¿Hay alguna manera de saber si alguien está retrocediendo sin voltear la cabeza o tratar de escuchar los ruidos?

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En un viaje en grupo cuando soy yo quien tira, a menudo, sin saberlo, dejo atrás a mis amigos hasta que giro la cabeza y los veo a larga distancia, luego tuve que reducir la velocidad.

¿Hay alguna manera de saber que todavía me siguen sin volver la cabeza cada pocos segundos? como, ¿se siente diferente de alguna manera? o tal vez hay una manera de mirar que no conocía?

Rizki Hadiaturrasyid
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Técnicamente, tener a alguien dibujando detrás de usted también disminuye ligeramente su resistencia aerodinámica, pero probablemente no lo suficiente como para darse cuenta. No surja cuando llegue al frente. No hagas giros tan largos para que no puedas soltarlos tan lejos. (Publicando como un comentario porque nunca he montado en un grupo.)
David Richerby
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Revise su espejo retrovisor.
Daniel R Hicks,
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(Debe tenerse en cuenta que si una persona que hace un borrador que suma o resta de su resistencia aerodinámica varía mucho según cuán cerca estén y cómo estén alineados. En términos generales, sin embargo, la diferencia es imposible de detectar, excepto quizás en un camino liso y nivelado.)
Daniel R Hicks
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@DanielRHicks Sí, pero los objetos en el espejo retrovisor pueden parecer más cercanos de lo que están scnr
Lars Beck
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Usualmente tengo el problema opuesto, alguien sentado en mi cola sin informarme que están allí.
Aparato Argenti

Respuestas:

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Un grupo que cabalgue y coopere cabalgará a una velocidad establecida , por lo que aumentará si supera esa velocidad por mucho tiempo. Un simple velocímetro con imán de rueda y una computadora para bicicleta ayudan a mostrar esto en sus barras sin ser grande o costoso.

Un grupo ad-hoc viajará con diferentes velocidades dependiendo de quién esté al frente y si están tratando de separarse o si simplemente están cansados ​​de esperar a que el resto del grupo recorra la línea de ritmo.

Algunos ciclistas necesitan tirones cortos y otros pueden hacer frente a tirones largos en la parte delantera. Por separado, algunas personas necesitan descansos cortos del viento, y algunas personas requieren períodos bastante largos detrás de otra persona para recuperar el ritmo.

Los mejores grupos trabajan juntos para el objetivo final, que es un buen viaje de entrenamiento.

En las carreras, tu equipo es tu grupo y los otros equipos NO son tus amigos, por lo que trabajan para ellos mismos. Por lo tanto, un pelotón de carrera es un grupo ad hoc de equipos que no trabajan juntos.


Si enfrenta algunas subidas decentes en su ruta, los grupos tienden a desmoronarse a medida que todos suben a su propio ritmo. Para entrenamientos y paseos en grupo, deténgase en la parte superior y deje que todos lleguen allí, luego descanse hasta que la última llegada esté lista para continuar.

De lo contrario, las primeras llegadas descansan mientras las últimas personas se rompen y el grupo se separa o se retiene.

Lo mismo ocurre con la bajada: los segmentos de strava funcionan en el tiempo del segmento, no en el tiempo de la primera baja :)


Más pensamientos: una revisión del hombro cada medio minuto debería mostrarle si el resto de la línea de ritmo todavía está allí.

Si no tienes un velocímetro, viajar a una cadencia establecida puede ser suficiente. Intenta memorizar la velocidad de tus pies mientras estás en la línea de ritmo y simplemente mantén ese ritmo cuando toques el frente de la línea. Cante una canción en su cabeza a la velocidad correcta, o cuente como marchar si eso funciona para usted.

Cada vez más caro: hay radios de carreras como las que usan los profesionales. Son esencialmente radios UHF de corto alcance personal con un auricular y un pequeño transceptor en un bolsillo. El cable de antena / auriculares sube por la parte posterior y a menudo está pegado. Algunos nuevos son lo suficientemente pequeños como para funcionar con el casco. Estos se comunican entre sí en el equipo y en el auto del equipo, que luego transmite mensajes en adelante con una segunda radio o tal vez un teléfono celular. Algunos incluso están basados ​​en bluetooth y solo se asocian con una ~ cuatro otras unidades. Los motociclistas pueden usarlos debajo de sus cascos integrales.

