 1500..15000 bicicletas de carreras

Estoy pensando que una versión de segunda mano de la categoría # 2 podría ser mejor que una nueva # 1.

Sin embargo, reemplazar todos los reemplazables (llantas nuevas, pastillas de freno nuevas, cadena y cassette nuevos) puede costar una buena fracción de $ 100 (así que si eso es un problema, busque una bicicleta donde no estén desgastadas, para que tenga millas por recorrer antes de que necesiten ser reemplazados). Estos componentes se desgastan, si la bicicleta se monta y / o con el paso de los años, esperaría eso y no lo vería como una falla de la bicicleta (aunque eso podría ser algo que necesita servicio para que una bicicleta sea capaz de conducir) .

Edite para agregar: si está "en caminos de grava y tal vez senderos de grava livianos", entonces es posible que desee buenos neumáticos, neumáticos resistentes a pinchazos, tal vez neumáticos de turismo (de larga distancia).

La banda de rodamiento no importa (y una banda de rodamiento gruesa / pesada, es decir, neumáticos con ruedas, solo lo hace más lento, porque su esfuerzo de pedaleo va hacia deformar las perillas de los neumáticos a medida que rueda, tal vez este tipo de neumático de 'bicicleta de montaña' es para barro o algo que no sé), lo que me importa es la resistencia a las pequeñas astillas de piedra.

Conduzco un ciclo de grava todo el tiempo y los neumáticos están entre los mejores componentes de mi bicicleta. Los compré especialmente, no vinieron con la bicicleta. Alguien con una bicicleta de carretera y neumáticos más ligeros tal vez no andaría por ese camino.

Una rueda más ancha (la mía, que se fabrica como una bicicleta 'híbrida', tiene 32 pulgadas de ancho en lugar de las 23 que encontrarías en una bicicleta de carreras), también podría ser más adecuada para eso, aparte de o como pinchazo -resistencia, el ancho de un neumático está relacionado con su presión (porque la "presión del neumático" multiplicada por el "área de superficie del área de contacto del neumático con el suelo" es igual al "peso de la bicicleta y el ciclista"), por lo que los míos están presurizados para que les guste 80 en lugar de tal vez 120 que encontraría en los neumáticos de carreras (lo que contribuye a que su paseo se describa como "traqueteo de dientes" en un comentario a continuación). Creo (es decir, parece que estoy equivocado) que los neumáticos relativamente pesados ​​contribuyen a la "suspensión" de la bicicleta

Agregando a la respuesta de Criggie sobre la compra usada.

Craiglist parece ser una buena fuente de bicicletas básicas usadas donde vivo. Los grupos y foros de Facebook tienden a ser un poco más especializados y se ocupan de bicicletas y componentes de gama alta. Intentaría comprar una bicicleta que tenga un par de años y que no haya tenido demasiado uso. Un vendedor razonable debería poder decirte el año en que lo compró.

Me familiarizaría con la jerarquía de los conjuntos de grupos de componentes de freno y transmisión Shimano para que tenga una idea de la calidad de las bicicletas que está viendo. La mayoría de las bicicletas híbridas vienen con grupos de MTB. Los niveles que es probable que encuentres son, en orden decreciente de calidad: Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney.

Los grupos más altos cambian y frenan mejor, y son más robustos. Para la conducción que desea hacer cualquier cosa por encima del torneo debería estar bien. A menudo verás bicicletas con una combinación de dos niveles.

Muchos híbridos tienen suspensión delantera. En el punto de precio que está buscando, las horquillas de suspensión solo agregan peso, pero puede encontrar que encontrar una bicicleta usada adecuada sin ellas es difícil solo porque son tan ubicuas. Si puede vivir con el peso, está bien, y ciertamente elegiría una bicicleta en excelentes condiciones con horquillas de suspensión en lugar de una en peor condición. Evite las bicicletas baratas de suspensión completa a toda costa.

Puedes obtener una bicicleta perfectamente buena en Walmart por $ 89.

https://www.walmart.com/ip/26-Roadmaster-Granite-Peak-Men-s-Mountain-Bike-Black/55376950

Obtenga la garantía de 3 años por $ 11. Si algo se rompe en 3 años, Walmart le dará otra bicicleta nueva. Si no, puede venderlo por $ 10 en una venta de etiqueta.

Esta bicicleta en particular tiene resortes delanteros, pero nunca notarás que están allí a menos que saltes de una rampa.