Usar la válvula sería la forma más rápida y segura.
KeithWM
3
Siempre y cuando sea su bicicleta, y no interfiera con la bicicleta de otra persona.
Criggie
Respuestas:
36
Es bastante común desinflar un tubo por alguna razón válida, como si quisiera cambiar un neumático desgastado o reemplazar un radio.
Si su válvula es un Schrader (un estilo de automóvil), entonces retire la tapa girándola, luego use un objeto pokey para presionar el pasador central en la válvula para liberar el aire lentamente. Un clavo, o el extremo de una llave de la casa, o un destornillador Phillips son cosas muy efectivas.
Si desea desinflar completamente el neumático rápidamente, puede usar una tapa de metal con un destornillador especial para quitar la válvula de su caja. Si la válvula no está apretada, puede apretarla o reemplazarla con esta herramienta.
Si su válvula es una Presta (una válvula francesa, más común en bicicletas de carretera de alta presión), entonces es más fácil. Retire la tapa girando, luego retire la tuerca moleteada, girando dos o tres vueltas. No es necesario eliminarlo por completo. Finalmente presione el extremo del pin con el dedo desnudo.
Si tiene una válvula Woods o Dunlop, entonces el núcleo de la válvula debe aflojarse girándolo. (¡Parece que hay un elemento de torsión común aquí!) La tuerca moleteada mantiene todo el vástago de la válvula hacia abajo, así que retroceda hasta que salga el aire. Si lo deshace por completo, el núcleo de la válvula puede salir volando y perderse. Estos son comunes en las bicicletas japonesas y alemanas, o en las viejas bicicletas inglesas.
Independientemente de la válvula, el aire que escapa hace un fuerte silbido. No te asustes. El aire que sale también huele a goma y está bastante frío, esto está bien.
Si tiene neumáticos sin aire (rellenos de espuma), no puede dejar salir el aire, generalmente deben cortarse la llanta. Estos no tienen un vástago de válvula y son bastante inusuales.
Sobre el tipo de válvula Dunlop: ¡me sorprendió mucho ver cuántas bicicletas de pasajeros aparentemente no tan antiguas se usan actualmente en algunos países europeos! Aparentemente, los tubos con este tipo de válvula todavía se fabrican y venden activamente. En otros países, las válvulas Dunlop son inexistentes y solo se pueden ver en un museo.
Grigory Rechistov
99
Al menos en experiencia, lo que significa ser un "ciclista utilitario" (es decir, no un atleta o un ciclista) en Alemania, Dunlop es la válvula predeterminada. Si quieres algo más, tendrás que pedirlo específicamente.
Jörg W Mittag
3
Una alternativa, en una válvula Schrader, es usar una herramienta de núcleo de válvula (como la que se encuentra en muchas tapas de válvula Schrader) para desenroscar parcialmente el núcleo de la válvula.
Daniel R Hicks
1
Al alquilar bicicletas con la esposa en una pequeña isla en Japón, después de obtener un piso debido a una válvula Dunlop rota, descubrimos que todos los garajes de automóviles locales tienen núcleos de válvulas Dunlop de repuesto (¡para bicicletas!). Supongo que en los días anteriores a la era de los bienes de consumo desechables, reemplazar la válvula si estaba rota era obviamente mejor que tirar todo el tubo.
Craig Hicks
2
@GrigoryRechistov: las válvulas Dunlop de tipo bola (llamadas Blitzventil en alemán) son fáciles de bombear con una bomba manual muy simple que no tiene requisitos muy altos para el sellado de goma de la bomba ya que la válvula funciona mientras bombea: si la bomba no está Así de bueno, la válvula simplemente nunca se abre. Y con una bola en lugar de una manguera, apenas pierde presión para abrir la válvula. Para las válvulas Schrader / para automóviles, pierde mucha presión para abrir la válvula en cada carrera, a menos que presione la aguja, que necesita un sellado que funcione bien.
cbeleites apoya a Monica
11
He creado una herramienta de desinflado para válvulas Schrader (estilo automóvil). Es una tapa de válvula de plástico con dos orificios perforados para dejar salir el aire y un tornillo sin punta roscado desde la parte superior. Simplemente atorníllelo a la válvula y dejará salir todo el aire. Funciona bien con un adaptador para Presta.
Esto es realmente útil cuando quiere sacar todo el aire, por ejemplo, cuando enrolla un tubo parcheado para su almacenamiento.
Esta es una herramienta de taller; al costado del camino (si estoy en una bicicleta con válvulas Schrader), generalmente uso el extremo de una palanca de llanta de plástico. Esa es una razón para llevar ese conjunto particular de palancas de neumáticos (se enganchan en los radios y es el gancho el que presiona la válvula). Para las válvulas Presta, la presión del dedo hace el truco.
Los ganchos de las palancas de neumáticos son muy útiles. Para desinflar las válvulas Schrader en el lado de la carretera, una pieza de arena del tamaño de un guisante de la carretera también puede ser útil para presionar el pasador de la válvula.
