¿Cómo lidiar con ser sacudido por la estela de un automóvil rápido?

Hay un largo camino en el que monto en bicicleta que tiene un carril para bicicletas decente, pero el límite de velocidad para los automóviles es de 50 mph. No hace falta decir que conducen más de 60. A menudo me encuentro sacudido o sacudido por la turbulenta estela de un automóvil que acaba de pasar. Esto no es lo suficientemente grave como para que pierda el equilibrio, pero siempre temo que pueda. Estos temores se amplifican cuando hay una canaleta al borde del camino, porque si titubeo, la rueda podría resbalar y perder el equilibrio.

Ahora me doy cuenta de que no hay nada que pueda hacer para cambiar la física: los autos rápidos causarán este efecto. Pero mental o físicamente, como ciclista, ¿cómo puedo lidiar con esto? ¿Es solo una cuestión de confianza para andar en bicicleta en esas carreteras o te preparas para ello si sientes que un automóvil se acerca detrás de ti?

¿Es este el camino correcto para usar?

En primer lugar, podría considerar evitar este camino, o al menos ciertas partes del mismo. ¿Hay áreas con más tráfico? Carriles más estrechos? Vea si hay una forma de evitar esas secciones.

Visibilidad

Si aún no lo ha hecho, también podría trabajar para que usted y su bicicleta sean más visibles para los conductores. Considere usar un chaleco de seguridad. Más información sobre visibilidad en estas preguntas: ¿Es efectiva la ropa fluorescente? y ¿Cómo puedo hacer que mi bicicleta (y yo) sea visible por la noche? . (Gran parte de los consejos de la segunda pregunta también se aplican durante el día).

Anticipando los autos antes de que pasen

Sería útil anticipar cuándo pasará un automóvil. ¿Estás usando un espejo? Si sabe cuándo se acerca un automóvil, a veces es posible pasar el tiempo pasando una rejilla u otro obstáculo para que no lo pase un automóvil al mismo tiempo. Y saber cuándo pasará el automóvil también lo ayudará a compensar la estela del automóvil.

Parece un camino desagradable para viajar, estoy seguro de que usaría una ruta diferente si hubiera una disponible.

Si puede sentir el deslizamiento, en la medida en que mueve su bicicleta, las cosas están pasando para cerrarse. Paradójicamente, puede encontrar que al conducir más lejos de la acera, los vehículos que pasan le dejarán más espacio.

La gente tiende a dejar tanto espacio entre usted y usted como se da entre usted y la acera. Lo que es más importante, si manejas duro contra la acera, estás fuera del área a la que los conductores están prestando atención, te vuelves parte del fondo, invisible, los autos pasarán sin tener que moverse, el auto detrás de ellos no te verá, o observe que el auto en frente se mueve para adelantarlo y así sucesivamente.

Todo esto puede sonar extraño, su ciclismo vehicular bastante convencional . Si estás en el Reino Unido hay un excelente libro de Cyclecraft

Obtén un espejo retrovisor si aún no tienes uno. Esto le permitirá anticipar mejor, y con un poco de práctica puede aprender a compensar la estela inclinándose ligeramente del automóvil justo cuando el automóvil pasa a su lado.

He viajado en bicicleta por Nueva Zelanda, donde todo lo que obtienes son carreteras. Los camiones de troncos y ovejas son un horror absoluto cuando pasan a gran velocidad en secciones estrechas. Incluso fui arrastrado por la carretera varias veces a raíz de un camión. Después de que obtuve un espejo retrovisor, pude pasar el tiempo alejándome del camión en el momento en que la estela se apoderó de mí para poder evitar eso.

Aparte de eso, tener el espejo retrovisor significaba que estaba más relajado en mi bicicleta porque podía ver sin mirar por encima del hombro si el conductor del camión me había notado y se mantenía alejado del hombro. (que a veces no era el caso, pero esa es una historia diferente).

Mencionas que en realidad tienes un carril bici, es solo que los autos tienen ese efecto de estela en lugar de un efecto de terror absoluto.

