Ayuda con pisos

Recientemente aumenté mi viaje de 1 milla en cada sentido a 16. Es una mezcla de paseos por la ciudad, caminos rurales (un área que llamo tierra de nadie donde es un camino de dos carriles con un límite de velocidad de 55 mph, camino sellado con astillas, todo tipo de escombros, colinas onduladas y, por alguna razón, siempre un fuerte viento de frente), y algunas colas de uso mixto. Solo esta semana he sufrido 3 pisos (una fuga lenta que no pude determinar la fuente, una de un neumático radial de acero y una explosión total). Estoy usando neumáticos 700x28, pero puedo subir a 32's. Estoy pensando en ejecutar una defensa plana de varios niveles, comenzando con un buen neumático resistente a los pinchazos (Conti Gatorskins o similar), agregando un revestimiento, usando sellador en mis tubos, llevando un kit plano y un tubo de repuesto. ¿Hay alguna pieza del rompecabezas plano que yo ' me falta? Esto se está volviendo más costoso que conducir. Por favor ayuda.

Creo que solo debes tomar medidas tan drásticas si realmente las requieres. ¿Qué neumáticos estás usando actualmente que están teniendo tantos pinchazos?

Intentaría algo como GatorSkins o Schwalbe Marathons por sí mismos para ver si eso soluciona el problema. Solo una vez que determine que un buen neumático por sí solo no es suficiente, debe ir más allá y agregar revestimientos de neumáticos. El sellador debería ser el último recurso solo porque es un problema tratarlo si tienes un pinchazo más grande que el sellador no puede llenar.

Asegúrese de que sus neumáticos estén siempre llenos a la presión correcta para evitar pinchazos. Una buena bomba de oruga hace que sea más fácil recargar sus neumáticos un par de veces a la semana.

Definitivamente lleve un tubo o 2. Parece que ocurren pisos bajo la lluvia, lo que dificulta el parchado. El kit de punción en la carretera debe tener un tubo sellado de pegamento cuando se abre una vez abierto (a menos que continúe con parches sin pegamento). Una vez que he abierto un tubo, parcheo cualquier tubo perforado, que se convierte en mi repuesto. Con parches anticuados esto funciona. Entonces su único consumible es parchear los suministros (y el raro estallido; he tenido uno en 25000 millas: sobreinflación).

También puedo dar fe de la maratón plus, pero actualmente estoy montando el maratón supremo, que debería ser un poco más rápido y tener un nivel de protección decente.

Corro camisas en otra bicicleta y causaron un pinchazo pero salvó algunas. En esa bicicleta me preocupan los vidrios rotos. Solo los uso en esa bicicleta porque era demasiado barato para hacerlo correctamente. Con buenos neumáticos antipinchazos, los revestimientos probablemente harían más daño que bien.

El limo funciona bien, pero puede ser un poco molesto si tiene que soltar el tubo (por ejemplo, reemplazar un neumático, llanta o radio).

Sugerencia: vaya por pieles de ganso o maratón plus / sumpreme. Agregue limo solo si eso no es suficiente. Mantén la presión alta.

Eche un vistazo a esta otra pregunta, tiene mucha buena información: ¿Cuál es una buena manera de evitar que mis neumáticos se desinflen fácilmente?

Para su información, la principal prevención para los pisos es una buena presión de los neumáticos. Para llantas de 28 mm, intente correr cerca de 100 psi. Ejecuto neumáticos de carretera de peso medio de 23 mm a 120 psi y obtengo una llanta al año en carreteras y distancias similares a las que usted describe.

La técnica no debe descartarse también: deje de conducir a través de los detritos en la carretera y rodee.

Aprende a bajar de peso tu bicicleta si hay baches inevitables, o idealmente aprende a saltar de conejo.

Dependiendo de su ubicación, puede tener derecho a tomar el carril de la carretera (esto también es un gran motivador de velocidad).

Otra técnica para revisar es cómo ajustar sus tubos / neumáticos. Un error en el ajuste puede contribuir a pinchazos posteriores, por lo que nunca use destornilladores como palancas solo herramientas de plástico si necesita una.

También debe practicar poner el logotipo del neumático en el vástago de la válvula. De esta manera, cuando encuentre el pinchazo en el tubo, puede colocarlo sobre el neumático e identificar un área de 50 mm del neumático para inspeccionarlo de cerca. Hace que encontrar la causa sea mucho más fácil.

Los pinchazos son parte de montar tristemente, así que no se desanime por el plano extraño.

32 mm resistente a la perforación con limo es una buena prevención.

No me gusta un revestimiento ya que desgasta el tubo.

No llevo limo como repuesto, ya que ocupan mucho más espacio.

Quité los maratones Schwalbe de mi bicicleta, ya que son pesados ​​y duros. Pero son los más balísticos.

¡Inspeccione sus neumáticos regularmente y elimine los escombros! A menudo tiene un vaso pequeño que se abrirá paso en un pinchazo. Mantenga los neumáticos a la presión recomendada.

En contraste con la respuesta de Criggie, uso Marathon Plus (tamaño 700x32) y no recibo pinchazos.

Empecé a usarlos porque solía tener pinchazos ocasionales y no me gustaba.

Incluso descubrí que también son más rápidos, aunque solo sea porque tengo más confianza, que los baches y demás no tienen ningún efecto sobre ellos.

Usted dice que tuvo 3 pisos en 1 semana (donde "1 semana" es probablemente 160 millas). No tengo pisos en 1000s y 1000s de km.

Descubrí que tenían que ser nuevos, después de 5 años los neumáticos perdieron su magia, es decir, se volvieron vulnerables a fugas lentas, en parte debido al desgaste, pero tal vez porque el caucho se seca o algo así, incluso si no están demasiado desgastados (los reemplacé y el Los neumáticos nuevos son mágicos otra vez).

Si recibe pinchazos con mucha frecuencia, es probable que tenga algo de vidrio incrustado en el neumático y cuando golpea una protuberancia en el lugar correcto, perfora la cámara. Tenía neumáticos que parecían estar en buena forma, pero tenía neumáticos en cada viaje. Cuando conseguí dos pisos en un viaje de 50 millas, decidí cambiar a pieles de gators. Luego sufrí un estallido catastrófico con ese neumático donde se separó el talón pero el fabricante lo reemplazó sin costo alguno. También fui a neumáticos más grandes por recomendación de la tienda de bicicletas. Según el tipo, los neumáticos más grandes son en realidad "más rápidos" porque hay menos contacto con la carretera. No estoy seguro de este 'hecho', pero no he tenido un piso desde entonces, es más cómodo y realmente no noto mucha diferencia en el rendimiento.

Nadie ha mencionado todavía que verifique el estado de la cinta de la llanta, pero si las partes de la llanta donde se unen los radios se están mostrando, eso puede estar contribuyendo a sus pisos

Si circula constantemente por el arcén extremo de la carretera, puede ser una causa mayor