En esta pregunta , he visto una serie de respuestas / comentarios que mencionan señales manuales para notificar al tráfico / ciclistas detrás de usted antes de frenar.
Nunca he visto algo similar en Europa (al menos donde estaba pedaleando hasta ahora). Señalamos izquierda / derecha para giros, cambios de carril, adelantamientos, básicamente lo mismo que los automóviles (o deberíamos, eso es). Todavía no he visto ningún tipo de colgante para las luces de freno de un automóvil.
- ¿La señalización antes de frenar es algo que se hace en los Estados Unidos / Canadá (este fue el contexto de la pregunta anterior)?
- ¿La señalización antes de frenar se considera segura / aconsejable? (A la luz de: estás advirtiendo a los que están detrás de ti, pero tú mismo estás frenando con una sola mano).
A mi modo de ver, la mayoría de las veces necesita dos manos en la barra para cualquier tipo de frenado brusco, y la rotura de la luz no debería presentar ningún problema para aquellos que conducen detrás de usted. A menos, tal vez, si están redactando (lo que los hace idiotas si lo hacen en el tráfico). También se requiere una ruptura brusca en situaciones de tiempo crítico donde no tiene segundos que perder para la señalización.
Esta pregunta es distinta de la señalización manual mientras se desacelera , que cubre la señalización izquierda / derecha mientras se ve obligado a desacelerar (por ejemplo, en la parte inferior de una colina).
Respuestas:
La señalización antes de frenar es una habilidad de conducción defensiva, que se utiliza cuando crees que hay corredores muy cerca. En mi respuesta a una de las preguntas vinculadas, escribí
La idea aquí es que, si bien las bicicletas que chocan contra ti por detrás también pueden hacer que choques, es más probable que lo hagan.
Como usted dice, en situaciones críticas de tiempo, es posible que no tenga tiempo para la señalización, en cuyo caso le recomiendo llamar "¡DESPACIO!".
Puede argumentar, como muchos lo hacen, que los ciclistas no deberían estar tan cerca de usted. Las convenciones que he descrito se originan en situaciones de manejo grupal, donde un grupo de jinetes está muy cerca. Pueden ser jinetes sociales, jinetes del club, viajeros o participantes organizados del viaje. He experimentado estas convenciones de señal en Australia y Europa.
El mayor peligro es cuando los viajeros al azar viajan uno cerca del otro, ya que el piloto detrás no sabe nada sobre las habilidades o el nivel de experiencia del piloto que está adelante. Entonces, para responder a su pregunta, en el contexto de los desplazamientos
No viajar cerca de un viajero en el tráfico no se considera seguro o aconsejable.
Dos ciclistas solo deben andar en estrecha proximidad cuando ambos conocen las habilidades del otro y se sienten cómodos para intercambiar los beneficios y los riesgos. En una situación de desplazamiento ese no es el caso.
Editar en respuesta a David Richerby (gracias David por avisar)
¿Es seguro frenar con una mano?
Su seguridad depende de si puede mantener el control de frenado mientras conduce con una sola mano. Ciertamente es una habilidad avanzada. Cuando la situación sea demasiado urgente, concéntrese en el frenado y el control. Si te preocupa seguir las bicicletas, llama como te sugerí.
Si tiene tiempo, le recomiendo que señale primero.
Segunda edición
La respuesta de muphblu me llevó a investigar qué estándares internacionales existen para las señales manuales. No voy a hacer referencia a lo que encontré aquí, porque es una mezcla completa.
Para resumir, muchos lugares todavía permiten a los pasajeros seguir reglas desactualizadas adaptadas de las reglas para los conductores de vehículos de motor (y probablemente fueron adaptadas de la caballería, pero estoy divagando). Estos requieren
para un giro lateral cercano (giro a la izquierda en Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, et al, y giro a la derecha en EE. UU., Canadá, Europa, Rusia) que se indica sosteniendo el otro brazo horizontalmente, con el antebrazo vertical desde el codo y la mano mirando hacia el frente .
para un giro fuera de juego (giro a la derecha en Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, et al, y giro a la izquierda en EE. UU., Canadá, Europa, Rusia) que se indica manteniendo el mismo brazo horizontalmente. Es decir, apunta en la dirección en la que gira.
para parar, es un desastre. Puede ser lo mismo que el giro lateral cercano, o con el brazo estrecho hacia arriba, o en algunas partes de los EE. UU., El brazo horizontal con el antebrazo verticalmente hacia abajo y la palma hacia atrás . Pienso en esto como "detener a los que están atrás".
Además, muchos lugares permiten el punto en la dirección en la que está girando para giros en cualquier dirección .
No he visto ninguna actualización de la señal de stop de caballería.
