¿Qué neumáticos resistentes a los pinchazos?

Viajo a las calles de la ciudad y he tenido dos pinchazos en 5 meses: primero un clavo para techos, luego un pequeño fragmento de vidrio.

Los pinchazos son una molestia.

He leído que algunas personas recomiendan neumáticos Schwalbe "Marathon". Un comentario en respuesta a ¿Merecen la pena los neumáticos lisos para viajar? también menciona "Conti Gatorskins, Specialized Armadillos, Soma Everwears, et al."

¿Hay algo para distinguir uno del otro? Por ejemplo, si un LBS almacena Conti Gatorskins, ¿debería decir "No, estoy buscando maratones"? ¿O son más o menos igualmente efectivos (precio y, lo que es más importante pero menos fácil de medir, resistencia a la perforación y resistencia a la rodadura)?

Mis ruedas son de 700x32.

También podría sonar en mi neumático favorito ...

Tengo Marathon Plus en mi carpeta con ruedas de 20 "y Marathon (delantero) + Marathon Plus (trasero) en mi MTB.

El tamaño de rueda más pequeño es más agresivo con cualquier cosa que encuentre en el camino y probé algunos esfuerzos de preproducción de Conti en eso, pero solo fueron buenos durante unos meses, después de eso recogí pinchazos semanalmente.

En cuanto a la MTB, la razón por la que tengo el Plus en la parte posterior pero no en la parte delantera es que la rueda delantera no soporta tanto peso en comparación con la parte posterior. También levanta cosas que van debajo del neumático trasero. por ejemplo, un trozo de vidrio, plano en la carretera y ocupándose de sus propios asuntos, en mojado, será arrancado del asfalto por la rueda delantera y la rueda trasera lo atrapará bien y correctamente.

Todavía tengo que pinchar los neumáticos Schwalbe que tengo, por lo que recomendaría mezclar y combinar con 'Plus' en la parte posterior.

Además, la oficina de correos británica los utiliza para sus bicicletas de correos. Sus posties no van a la velocidad del Tour de Francia, sin embargo, tienen una flota de bicicletas más grande que cualquier otra persona en el Reino Unido y usan los neumáticos Schwalbe porque son mejores.

También me gusta cómo Schwalbe solo hace neumáticos. Conocí a los muchachos y tienen el enfoque en el producto y han hecho un muy buen trabajo escuchando a los clientes y sacando el máximo provecho de su proveedor del lejano Oriente. El producto realmente ha recorrido un largo camino desde los neumáticos 'Swallow' de antaño.

Solía ​​jurar por ciertos neumáticos 'Panaracer', 'Michelin' y 'Specialized', sin embargo, eran falsos amaneceres. Schwalbe Marathon Plus es el verdadero negocio si no quieres molestarte con los pinchazos. ¡Consíguelos!

El Schwalbe Marathon Plus (no solo el Marathon) es ampliamente considerado como el neumático más resistente al pinchado. También es pesado y costoso, pero si su prioridad es evitar los pinchazos, no creo que se pueda vencer. ISTR leyendo sobre un piloto de todo el mundo que completa 50,000 millas en un par sin piso.

Los armadillos especializados no son, en mi experiencia, particularmente resistentes a los planos, aunque puede haber una versión más robusta que la que estaba montando. No tengo experiencia con los Gatorskins.

De todos modos, definitivamente hay diferencias entre los neumáticos planos resistentes. Incluso hay diferencias entre las variantes de los maratones de Schwalbe.

Solo para hablar sobre el Marathon Plus, solía tener pinchazos todo el tiempo. Yo diría que todos los meses al menos. Me cambié a Marathon Plus después de reducir el precio y nunca he mirado atrás. Los he usado durante años en 35-559 y 47-559 ETRTO y he recorrido unos 50,000 km con ellos en las calles de Sydney llenas de vidrio y escombros y he tenido un pinchazo y duran más que un neumático común también. (El pinchazo ocurrió en las curvas, cuando pasé por encima de un tornillo que se volteó hacia la pared lateral)

Un problema es que pueden ser MUY difíciles de subir o bajar del aro, dependiendo de su aro. Sin embargo, espero que no lo hagas con demasiada frecuencia. Sin embargo, solía cambiarlos por perillas por un poco de ciclismo de montaña ocasionalmente. He cambiado algunos neumáticos pero nunca unos tan apretados como el Marathon Plus. Salí con dolor de manos y ampollas después de media hora, hasta que ... encontré este video en YouTube

Creo que los Marathon Plus son perfectos para viajar y son rápidos. Esta página enumera los tamaños http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_plus
ETRTO es el tamaño más consistente a la vista. Necesitarás 622 ETRTO para una llanta 700c. Entonces 32-622 o 37-622 por ejemplo.

