Señalización manual mientras se desacelera

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Estoy nervioso por la señalización manual (quitar una mano del manillar) mientras desacelero: me preocupa que mi cuerpo empujado hacia adelante actúe sobre la otra mano y cambie el ángulo de la rueda delantera.

Entonces, a veces no señalo tanto como me gustaría (por ejemplo, mientras desacelero): tanto como lo haría en un automóvil.

¿Es este un problema conocido? ¿Existe una solución o solución alternativa?

Esto es para circular en el tráfico de la ciudad. Por ejemplo, en una carretera principal, relativamente rápida con autos que siguen, quiero reducir la velocidad antes de salir a una calle lateral.

ChrisW
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... ¿alguien implementó una solución alternativa e insertó señales led en la parte trasera y delantera como en los automóviles, y botones de señal en el manillar? No debería ser demasiado difícil de hacer, de todos modos interesado en saber si hay alguna implementación lista?
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Me temo que la solución de iluminación que sugiere es ingeniosa, pero los automovilistas no la esperarían ni la entenderían con la suficiente rapidez. Los automovilistas tienen suficientes problemas para tratar de imaginar a los ciclistas como otros vehículos: creo que un LED parpadeante para indicar un giro o desaceleración se perdería en la mayoría. Después de todo, esa luz no estaría muy lejos de su centro, desde la perspectiva de los automovilistas, por lo que la dirección no sería obvia. Sin embargo, una idea inteligente: he experimentado con LED integrados en la parte posterior de mis guantes para ayudar en la señalización.
DC_CARR
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¡Venga! Los conductores de automóviles no son estúpidos, no completamente. Conocen estas señales de automóviles, motocicletas, ciclomotores: ¡todos deben entender de inmediato lo que significa, incluso los automovilistas!
usuario desconocido
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@user unknown: no es una cuestión de inteligencia, sino de tiempo de reacción.
Goodbye Stack Exchange

Respuestas:

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Tengo un gran giro al pie de una colina en mi viaje al trabajo. Por lo general, señalo que voy a reducir la velocidad, luego disminuyo gradualmente. A mitad de la desaceleración, hago una señal de giro realmente rápida y luego vuelvo a disminuir. Luego, justo antes del giro, señalo un poco más.

Realmente no es necesario mantener el brazo extendido todo el tiempo para que las personas lleguen a donde vas. Una señal rápida de una fracción de segundo generalmente no te hará perder estabilidad.

Mike Ruhlin
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Sí, es un problema conocido, al menos para mí. La solución alternativa no es señalizar, o utilizar el giro de la cabeza y el posicionamiento del carril como señal.

Lo que hago depende mucho de la situación. En el peor de los casos, el tránsito rápido en una carretera concurrida de varios carriles sin carril para bicicletas / carril para autobuses / estacionamiento que me permitiría reducir la velocidad del tráfico me sobrepasaré y simplemente llegaré en la próxima oportunidad. Si lo supiera de antemano, evitaría ese camino. Mi experiencia de señalización y desaceleración, obligando al moronista detrás de mí a disminuir también, es que no ayuda. Recibo señales de vuelta, digamos.

Los ciclistas en Melbourne señalan más que en Sydney, pero rara vez a los automovilistas. El más común es el brazo derecho "Estoy tirando delante de ti" que, cuando se hace de manera asertiva, funciona casi todo el tiempo para persuadir a los automovilistas de que te dejen girar. (brazo izquierdo / mover a la izquierda para países que circulan por el lado derecho de la carretera). La señal de desaceleración que no recuerdo haber visto nunca, excepto en la escuela primaria.

Las señales entre ciclistas son mucho más comunes, pero eso es porque son más seguras, más fáciles y es más probable que el siguiente ciclista las note.


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¿sabe si existen sistemas homebrew que le permitan señalizar con luces en la parte posterior y luces en la parte delantera? Me he estado preguntando si el termistor en el mango-soft-stuff sería suficiente para notar que está girando de esa manera, sería fácil hacer un sistema de señalización adicional cada vez que levante la mano. Cuando ambas manos están levantadas, el sistema se detendría automáticamente o mostraría algo de parada completa. O tal vez solo botones para el manillar. ¿Alguna buena idea para el sistema de señalización luminosa para bicicletas?
@hhh: sí, hay varios sistemas que puedes comprar que hacen esto. He visto luces de freno que usan un sensor en un freno o palanca de freno para activar su luz trasera que son un poco complicadas pero útiles. En el otro extremo de la escala hay sistemas de freno / indicadores baratos que parecen frágiles y poco confiables. Para el Velomobile Trisled Avatar, construimos el nuestro. Suponiendo que tiene una iluminación de 12 V que es muy fácil de hacer con piezas de automóviles y lámparas LED. Podrías construir algo usando un voltaje más bajo, pero para que funcione, tomaremos un poco de habilidad en electrónica.
Hay una sorprendente cantidad de sistemas listos para usar : topelectricbikes.co.uk/… y bicygnals.co.nz/indicator-bike-lights.html en una búsqueda rápida.
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@hhh: en términos de construir sensores en el manillar para indicar automáticamente un giro cada vez que te rascas la nariz, ¿quizás no sea una buena idea? El verdadero problema con todos estos sistemas es que el único lugar lo suficientemente alejado de la línea central como para decir claramente "girar" es el final del manillar. Eso está ocupado (muchas cosas suceden allí) y se golpea mucho (verifica los extremos del manillar en una bicicleta para ver). En un velomóvil, tiene más lugares para montar y las señales manuales son más difíciles, por lo que un sistema eléctrico / electrónico tiene sentido. También tiene más presupuesto ...
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El trabajo alrededor es practicar.

