¿Cuál es la mayor diferencia de componentes entre una bicicleta de carretera barata y una bicicleta de carretera costosa?

Ahora estoy buscando bicicletas de carretera y quería saber qué componentes buscar. No estoy hablando del cuadro, el carbono o de otra manera, me refiero a tipos de cambios, frenos, bielas, llantas, etc.

Como con cualquier otro equipo, depende de cuánto le gustaría gastar ...

¡La principal diferencia entre una bicicleta barata y una mejor es la calidad de los materiales y la comodidad / rendimiento que proporcionan!

Tengo varias bicicletas baratas y dos bicicletas "mejores", las diferencias entre estas son:

1. mejor sistema de cambio , tanto en la parte delantera como trasera, ¡hace una gran diferencia!
2. mejor palanca de cambios (la más barata tiene una palanca de cambio tipo pulgar, y la mejor tiene una palanca de cambio tipo gatillo shimano), para mí tener una palanca de cambio tipo gatillo es una gran diferencia en la comodidad
3. mejores frenos (puede optar por los frenos en V, pero hay algunos sabores para elegir; también puede optar por un freno de disco; ¡también las palancas de freno pueden marcar una gran diferencia!)
4. neumáticos, normalmente las bicicletas baratas tienen neumáticos y cámaras por debajo del par.
5. obviamente la rueda (buenas llantas, buenos radios, ¡lo he notado!)
6. el cuadro, el peso, la resistencia, la forma (los cuadros baratos pueden afectar mucho tu forma de conducir, pero, sinceramente, ¡he tenido cuadros baratos y me han encantado!)
7. asiento, un buen asiento y una tija son importantes.
8. En general, buenos materiales, que no se desintegran después de un tiempo y resisten (como sea posible) a la corrosión.

Puede que haya olvidado algo, pero esto te da una idea.

Después del cuadro, las ruedas son el segundo elemento más importante de una bicicleta. Las ruedas también son las segundas más caras y, a veces, incluso más caras que el cuadro real. En términos de consejos sobre la compra de una bicicleta, comience con su presupuesto y vuelva al mejor cuadro, ruedas y componentes que el dinero puede comprar. Otra estrategia que usan algunos hombres es comprar la bicicleta con el mejor combo de cuadro / grupo posible, luego saber que actualizarán las ruedas cuando $$ comience a fluir nuevamente en unos pocos meses. He utilizado ambas estrategias con éxito, pero ahora prefiero el primero ya que la mayoría de los componentes son muy buenos ... pero eso no es cierto para todos los juegos de ruedas.

Fuera del puño, sin una respuesta demasiado detallada, lo barato frente a lo caro se puede resumir en 4 palabras: comodidad, eficiencia, peso y durabilidad.

Si me da una idea de qué tipo de conducción está buscando hacer y cuánto desea gastar, con gusto le proporcionaré algunos corceles decentes para que echen un vistazo. O si observa un par de modelos y desea comentarios, estoy seguro de que obtendrá muchas respuestas si publica nuevamente aquí.

¡Buena suerte!

Los fabricantes de componentes para bicicletas (no hay tantos) universalmente colocan su línea en "grupos". Estos van desde los más baratos, que a menudo no tienen nombre, hasta los más caros. La mejor línea de Shimano para bicicletas de carretera es "Dura-Ace", por ejemplo. Con "Ultegra" debajo de eso, y luego "105", y así sucesivamente. Los mejores componentes son más livianos, a menudo reconstruibles, y generalmente operan de una manera muy "ingeniosa". A menudo, la diferencia es apenas perceptible ... Y en algunos casos los componentes "mejores" también son más complicados y es más probable que necesiten un ajuste constante.

Un buen cambio cambiará suavemente mientras esté bajo una carga pesada, es decir, mientras todavía está pedaleando.

También serán capaces de actualizar o cambiar el casete (el conjunto de engranajes en la parte trasera) para diferentes relaciones de transmisión y tendrán más opciones para hacerlo.