No puedo hablar por Marathon o Marathon Plus, pero tengo una experiencia resistente a los pinchazos para compartir.

Hicimos un viaje de 400 km (250 millas), durante una docena de días, en varias superficies (más sobre eso más adelante) usando neumáticos Continental para las dos bicicletas y neumáticos Schwalbe Big Apple para el remolque infantil (Burley).

Y estamos muy contentos de haber reemplazado el neumático estándar de las bicicletas y el remolque, ya que no experimentamos ningún pinchazo, no volvimos a inflar ninguno de los neumáticos ni una sola vez.

Nuestro viaje fue principalmente tierra dura (quizás 60-65%), más algo de asfalto u hormigón (30-35%) y algunos terrenos de grava / arena / otros. En general, no sentíamos que los neumáticos fueran pesados ​​ni nada por el estilo, pero de todos modos estábamos muy cargados (remolque para mí, maletas traseras para mi compañero), por lo que no significa mucho. Puedo decir que sentí una reducción de la resistencia del remolque cuando cambiamos los neumáticos de serie al Schwalbe, así como un viaje un poco más suave sobre grava y caminos ligeramente accidentados.

Ahora para la parte del pinchazo ... Con mi 'gran' remolque, tuve que hacer que mi bicicleta pasara por muchas cosas espinosas para evitar agujeros y rocas y otros peligros en la pista, la peor parte durante unos 15-20 kms (9 -13 millas). Así que las ruedas de mi bicicleta más la rueda izquierda del remolque pasaron por muchas espinas, y probablemente la otra bicicleta también algunas (como no tenía un remolque de dos ruedas detrás, era más libre de evitar espinas, agujeros, rocas, etc. que yo). Y golpeé muchas piedras `` malas '', algunas de ellas bastante afiladas, pero siempre a velocidad reducida (<10 kph / 6.25 mph) para evitar que el remolque vuele.

No apreciamos completamente la resistencia a los pinchazos antes de conocer a otros ciclistas que simplemente pasaron por la misma sección espinosa / rocosa / llena de baches que nosotros, y pasaron mucho tiempo arreglando neumáticos / tubos ya que todos experimentaron pinchazos.

Así que estamos muy contentos con nuestros neumáticos . No estoy 100% seguro del modelo real del Continental, GatorSkin no suena y la banda de rodadura no se ve bien. Creo que de hecho son esto: Continental Travel Contact . También hay un modelo de 'Ciudad': Continental City Ride . Nota: Elegí el sitio web en los resultados de búsqueda, sin sugerirlo en absoluto, compramos nuestras bicicletas y las instalamos con neumáticos nuevos en una tienda local de bicicletas.

Espero que esto ayude :)

Existen varias categorías de neumáticos "resistentes a los pinchazos".

El más simple probablemente no sea el neumático, sino un tubo extra grueso. Algunos están disponibles con un grosor de pared no uniforme, más grueso en la superficie exterior que estaría contra el área de la banda de rodadura del neumático. (Estos generalmente se anuncian como "resistentes a las espinas", en algunas partes de los EE. UU. Las espinas son el mayor peligro de perforación, aparentemente).

Y hay geles para sellar agujeros que puedes inyectar en el tubo.

Después de eso están los neumáticos con cinturón de Kevlar. Algunos con un cinturón delgado y otros mucho más pesados.

Y hay varios tipos de neumáticos "sólidos".

(Dos pinchazos en 5 meses funcionan bastante bien. Probablemente promedié dos pinchazos al mes antes de comenzar a usar neumáticos con cinturón de Kevlar).