Te sugiero que te digas que:

• Los conductores de esos vehículos son conductores profesionales o con mucha experiencia y saben conducir mejor que aquellas madres que corren en la escuela y tienen niños que gritan, están medio dormidos y tratan de enviar mensajes de texto y conducir. Puede que este no sea el caso, pero puedes imaginar que lo sea.
• El efecto de estela no te está frenando, de hecho, te está ayudando con tu movimiento hacia adelante. Por lo tanto, en lugar de ser aterrador, es simplemente algo de lo que necesita obtener más. Cuando pasa ese gran camión, desea acercarse a él en lugar de alejarse para obtener el máximo beneficio. De nuevo, esto es justo lo que puedes decirte a ti mismo.
• Relaja la parte superior de tu cuerpo. Mantenga los pulgares en la parte superior de las barras (si tiene manillares rectos). Esto lo mantendrá mejor preparado para cuando golpee algo en la carretera, por ejemplo, una llanta de camión desechada que no vio. Mantente sentado y pedalea con tus piernas (en lugar de tus brazos, ya sabes a qué me refiero)
• No uses casco. El estudio anecdótico de hace unos años mostró que los ciclistas con cascos tienen menos espacio. Además, los cascos solo se prueban a 0 mph cayendo de una bicicleta sobre una almohada esponjosa, con un RTA de automóvil de 60 mph no tienen ningún efecto, excepto tal vez para estrangular.
• Si el carril bici se inclina hacia un lado, entonces no querrás deslizarte en la zona mojada y caer en la carretera principal. Eso sería muy desagradable para los automovilistas.
• Use la ropa ciclista de vergüenza de alta visibilidad reconocida internacionalmente. Sé que sería mucho mejor usar jeans y una camiseta negra, pero la ropa de alta calidad según los estándares de la UE realmente hace el trabajo. Bueno, según 3M y estadísticas.
• Hagas lo que hagas, no consigas ese espejo retrovisor. En su lugar, obtenga un par de gafas de sol sensibles al peligro supercromático Joo Janta 200, que han sido especialmente diseñadas para ayudar a las personas a desarrollar una actitud relajada ante el peligro. Al primer indicio de problemas, se vuelven totalmente negros y, por lo tanto, le impiden ver cualquier cosa que pueda alarmarlo.

Desde un punto de vista puramente físico, la única forma en que perderá el equilibrio o se caerá de la situación descrita es reaccionar de forma exagerada al paso del automóvil y provocar la caída usted mismo.

Si hay camiones grandes a altas velocidades, existe una posibilidad muy pequeña de que pueda estar en el lugar equivocado, y el pequeño movimiento de la rueda delantera causado por la turbulencia del camión podría empujarlo hacia una grieta o algo así y causar un otoño. Sin embargo, en 20 años de conducción, nunca he oído que eso le haya pasado a nadie.

De alguna manera, sí, se trata de que tengas confianza en tu habilidad en la bicicleta. Esa confianza llega con el tiempo, y creo que a medida que continúe conduciendo, y continúe sintiendo el efecto de la estela del automóvil, y continúe en posición vertical y en control, ganará esa confianza.

Lo único que veo como peligroso para ti en esta situación es tu miedo. Si permites que ese miedo (razonable) te haga reaccionar exageradamente, estremecerte, hacer una mueca o lo que sea que tengas, entonces podrías perder el control de la bicicleta y estrellarte.

Si siente que le tiene miedo a esta situación a ese nivel, entonces considere elegir una ruta más relajante para viajar.

Será más cómodo, menos peligroso porque tendrás menos miedo y simplemente disfrutarás más.

Por favor, no se ofenda porque estoy discutiendo estos miedos abiertamente. No está destinado a ser de ninguna manera. Todos los tienen, y la mejor manera de lidiar con ellos es dejarlos a la vista donde puedan pensar racionalmente sobre ellos. Principalmente, esto disminuye el poder del miedo.

Como dijo Neil, la anticipación de los movimientos de automóviles y otros objetos a su alrededor es su mejor defensa contra la turbulencia excesiva y la posibilidad de reaccionar de forma exagerada.