Criggie
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Quisiera poder darte un +1 adicional por un poco sobre la última llegada. Estuve en un viaje grupal una vez (esquí de fondo, no en bicicleta, pero se aplica el mismo principio) donde siempre fui el último y nunca realmente descansé porque ya había descansado lo suficiente cuando llegué. Era no divertido.
Vuelva a instalar a Monica
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@Angew: lo peor es cuando eres la última vez que descansas y tienes que hacer cola para orinar.
Daniel R Hicks,
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@Angew para solo hasta que llega la última persona es lo que llamamos interrupciones de FU.
BlackThorn
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Sí, dar una vuelta al frente y luego ir más rápido que el grupo no está 'tirando', está 'separándose'.
Aparato Argenti
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@Angew en viajes grupales (casuales) A ​​menudo me quedo atrás con los corredores nuevos / sin entrenamiento. Para mí, los paseos lentos son más agradables como marcador de retroceso, donde también puedo ser útil. De vez en cuando puedo ser bastante asertivo al asegurarme de que los que están en la parte posterior descansen adecuadamente después de trabajar cuesta arriba.
Chris H
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En un día soleado, a menudo puede ver las sombras sin mover la cabeza, siempre que el sol no esté frente a usted o demasiado alto. A veces tomo ventosas cuando viajo y mientras mi bicicleta de viaje tiene espejos, es posible andar demasiado cerca del espejo, pero las sombras en la carretera funcionan bien si es un día soleado.

El espejo en sí es una solución, pero presumiblemente no es atractiva.

Normalmente no estoy tan metido, incluso en las gotas, pero a veces puedes bajar la cabeza y mirar entre las piernas.

El radar garmin no ayudaría, pero es posible que se puedan configurar algunos de los otros sistemas de alerta trasera, ciertamente las cámaras retrovisoras funcionarían.

Siempre puede pedirles que le avisen si los suelta, gritando.

Chris H
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6

UNA espejo para bicicleta le permite ver lo que hay detrás de usted mientras mira hacia adelante.

Si le preocupa el ancho de su bicicleta durante los viajes en grupo, puede optar por un casco o un espejo montado en el marco en lugar de un espejo montado en el mango.

Cumbre Azul
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Y si se le pregunta al respecto, puede afirmar que es para mayor seguridad en la carretera (que funcionará cuando lo use). +1
Willeke
Tengo planes de largo alcance para colocar una cámara retrovisora ​​y mostrarla a mi reclinado. Idealmente, será un automóvil con grabación delantera y trasera también. No es barato tristemente.
Criggie
@Criggie Si tienes algo de experiencia en bricolaje con electrónica, podrías instalar un sistema de este tipo de manera bastante económica. <$ 20 por cámara (compré algunas cámaras de seguridad a ese precio por un dron que construí), también puede comprar una pantalla barata por alrededor de $ 20 u obtener una frambuesa pi por $ 30- $ 50, que puede grabar video y transmitir a su teléfono para mostrar allí.
BlackThorn
@BlackThorn sí, estoy trabajando en ello. Pero este no es el lugar para una discusión tangente. Considere el chat de bicicletas
Criggie
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Especialmente para una conducción más informal, los sistemas de intercomunicación de motocicletas pueden ser una buena adición para viajes grupales.

Le permitirá hablar fácilmente con los otros ciclistas, quienes luego pueden notificarle si está llegando demasiado lejos. Y, por lo general, el alcance es de solo unos 100 metros, por lo que eventualmente notará cuándo pierde la señal.

jpa
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Un espejo retrovisor del extremo de la barra debería ser suficiente. Quizás algo así como un "Sprintech Left Side Mirror".

Perfil bajo, y lo suficientemente fácil como para mirar hacia atrás para verificar el resto de la línea de ritmo.

railsdog
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He estado jugando con espejos para ver mejor mi trasero desde atrás. Varían desde "un poco pobres" hasta "completamente inútiles" debido a las vibraciones de la carretera, pero tenemos una gran cantidad de sellos y el asfalto / asfalto / asfalto más liso es menos común.
Criggie
Monto un Velomobile Strada de velomobiel.nl con retrovisores laterales izquierdo y derecho ... no hay problemas con la vista trasera, pero es una plataforma más grande / más estable con amortiguadores en las tres ruedas. :)
railsdog