Gesto codificado para "Estoy buscando un lugar para parar"

Al descender por caminos de montaña sin una ruta ciclista dedicada, sucede con frecuencia que el ciclista se convierte en la cabeza de un tren de vehículos, ya que el camino sinuoso no permite una toma de control fácil y segura.

En tal situación, personalmente me siento mucho más seguro si puedo parar y dejar pasar el tren (aunque los conductores no están presionando, la idea de perder el control de la bicicleta mientras se mueve a 50-60 km / h con mucho vehículos detrás de mí es un poco aterrador).

Por lo tanto, busco un lugar adecuado para parar como un área de estacionamiento en el arcén y, cuando lo encuentro, me detengo allí.

Lo que normalmente hago para transmitir a los autos detrás de mí que estoy escaneando el camino para encontrar un lugar donde parar es sentarme con el torso derecho sobre la silla y luego levantar la mano antes de indicar que me estoy moviendo hacia un lado.

No estoy seguro de que los conductores lo entiendan fácilmente, por lo que mi pregunta es: ¿hay un gesto codificado para transmitir el mensaje: "Estoy buscando un lugar para parar?"

información adicional

Esta pregunta vino a mi mente después de tomar un camino de montaña de dos vías, con un límite de velocidad de 50 km / hy donde mi velocidad de viaje oscilaba entre 30 y 50 km / h.

Tengo este mismo problema en un par de descensos locales.

No hay señal que comunique lo que quiere decir, clara y sucintamente. Todo lo que intente y haga quitará al menos una mano de las barras y reducirá su estabilidad general a la velocidad.

Aquí hay algunas opciones:

• Lo que puede hacer es dejar de pedalear y tirar a un lado de la carretera para que haya tanto espacio disponible para que pase el vehículo. ENTONCES depende del conductor del vehículo decidir si es seguro pasar o no. Un automóvil necesitará unos cientos de metros de espacio libre si tiene que cruzar la línea central, así que no se moleste si se encuentra cerca de una próxima esquina.

• De hecho, si te estás acercando a una esquina, a veces es mejor tomar claramente el carril revisando los hombros y luego avanzando hacia el carril. Esto evita que alguien te pase de una manera peligrosa.

• Si realmente necesitaba mostrar que estaba disminuyendo la velocidad para permitir un pase, probablemente haría algo como tirar hacia un lado lo más posible, tal vez desabrochar mi pedal exterior y tener ambas piernas hacia abajo. Si el hombro fuera lo suficientemente ancho, estaría muy alejado de la carretera. La desventaja es que la mayoría de las laderas carecen de arcenes, por lo que no hay mucho espacio. También puede intentar mirar el siguiente controlador y establecer un contacto visual, pero podrían pensar que simplemente los está desafiando o algo así.

• Por último, otra forma física de mostrar que te estás deteniendo es estirar los brazos, bajar el torso y bajar de la silla de montar. Esto pondrá su parte trasera hacia atrás, y es una indicación bastante clara de que está frenando con fuerza. Principalmente visible para otros conductores, alguien en un automóvil podría no percibirlo tan claramente.

En algunos lugares, la línea central pintada puede impedir que el vehículo pase, por lo que podría perder su tiempo si el camino es estrecho.

Sus otras opciones son ir más rápido o cronometrar su descenso para que comience al final de la columna de un automóvil con un espacio detrás de usted. Esto puede ser agravante si la línea de autos es más lenta que su descenso.

SIN EMBARGO...

En todo momento estar a salvo en un descenso. No sienta que tiene que empujar y superar su zona / velocidad de confort. Hay mucha energía cinética al descender, y si eso se transforma en fricción o una parada repentina, entonces es un mal día.

Tomo un enfoque diferente a @Criggie, ya que muchas de las carreteras por las que transito son llenas de baches, estrechas y / o sinuosas. En los descensos me mantengo amplio y tomo el carril: puedo ver los peligros por delante (y también ser visto mejor). Si decido buscar un lugar para parar, me siento, dejo de pedalear y comienzo a escanear (con la cabeza, no solo con los movimientos de los ojos).

Luego, cuando veo un lugar para parar, doy una señal de desaceleración (desplácese hacia abajo) a la izquierda (conducimos a la izquierda en el Reino Unido). Estrictamente hablando, se debe dar una señal de desaceleración a la derecha, pero se parece demasiado a una señal de giro a la derecha dado que la mayoría de los conductores no parecen tener mucha idea sobre las señales del brazo; También ocupa la mano de frenado principal. Para empezar, debido a que estaba en el medio del carril (o en el medio de la carretera si se trata de una sola pista), mi posición en el carril da una pista más a los que están detrás, no es solo un pequeño meneo como ir alrededor de los escombros, me muevo medio camino hacia un lado. También me desengancho incluso si no tengo la intención de detenerme por completo, pero tiendo a soltarlo con suficiente tiempo como medida de precaución.

Soy reacio a saludar a los autos, excepto cuando estoy en la parte de atrás de un grupo y transmitiendo la señal desde más adelante. Los conductores son demasiado impredecibles para juzgarlos (hay muchos que son más lentos de lo que parece), y a menudo no tengo mucha más línea de visión de la que tienen. Sin embargo, una vez que me detengo para dejarlos pasar, a menudo los saludo.

En Dinamarca, levantar la mano al lado de tu hombro es la señal de bicicleta aceptada de que vas a parar. No estoy seguro si todos los conductores de entender, y ya que no hay colinas en Dinamarca que no tienen idea de cómo podría funcionar en un descenso a gran velocidad, pero es una señal muy eficaz.

A través de una casualidad completa, he encontrado otra respuesta a mi pregunta, en esta página , que al menos parece aplicarse a Japón;

Para mí es completamente nuevo, pero objetivamente tiene sentido.