Lamentablemente, el ciclismo a velocidades mucho más lentas que el tráfico tiene algunas compensaciones serias.

Para obtener la máxima visibilidad, debe conducir en la carretera, dentro del marcador del carril derecho, ya que los conductores realmente no prestan atención a las cosas que no están en la carretera. No sé si sería más seguro tomar el carril la mayoría de las carreteras de 50 mph en los EE. UU., Pero puede experimentar con el lugar donde coloca su bicicleta en relación con los otros vehículos.

Ignorando a los conductores groseros que te zumban incluso cuando te ven, querrás ser muy, muy brillante y visible. Estoy hablando de un vehículo de dos pies de alto, de lento movimiento, naranja, triángulo reflectante visible.

La compensación se produce porque con razón quiere estar lo más lejos posible del camino de un automóvil, pero no puede conducir tan cerca del borde del pavimento que se asuste en la zanja. Tenga en cuenta que cuanto más lejos esté de la carretera, es menos probable que el conductor promedio a) lo note y b) disminuya la velocidad.

Intentaría ir más cerca del borde de la carretera y ver cómo te sientes. Además, experimente con cualquier cosa que mejore su audición.

Tan tonto como parece, un "oyente de la vista trasera" es mucho más efectivo que un espejo retrovisor para estar al tanto de los vehículos que se acercan por detrás.

Modifique su casco para garantizar un camino despejado para el ruido detrás de usted. Agregar temporalmente un medio cono de plástico pequeño justo enfrente de la oreja que reduciría el flujo de aire sobre la oreja y / o dirigiría más ruido desde atrás podría ser justo lo que debería darle esa advertencia adicional para prepararse para un próximo vehículo.

Un par de sugerencias más:

1. Si no lo ha hecho recientemente, ajuste su bicicleta. Ruedas que son un poco torpes, cambios que no responden de manera confiable, incluso un manillar o asiento que está ligeramente torcido, todo puede "alterar tu juego" y ponerte más nervioso para empezar.
2. Deja caer una marcha y recoge tu cadencia. Con una cadencia más alta, tiendes a tambalearte menos, y psicológicamente es menos probable que te asuste el silbido de un vehículo, ya que el ritmo te lleva a través.

Sí, un espejo retrovisor ayuda.

Frecuentemente pedaleo en el arcén de una carretera con un límite de velocidad de 65 mph (lo que significa que muchos están haciendo 75). El arcén es bastante ancho, pero desafortunadamente se divide lo suficiente como para que solo se puedan usar los 3-4 pies más cercanos a la carretera en muchas áreas.

Me siento razonablemente seguro: solo un camión ocasional, o (por alguna razón peor) un autobús grande "chupará" la bicicleta en un grado significativo (y tener un espejo en el casco ayuda enormemente a anticipar esto).

Pero, desafortunadamente, no es agradable (y no solo porque es una ligera pendiente cuesta arriba para 6 de las 10 millas). Tienes que estar constantemente en guardia, y el ruido te desgasta, por lo menos. Vale la pena tomar una ruta diferente si tienes tiempo y resistencia.

Aquí está el camino del que estoy hablando: http://maps.google.com/maps?hl=en&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvuqp8B7fjnw, pqb8b3, 3 0,0

(El hombro en ese punto seleccionado al azar está en una condición un poco mejor que el promedio, y no muestra ningún tráfico, lo que sugiere que las tomas se tomaron alrededor de las 5 a.m. de un domingo por la mañana. El tráfico "normal" es un vehículo cada 10 segundos la mayor parte del día, y prácticamente de un lado a otro en la hora pico).

EDITAR:

Un par de sugerencias más:

1. Si no lo ha hecho recientemente, ajuste su bicicleta. Ruedas que son un poco torpes, cambios que no responden de manera confiable, incluso un manillar o asiento que está ligeramente torcido, todo puede "alterar tu juego" y ponerte más nervioso para empezar.
2. Deja caer una marcha y recoge tu cadencia. Con una cadencia más alta, tiendes a tambalearte menos, y psicológicamente es menos probable que te asuste el silbido de un vehículo, ya que el ritmo te lleva a través.