Hace poco tuve un accidente en el que un auto se estacionó contra mí. Golpeé el auto alrededor de la rueda delantera y yo y la bicicleta pasamos por encima del capó y aterrizamos en la carretera, al otro lado del auto. Estaba viajando alrededor de 20 mph.
La bicicleta es de una sola pieza, pero soy muy cautelosa.
Varias personas han sugerido obtener una radiografía de la horquilla y el cuadro para verificar si hay fracturas. ¿Qué tan exacta es esta ciencia? ¿Qué tan seguro puedes estar de que el marco es apto para la carretera?
La bicicleta tiene un cuadro de aluminio con una horquilla de carbono y llantas de aleación.
Respuestas:
La manera fácil sería conseguir que un mecánico de bicicletas calificado revise su bicicleta para detectar problemas menos notables.
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Lamento escuchar su accidente: prepárese para tomarse un tiempo para recuperarse físicamente, incluso si desea volver a la bicicleta ahora.
Tendrá la opción de perseguir las cosas con la compañía de seguros del conductor, pero la honestidad es la mejor política y solo debe optar por el reclamo de 'cancelación' si su bicicleta está realmente mal formada. También debe tener en cuenta que perseguir un reclamo de seguro requiere tiempo y esfuerzo, tiempo que podría estar utilizando de manera más productiva. Un reclamo puede ser emocionalmente estresante y personalmente prefiero alejarme de seguir esa avenida porque no es necesario revivir un accidente, simplemente abandonarlo.
En cuanto a juzgar si su bicicleta está realmente ensanchada, enderece las barras y realice un paseo pequeño a baja velocidad en un área libre de automóviles con superficies lisas, por ejemplo, un estacionamiento después del horario de atención. Lleva tus llaves hexagonales contigo.
Conduce y siente tu bicicleta. Puede haber palancas de freno fuera de lugar y otras partes que se pueden ajustar hacia atrás. Estas partes son sorprendentemente resistentes pero no totalmente a prueba de choques, así que inspeccione las partes que necesite restablecer. Sus manos deben tener su propio recuerdo de dónde estaban las barras y usted debe saber (y poder verificar) si las barras se han doblado.
Las ruedas también sobreviven razonablemente bien teniendo en cuenta cómo están construidas con unos pocos trozos de alambre y un borde de aproximadamente 20 mm de ancho. Asegúrese de que estén centrados en el cuadro / horquilla correctamente y que sean verdaderos. Si está descentrado, es posible que tenga una horquilla dañada: verifique esto retirando la rueda delantera y volviéndola a girar 180 grados; si todavía está a un lado, entonces tiene una horquilla delantera doblada lateralmente. En cuanto a la rueda trasera, que puede estar fuera de curso, se necesita un proceso similar de verificación para determinar eso.
Mira por el tubo de la cabeza y cómo se encuentran los tenedores. ¿Son paralelas al tubo de dirección como solían ser? ¿La dirección es más nerviosa? Si es así, la bifurcación se podría girar, pero no necesariamente, el marco podría haberse doblado en su lugar. Examine dónde se unen el tubo superior y el tubo inferior con el tubo de la cabeza: ¿hay alguna protuberancia debajo o pintura que se desprenda / se arrugue? Si este es el caso, tiene un marco dañado, dañado pero no necesariamente inseguro, el aluminio no se fatiga catastróficamente después de ser doblado una vez y, aunque tiene una forma diferente, puede no ser más débil. He montado cuadros apilados durante mucho tiempo después del incidente e incluso preferí la agitación adicional.
A continuación, necesitará un poco de cuerda. Envuélvala desde el separador trasero izquierdo hacia el tubo de dirección y nuevamente hacia el separador trasero derecho. Ahora verifique que el tubo del asiento esté en el centro de los dos trozos de cuerda. Si no es el centro de explosión, entonces tiene un problema de seguimiento, ya sea histórico o reciente del accidente.
Corre a través de los engranajes y asegúrate de que no recibas ningún ruido del cambio delantero. Verifique que el cambio trasero esté perpendicular al suelo cuando la bicicleta esté vertical.
Con esa inspección inicial terminada, debe verificar nuevamente su horquilla de carbono. En general, las horquillas de carbono son mucho más fuertes que sus contrapartes de aleación / acero, pero tienen un modo de falla diferente.
No todas las horquillas de carbono tienen una dirección de carbono, algunas pueden ser un torpe desorden de pedazos pegados entre sí escondidos en el tubo de dirección. Su vástago es lo suficientemente fácil de quitar, sáquelo y eche un vistazo a lo que está sucediendo alrededor de la pista de rodamiento inferior. Déle una buena limpieza e inspeccione si hay grietas.
El escaneo de rayos X no podrá detectar ninguna de las áreas problemáticas que podrá ver por sí mismo en un aparcamiento tranquilo con un poco de cuerda.
Para una segunda opinión, pregunte en su LBS, preferiblemente una que se ocupe de bicicletas de segunda mano. El personal de la tienda que evalúa los intercambios debe poder detectar el daño del choque a cincuenta pasos, es posible que su mecánico habitual en una tienda solo para ventas nuevas no esté tan sintonizado para verificar esto.
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¡Deberías haberlo arrastrado contigo en el escáner CT cuando lo revisaste!
Un conjunto realmente bueno de ojos entrenados hará lo mejor para inspeccionarlo.
Xray no encontrará ajustes, curvas o estiramientos, lo que podría convertirse en grietas más adelante.
Si desea construir su propia bicicleta y tener un hardware costoso en la que se estrelló, probablemente pueda salvar muchas partes no críticas.
En caso de duda obtener otra bicicleta, no vale la pena el riesgo.
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Siempre tenga cuidado con la fibra de carbono y las colisiones. La fibra de carbono es ligera y fuerte, pero es muy frágil y puede romperse inesperadamente porque no siempre se pueden ver las grietas. En una de mis carreras universitarias cortas de mtb, un chico rompió su manillar de fibra de carbono en el vástago después de una caída de 1 'porque el manillar sufrió abusos con el tiempo. Cuando perdió toda su fuerza, el efecto en el equipo fue catastrófico. Entonces, en su caso, si el choque fue lo suficientemente fuerte como para arrojarlo sobre el capó del automóvil hacia el otro lado, probablemente estropeó la horquilla de carbono, incluso si no puede verlo. Al andar en bicicleta, he encontrado que la horquilla es particularmente útil, así que sin duda haga que la revisen, pero esté preparado para desecharla por su propia seguridad.
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