Hace unos meses hice un ciclo de 8000 km (5000 millas) en Marathon Plus Tour 700x35c. No tuve ningún pinchazo en una bicicleta de turismo completamente cargada (piloto de 45 kg + 70 kg). Claro que hay un peso extra en los neumáticos, pero el tiempo / dinero / esfuerzo que ahorré al no tener que preocuparme por arreglar una llanta y llevar una bomba más pequeña y sin cámaras de repuesto, valen la pena.

Para los neumáticos de viaje más delgados, prefiero panaracer ribmo o panaracer t-serv. Los neumáticos Ribmo tienden a ser más pesados, pero tienen una gran cantidad de caucho, por lo que son buenos para los ciclistas de equipo fijo que patinan con frecuencia, muy resistentes a la superficie. Los neumáticos T-serve son un muy buen equilibrio entre peso y protección. Es muy raro para mí tener pinchazos al usar cualquiera de estos neumáticos.

Use un protector como este:

http://www.amazon.com/Mr-Tuffy-Bicycle-Tire-Liner/dp/B0048LO6BQ

NUNCA he tenido un piso desde que lo puse en mi bicicleta de montaña hace 5 años. Único en la bicicleta de carretera (hace 2 años), pero fue porque atropellé un clavo.

Si solo obtuviera dos pisos en cinco meses, probablemente no me molestaría con neumáticos resistentes a los pinchazos. Mi viaje es una mezcla de calles suburbanas, carreteras y caminos de la ciudad. La carretera está llena de escombros de accidentes de vehículos o cosas que se han caído de camiones y remolques, y las calles de la ciudad siempre me llevan a sitios de construcción donde hay basura o cosas que caen los comerciantes, etc. Recibía un pinchazo cada dos semanas o entonces, y dos veces tuve dos en el mismo viaje. Después del segundo doble, actualicé a Schwalbe Marathon Plus. Se sienten pesados, pero estos son neumáticos de viaje, no carreras de slicks, así que estoy de acuerdo con eso. Desde entonces, solo he tenido una perforación en aproximadamente ocho meses, y ese fue un tornillo posidrive de 45 mm que se dobló seriamente en un arco de aproximadamente 120 grados y se metió en la pared lateral justo debajo del borde.

Me estoy cambiando al maratón profesional de Schwalbe. Tengo un triciclo, con la bodega de carga en la parte delantera en lugar de la parte posterior. Saco 200 libras de equipo de música y juego regularmente. Conseguir un piso sería crucial. El neumático trasero no es tan importante, ya que no hay peso cuando no estoy sentado en él, por lo que el triciclo todavía se puede caminar a casa fácilmente siempre que los neumáticos delanteros no funcionen. Recientemente, en las carreteras canadienses FRÍAS aquí en Toronto, aplasté el neumático trasero y lo cambié, ya que estaba calvo por un maratón de Schwalbe. Después de aplanar nuevamente esta vez en el FRENTE, no en el nuevo neumático TRASERO, me di cuenta de que toda la sal y otra basura en el carril bici es tan autodestructiva sin estos neumáticos mejores, así que decidí estacionarlo durante unas semanas, y ordene un par de Schwalbe Marathon PLUS para el frente. Encontré un mejor precio y ' Es casi el mismo precio que la llanta trasera, que obviamente las tiendas de bicicletas MARCAN esos precios por unos diez dólares para darles algún beneficio. Ahora me doy cuenta de cómo las tiendas de bicicletas permanecen en el negocio durante los meses libres. SAL. Apelmazado a 2 pies de altura, tan afilado como el cristal y en un día frío, no es rival para un neumático en descomposición normal. NI SIQUIERA CERCA.

Nunca entendí realmente esta obsesión con los neumáticos de bicicleta a prueba de pinchazos. Los neumáticos de bicicleta son ligeros y llenos de aire. Si un clavo de 3 pulgadas se dirige hacia su neumático, entonces lo pinchará, sin importar qué neumático sea. Es sobre todo suerte y recomendar una llanta sobre otra porque no te pinchaste, me hace pensar que esa persona estaba en su racha de suerte en ese momento.