En un viaje en grupo cuando soy yo quien tira, a menudo, sin saberlo, dejo atrás a mis amigos hasta que giro la cabeza y los veo a larga distancia, luego tuve que reducir la velocidad.
¿Hay alguna manera de saber que todavía me siguen sin volver la cabeza cada pocos segundos? como, ¿se siente diferente de alguna manera? o tal vez hay una manera de mirar que no conocía?
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Rizki Hadiaturrasyid
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Respuestas:
Un grupo que cabalgue y coopere cabalgará a una velocidad establecida , por lo que aumentará si supera esa velocidad por mucho tiempo. Un simple velocímetro con imán de rueda y una computadora para bicicleta ayudan a mostrar esto en sus barras sin ser grande o costoso.
Un grupo ad-hoc viajará con diferentes velocidades dependiendo de quién esté al frente y si están tratando de separarse o si simplemente están cansados de esperar a que el resto del grupo recorra la línea de ritmo.
Algunos ciclistas necesitan tirones cortos y otros pueden hacer frente a tirones largos en la parte delantera. Por separado, algunas personas necesitan descansos cortos del viento, y algunas personas requieren períodos bastante largos detrás de otra persona para recuperar el ritmo.
Los mejores grupos trabajan juntos para el objetivo final, que es un buen viaje de entrenamiento.
En las carreras, tu equipo es tu grupo y los otros equipos NO son tus amigos, por lo que trabajan para ellos mismos. Por lo tanto, un pelotón de carrera es un grupo ad hoc de equipos que no trabajan juntos.
Si enfrenta algunas subidas decentes en su ruta, los grupos tienden a desmoronarse a medida que todos suben a su propio ritmo. Para entrenamientos y paseos en grupo, deténgase en la parte superior y deje que todos lleguen allí, luego descanse hasta que la última llegada esté lista para continuar.
De lo contrario, las primeras llegadas descansan mientras las últimas personas se rompen y el grupo se separa o se retiene.
Lo mismo ocurre con la bajada: los segmentos de strava funcionan en el tiempo del segmento, no en el tiempo de la primera baja :)
Más pensamientos: una revisión del hombro cada medio minuto debería mostrarle si el resto de la línea de ritmo todavía está allí.
Si no tienes un velocímetro, viajar a una cadencia establecida puede ser suficiente. Intenta memorizar la velocidad de tus pies mientras estás en la línea de ritmo y simplemente mantén ese ritmo cuando toques el frente de la línea. Cante una canción en su cabeza a la velocidad correcta, o cuente como marchar si eso funciona para usted.
Cada vez más caro: hay radios de carreras como las que usan los profesionales. Son esencialmente radios UHF de corto alcance personal con un auricular y un pequeño transceptor en un bolsillo. El cable de antena / auriculares sube por la parte posterior y a menudo está pegado. Algunos nuevos son lo suficientemente pequeños como para funcionar con el casco. Estos se comunican entre sí en el equipo y en el auto del equipo, que luego transmite mensajes en adelante con una segunda radio o tal vez un teléfono celular. Algunos incluso están basados en bluetooth y solo se asocian con una ~ cuatro otras unidades. Los motociclistas pueden usarlos debajo de sus cascos integrales.
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En un día soleado, a menudo puede ver las sombras sin mover la cabeza, siempre que el sol no esté frente a usted o demasiado alto. A veces tomo ventosas cuando viajo y mientras mi bicicleta de viaje tiene espejos, es posible andar demasiado cerca del espejo, pero las sombras en la carretera funcionan bien si es un día soleado.
El espejo en sí es una solución, pero presumiblemente no es atractiva.
Normalmente no estoy tan metido, incluso en las gotas, pero a veces puedes bajar la cabeza y mirar entre las piernas.
El radar garmin no ayudaría, pero es posible que se puedan configurar algunos de los otros sistemas de alerta trasera, ciertamente las cámaras retrovisoras funcionarían.
Siempre puede pedirles que le avisen si los suelta, gritando.
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UNA espejo para bicicleta le permite ver lo que hay detrás de usted mientras mira hacia adelante.
Si le preocupa el ancho de su bicicleta durante los viajes en grupo, puede optar por un casco o un espejo montado en el marco en lugar de un espejo montado en el mango.
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Especialmente para una conducción más informal, los sistemas de intercomunicación de motocicletas pueden ser una buena adición para viajes grupales.
Le permitirá hablar fácilmente con los otros ciclistas, quienes luego pueden notificarle si está llegando demasiado lejos. Y, por lo general, el alcance es de solo unos 100 metros, por lo que eventualmente notará cuándo pierde la señal.
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Un espejo retrovisor del extremo de la barra debería ser suficiente. Quizás algo así como un "Sprintech Left Side Mirror".
Perfil bajo, y lo suficientemente fácil como para mirar hacia atrás para verificar el resto de la línea de ritmo.
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