David Richerby
1
Herramientas del taller: los destornilladores para válvulas de automóviles (para sacar / reemplazar la parte interna de la válvula) se deben tener por ≈ 1 €) así es como se ven: duckduckgo.com/… . Además, hay tapas de válvulas que tienen esta función incorporada.
cbeleites admite a Monica
2
@cbeleites, sí, y tengo uno. Encuentro la tapa de la válvula más fácil, ya que puede ajustarla con un giro a una llanta a presión completa y alejarse, o ajustarla a una llanta y enrollarla firmemente, atarla y luego quitar la tapa.
Chris H
¡Eso es brillante! Voy a hacer uno Parece para qué sirven las cosas del deflactor de 4 ruedas motrices a continuación.
Criggie
¡Eso es genial!
Sam
6
En mi juventud hice 4WD, y era un accesorio común tener un conjunto de cuatro tapas de válvula para schrader. Se preajustaron a una presión específica, por lo que puede conducir en la carretera a presiones de la carretera de quizás 35 PSI, llegar al lugar de la reunión y "bajar el aire" usando estas para bajar la presión de sus neumáticos a 25 PSI o 17 PSI o lo que sea preestablecido fue.
Fueron mucho más rápidos que sostener el alfiler y verificar cada 20 segundos. Las llantas de los vehículos 4WD retienen mucho más aire y pueden tomar minutos para reducir la presión fuera de la carretera.
La parte superior se ajusta a la presión y se bloquea con el anillo de bloqueo.
No conducirías ni conducirías con estos en su lugar.
Interesante, aunque estrictamente hablando, esto no responde la pregunta. La pregunta era cómo "aplanar" una llanta, lo que estos dispositivos no harán, ya que son específicamente para asegurarse de que la llanta retiene algo de presión.
sleske
@sleske sí, pero puede retroceder el anillo de bloqueo para que sean una válvula unidireccional que solo deja salir el aire. Bueno para enrollar tubos también. Mal punto: ¡ya no son baratos!
Respuestas:
Es bastante común desinflar un tubo por alguna razón válida, como si quisiera cambiar un neumático desgastado o reemplazar un radio.
Si su válvula es un Schrader (un estilo de automóvil), entonces retire la tapa girándola, luego use un objeto pokey para presionar el pasador central en la válvula para liberar el aire lentamente. Un clavo, o el extremo de una llave de la casa, o un destornillador Phillips son cosas muy efectivas.
Si desea desinflar completamente el neumático rápidamente, puede usar una tapa de metal con un destornillador especial para quitar la válvula de su caja. Si la válvula no está apretada, puede apretarla o reemplazarla con esta herramienta.
Si su válvula es una Presta (una válvula francesa, más común en bicicletas de carretera de alta presión), entonces es más fácil. Retire la tapa girando, luego retire la tuerca moleteada, girando dos o tres vueltas. No es necesario eliminarlo por completo. Finalmente presione el extremo del pin con el dedo desnudo.
Si tiene una válvula Woods o Dunlop, entonces el núcleo de la válvula debe aflojarse girándolo. (¡Parece que hay un elemento de torsión común aquí!) La tuerca moleteada mantiene todo el vástago de la válvula hacia abajo, así que retroceda hasta que salga el aire. Si lo deshace por completo, el núcleo de la válvula puede salir volando y perderse. Estos son comunes en las bicicletas japonesas y alemanas, o en las viejas bicicletas inglesas.
Independientemente de la válvula, el aire que escapa hace un fuerte silbido. No te asustes. El aire que sale también huele a goma y está bastante frío, esto está bien.
Si tiene neumáticos sin aire (rellenos de espuma), no puede dejar salir el aire, generalmente deben cortarse la llanta. Estos no tienen un vástago de válvula y son bastante inusuales.
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He creado una herramienta de desinflado para válvulas Schrader (estilo automóvil). Es una tapa de válvula de plástico con dos orificios perforados para dejar salir el aire y un tornillo sin punta roscado desde la parte superior. Simplemente atorníllelo a la válvula y dejará salir todo el aire. Funciona bien con un adaptador para Presta.
Esto es realmente útil cuando quiere sacar todo el aire, por ejemplo, cuando enrolla un tubo parcheado para su almacenamiento.
Esta es una herramienta de taller; al costado del camino (si estoy en una bicicleta con válvulas Schrader), generalmente uso el extremo de una palanca de llanta de plástico. Esa es una razón para llevar ese conjunto particular de palancas de neumáticos (se enganchan en los radios y es el gancho el que presiona la válvula). Para las válvulas Presta, la presión del dedo hace el truco.
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En mi juventud hice 4WD, y era un accesorio común tener un conjunto de cuatro tapas de válvula para schrader. Se preajustaron a una presión específica, por lo que puede conducir en la carretera a presiones de la carretera de quizás 35 PSI, llegar al lugar de la reunión y "bajar el aire" usando estas para bajar la presión de sus neumáticos a 25 PSI o 17 PSI o lo que sea preestablecido fue.
Fueron mucho más rápidos que sostener el alfiler y verificar cada 20 segundos. Las llantas de los vehículos 4WD retienen mucho más aire y pueden tomar minutos para reducir la presión fuera de la carretera.
La parte superior se ajusta a la presión y se bloquea con el anillo de bloqueo.
No conducirías ni conducirías con estos en su lugar.
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