Rendimiento de neumáticos de carretera en lluvia y nieve

¿Qué tan bien funcionan los neumáticos de carretera bajo la lluvia y la nieve? Escuché que los neumáticos estrechos son mejores porque en realidad pueden poner más peso / presión en la carretera a través de la humedad / hielo.

Acabo de comprar neumáticos Continental Gatorskin, vivo en Boston y solo quiero saber en qué debería estar pensando en condiciones climáticas adversas.

Información relevante:

Andar en bicicleta de ciclocross ~ 35-45 millas / semana con 10 millas (ida y vuelta) de viaje. Ocasionales excursiones de 30 a 40 fines de semana, y vengo de neumáticos de ciclocross mucho más roscados (nunca monté mucho fuera de la carretera).

Las llantas resbaladizas, como las de su conti, no tienen problemas en condiciones de humedad. Si las calles por las que circula en Boston en invierno están húmedas con un poco de aguanieve ocasional, está bien con lo que tiene.

Querrás neumáticos con ruedas si viajas regularmente en algo blando como tierra, barro, nieve compacta o aguanieve muy pesada. Los neumáticos lisos son significativamente más ardientes en esas condiciones. En ese caso, los neumáticos cruzados típicos serán mejores.

La lluvia y la nieve no son tan malas. Según mi experiencia, el hielo, o polvo sobre hielo, puede ser el verdadero peligro. Tengo Gatorskins, que funcionan bien bajo la lluvia, y por la poca cantidad de nieve en la que los usé, no fueron tan malos. Sin embargo, una mañana, la temperatura cayó por debajo del punto de rocío, y estaba bajo cero, poniendo una capa muy delgada de hielo en la carretera. Tomé una esquina en un carril bici con demasiada agresividad y tomé un derrame. Por suerte no hay heridos. El carril bici tenía un asfalto mucho más liso que la mayoría de las carreteras, lo que se suma al efecto del hielo.

Los neumáticos de las bicicletas de carretera funcionan bien en el asfalto mojado, porque son lo suficientemente delgados como para que su carga aleje el agua debajo. Se debe prestar atención adicional a los bordillos y cubiertas de barrancos, ya que pueden hacer que el neumático se resbale y tire de la bicicleta. Intente golpear cada oleaje lo más ortogonal posible, tanto vertical como horizontal para minimizar las fuerzas.

Los neumáticos de una bicicleta de carretera son muy delgados y tienen poca banda de rodadura. Sin embargo, el neumático de un automóvil es muy ancho y tiene una banda de rodadura profunda. Se podría pensar que a partir de esto, un neumático de automóvil sería más adecuado para agarrar la superficie de la carretera en condiciones de humedad o nieve. Sin embargo, debido a que el neumático de la bicicleta de carretera es tan delgado, actúa como la banda de rodadura profunda y corta el agua en la carretera, separándolo como Moisés (supuestamente) separó el Mar Rojo.

Por lo tanto, los neumáticos de carretera estrechos, incluso con una banda de rodadura mínima, pueden ser muy adecuados para la lluvia y la nieve, siempre que la carretera no se haya congelado.