¿Qué debe hacer un ciclista?
Cada vez que sospeche que hay corredores detrás, debe tener mucho cuidado, porque usted es quien puede ver el futuro y ellos no.
Entonces, al acercarse al tipo de situación descrita en la pregunta vinculada, si puede ver que la situación se desarrolla antes de llegar, es hora de comenzar a señalar (con la palma verticalmente hacia abajo y hacia atrás) a los que están detrás para que puedan estar listos para detenerse. . En este caso ya está usando sus frenos suavemente con la otra mano si es posible .
Si no recibe ninguna advertencia, no hay tiempo para ser amable. Llame en voz alta que está frenando / deteniéndose, y ponga los frenos lo antes posible. Trate de frenar los frenos si tiene espacio, para que los que están detrás tengan una mejor oportunidad de evitarlo.
Una ventaja de llamar es que con una llamada lo suficientemente fuerte, incluso el automovilista puede escucharlo. (Juro que he movido autos enteros de lado de esta manera).
¿Por qué la palma verticalmente hacia abajo, mirando hacia atrás?
Los ciclistas que montan juntos tienden a ser ciclistas de carretera, y debido a la posición en la que tienden a circular, verán más fácilmente una señal baja que una alta. Y para hacer la señal de alta caballería, debe sentarse, que es lo contrario de lo que se necesita para frenar. Y también podemos volver a poner la mano en los frenos más fácilmente desde la posición baja.
Entonces, ¿es una cosa?
Bueno, sí. Pero no es una cosa oficial o universalmente aceptada.
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signal with your hand (palm facing backwards), no se interpretará como una señal de que estoy a punto de frenar de dónde vengo, porque nadie señala el frenado. Me preguntaba si esta práctica está más establecida en diferentes partes del mundo.Sé que estabas preguntando sobre Estados Unidos / Canadá, pero de todos modos:
En Rusia, las reglas oficiales para los conductores prescriben usar los siguientes gestos:
(de izquierda a derecha: girar a la izquierda, girar a la derecha, frenar)
Se aplica a automóviles con luces de señalización rotas, motocicletas con luces de señalización rotas y también para ciclistas
EDITAR:
El azul muestra todas las señales con su brazo izquierdo, el rojo muestra todas las señales con su brazo derecho. Es útil porque a veces no es seguro usar un brazo en particular.
Ejemplos:
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Soy líder de viajes en grupo en Chicago. Cubro las manos y las señales verbales antes de cada viaje. Pero la mayoría de estas señales solo se aplican a los viajes en grupo. Utilizamos señales manuales y verbales para:
Estas señales son muy comunes aquí en Chicago para viajes en grupo. Finalmente, si está participando en un viaje grupal muy grande con cientos o miles de pasajeros, los comandos verbales "¡Jinete activado!" Y "¡Jinete apagado!" Es muy importante.
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En mi ciudad tuvimos algunos terremotos significativamente grandes hace 6 años. Desde entonces, muchas de las carreteras han estado por debajo del estándar.
Cualquier señalización de un ciclista tiene que quitar una mano de las barras, y corre el riesgo de golpear baches o grava y, en consecuencia, tener menos control. Entonces, a menos que haya otro usuario de la carretera esperando en una situación en la que la señalización sea de buena educación, entonces no me molestaré.
La señalización de los pedales todavía funciona, pero no está incluida en las normas locales de circulación, por lo que solo los ciclistas y motociclistas podrían entenderla.
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Señales manuales que he visto mientras pedaleaba (contexto de EE. UU.):
Giro a la izquierda: brazo izquierdo hacia afuera, palma hacia adelante o hacia abajo
Giro a la derecha: brazo derecho hacia afuera, palma hacia adelante o hacia abajo; o brazo superior izquierdo hacia afuera, brazo inferior izquierdo hacia arriba, palma hacia adelante
Peligro en la carretera: brazo del lado del peligro apuntando hacia abajo, en la dirección general del peligro, posiblemente con un ligero movimiento de mano
Disminuir la velocidad o detenerse: brazo izquierdo superior hacia afuera, brazo inferior izquierdo hacia abajo, palma hacia atrás; o (solo ciclistas; presumiblemente para distinguir de señalar un peligro en el lado izquierdo) mano izquierda en la parte baja de la espalda del jinete o cubriendo derrierre, con la palma hacia atrás; generalmente acompañado de "desaceleración" o "detención" vocal
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En el Reino Unido, la señalización antes de frenar es oficialmente una cosa :
Sin embargo, aunque las señales izquierda y derecha son comúnmente utilizadas por ciclistas, jinetes y tractores, nunca he visto la intención de reducir la velocidad o detener la señal utilizada por nadie.
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