Se necesita práctica para poder darse la vuelta y mirar detrás de usted mientras sigue en bicicleta. Suena muy simple y fácil, pero no lo es. La señalización mientras se ralentiza es la misma manera.

whatsisname
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Lo que he estado practicando recientemente es sentarme más atrás (casi fuera del asiento), al pasar por golpes y al frenar en las colinas. Y eso se siente más seguro. En realidad no estoy seguro de que mi asiento esté en el lugar correcto: tal vez estoy demasiado adelantado normalmente.
ChrisW
Sí, creo que estoy sentado demasiado adelante: incluso un ligero frenado me empuja hacia adelante (y me resulta difícil frenar solo 'levemente': los frenos de disco parecen morder bastante bien).
ChrisW
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Es importante señalar en todo momento porque nunca podemos estar SEGUROS de que somos totalmente conscientes de cualquier otro usuario de la carretera. ¿Alguna vez ha aparecido un automóvil "de repente" a su izquierda, aparentemente de la nada? Si no lo has hecho en algún momento lo harás. Es natural. A veces, a pesar de una mayor conciencia, extrañamos algo en el caos cercano que es una calle concurrida.

En casi cualquier situación, señalo que lo haría en un automóvil: al girar, al cambiar de carril, al detenerse. Si finalmente voy a ser aplastado por un automóvil, no quiero que sea por falta de intentar comunicarme con claridad.

En la situación que usted describe, reduciendo la velocidad para hacer un giro, haría dos observaciones.

  1. Si está desacelerando tan rápido que siente que su cuerpo puede avanzar, debería considerar aplicar los frenos más gradualmente . Nadie se impacientará si le toma cinco segundos en lugar de tres para reducir la velocidad. Disminuya la velocidad lo suficiente como para que pueda señalar su intención de manera segura. Ningún motorista cuerdo realmente quiere golpearte. Si saben lo que estás haciendo, deberían responder para evitar daños a su costoso automóvil (si nada más, si me golpean, definitivamente voy a rayar esa pintura y no tengo seguro).

  2. Cuando se encuentre en una situación en la que deba aplicar el freno rápidamente durante la señalización, aprenda a asumir una posición inferior del cuerpo cuando haga esto. En una bicicleta de cercanías con barras elevadoras, esto significaría señalizar con un brazo mientras mueve la cabeza y los hombros hacia abajo y dobla el otro brazo. Use el brazo sin señal como amortiguador mientras mantiene el control de su bicicleta. Esto puede parecer un desafío, pero con un poco de práctica será algo natural.

En el peor de los casos, frenaría con fuerza al hacer la señal y bloquearía el otro brazo con el codo. Al hacer eso, todas las fuerzas g se transmiten a través de su brazo hacia su torso, lo que puede parecer que va a girar sobre los manubrios. A nadie le gusta esa sensación. Usa más de tu cuerpo para absorber esa fuerza y ​​prepárate para dar cuenta de antemano.

DC_CARR
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Esas son buenas observaciones. Espero probarlos.
ChrisW
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La clave para la señalización es que no debe ponerse en peligro mientras lo hace. Para ser honesto, solo señalo si creo que hay alguien más en las inmediaciones que se beneficiará al ver la señal porque no creo que entiendan lo que voy a hacer con las otras señales ya disponibles.

La luz de freno del automóvil es pasiva, el ciclista que intenta hacer lo mismo está definitivamente activo. Debes tratar de crear otras señales (giros de cabeza, posición en la carretera) si crees que alguien detrás de ti se verá afectado por tu desaceleración.

Si sabes que otro ciclista está cerca, entonces siéntate un poco, esto definitivamente es una señal para ellos, también te ayudará a reducir la velocidad (un poco) al proporcionar más resistencia.

De hecho, vi a alguien usar la señal de brazo oficial (es decir, Código de Carreteras del Reino Unido) "Estoy frenando o disminuyendo la velocidad" en una bicicleta ayer por primera vez en probablemente años. Sin embargo, las señales entre ciclistas son mucho más comunes, pero son mucho más fáciles de entregar rápidamente y sin alterar demasiado el equilibrio.

Sin cortar
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En Reino Unido conducimos a la izquierda. Al girar a la derecha en mi bicicleta, realizo el mismo procedimiento que utilizo al conducir mi automóvil. Giro la cabeza sobre mi hombro derecho y busco un espacio en el tráfico, cuando hay un espacio lo suficientemente grande, hago una señal positiva con mi brazo derecho y me dirijo hacia la izquierda de la línea en el centro de la carretera. Aplico el freno con la mano izquierda suavemente para reducir un poco la velocidad mientras señalo y unos 50M antes de girar pongo ambas manos en los frenos. Al conductor del automóvil le gusta que sea positivo con su posicionamiento y señalización en la carretera, ya que pueden pasarme a mi izquierda sin tener que parar. El tráfico que viene hacia mí a menudo se ralentiza y enciende sus luces para dejarme cruzar.

Uno de los mayores problemas es si estás en una colina empinada y quieres girar a la derecha, especialmente si estás saliendo de la silla de montar. Luego tienes que girar la cabeza y mirar, luego colocarte correctamente en la carretera sin señal, lo encuentro más problemático.

Arenque ahumado
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Mi solución es: señalización temprana. Un lugar, que cruzo a menudo, tiene un cruce antes del cruce, mientras que es cuesta abajo bastante rápido, por lo que una señal temprana significaría que tomo el primer camino, no el segundo, pero tomo el segundo.

Así que solo giro la cabeza hacia la derecha, y dado que es un giro a la derecha (y conducimos por el lado derecho) no es un gran problema.

usuario desconocido
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