¿Por qué el TdF tiene un peso mínimo de bicicleta de 6.8 kg? ¿Actúa como el límite F-1 en las especificaciones del motor en un intento de reducir el papel de la tecnología y los gastos? Si se trata de una regla UCI, ¿es específica para TdF o se aplica a todas las carreras UCI?
Pregunta de seguimiento: ¿Cómo ha cambiado este límite de peso a lo largo de los años? Supongo que se reduce cada dos años a medida que avanza la tecnología.
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Respuestas:
El límite de 6.8 kg se debe a la regulación UCI 1.3.019, que puede encontrar aquí , y por lo tanto se aplica a todas las carreras sancionadas por la UCI. Fue instituido originalmente en 2000 para garantizar que los fabricantes no produjeran bicicletas de carrera que arriesgaran la integridad estructural, para promover la seguridad de los conductores. En ese momento, con la tecnología actual, se consideraba un peso bajo y respondía a que los pilotos y los equipos perforaban componentes metálicos y usaban componentes personalizados CNC'd. Incluso entonces, se reconoció como una regulación provisional para garantizar estándares seguros en lugar de imponer una prueba de resistencia complicada (como se puede ver en otro documento de ese documento para las pruebas de resistencia que se aplican a las ruedas. Esas regulaciones fueron en respuesta a las ruedas que fallaron resultando en lesiones del jinete).
Durante al menos los últimos 10 años, se han realizado intentos fallidos para actualizar la regla de 6.8 kg con una regla de integridad estructural. Los cuadros de bicicleta actuales hechos de materiales compuestos pueden caer fácilmente por debajo del límite de 6.8 kg, y algunos equipos agregan pesos al cuadro para superar el umbral mínimo de 6.8 kg. Un efecto secundario de esto es que el uso de medidores de potencia y otros instrumentos se ha expandido en el pelotón profesional, ya que a veces se pueden agregar sin mucha penalización.
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