Lo mismo se aplica al juego de bielas, es decir, los 2 o tres engranajes grandes en el extremo del pedal.

Las bicicletas de carretera nuevas generalmente están disponibles en dos fuentes: su tienda local de bicicletas (LBS) y en línea. No todas las marcas están disponibles en ambos tipos de canales de distribución. Eso hace que sea más difícil comparar manzanas con manzanas.

También, su minorista de LBS / ladrillo y mortero probablemente tenga una venta de liquidación que comience en algún momento alrededor de agosto, donde intenten limpiar el inventario, para que puedan hacer espacio para los modelos del próximo año. Si quieres comparar manzanas con manzanas, tenlo en cuenta. Puede obtener algunas muy buenas ofertas de esta manera, que pueden ser difíciles de superar en línea. Los vendedores solo en línea casi nunca tienen ningún tipo de venta sustancial.

A la luz de eso, veamos un par de ejemplos.

Lynskey Helix con transmisión completa Ultegra ($ 4950 ensamblado)

vs.

Bicicletas: Motobecane Le Champion directo con transmisión completa Ultegra ($ 2100 ensamblado).

Estas bicicletas son muy comparables en muchos aspectos. Ambos tienen un marco de titanio, pero el marco Lynskey está hecho en los EE. UU., Mientras que el marco Motobecane está hecho en Taiwán. El cuadro Lynskey tiene un cierto prestigio entre los ciclistas que el cuadro Motobecane no tiene. Si comparara los dos cuadros uno al lado del otro, es posible que las soldaduras en Lynskey sean ligeramente más bonitas que las soldaduras en Motobecane. (Los constructores de marcos en Lynskey podrían estar usando múltiples capas de soldadura para ayudar a lograr eso). Los otros componentes son bastante comparables; Soy propietario y he recorrido muchas millas en las ruedas Aksium y Equipe, por ejemplo, y no hay mucha diferencia. La horquilla del Lynskey es más bonita y más cara, pero aparte de eso, todos los componentes son completamente comparables en términos de precio y calidad. Puede leer las reseñas en línea de ambas bicicletas, y ambas revisan favorablemente. Sin embargo, el precio del Lynskey es de $ 2850 más.

Esta es una especie de comparación de manzanas con manzanas, ya que ambas bicicletas están disponibles en línea y puede obtenerlas a través de ciertos distribuidores.

Tome otro trío de bicicletas de carretera y compare:

Trek Madone 4.7 con un tren de transmisión mayormente Ultegra ($ 3150 MSRP)

vs.

Especializado Tarmac SL3 Expert con un tren de transmisión mayormente Ultegra ($ 3900 MSRP)

vs.

Motobecane Immortal Force con un tren de transmisión mayormente Ultegra ($ 1600 MSRP).

Mira las especificaciones para cada uno de estos; tienes ruedas más bonitas en Specialized, y hay otras diferencias. Pero todos los marcos están hechos en Taiwán, que yo sepa. Una gran parte de la diferencia de precio proviene de pagar por el canal de distribución. El concesionario tiene que obtener ganancias para mantenerse en el negocio. Trek & Specialized se distribuye principalmente a través de minoristas de ladrillo y mortero; BikesDirect tiene alguna distribución minorista de ladrillo y mortero, pero principalmente se venden en línea.

Divulgación completa: conduzco un Motobecane Le Champion con el marco de titanio; Tengo alrededor de 4100 millas en la bicicleta, y estoy totalmente feliz con eso. También tengo un Trek Fuel EX 8 que obtuve en el despacho de un minorista de ladrillo y mortero. Así que no tengo ningún problema para comprar de ninguna manera.

En pocas palabras, debe decidir cuánto está dispuesto a pagar por el caché de marca y el soporte de LBS. Pero creo que es justo concluir que las marcas centradas en los distribuidores cuestan más.

Hay una gran diferencia en la calidad de los componentes, por ejemplo, tengo una bicicleta equipada con Ultegra y otra bicicleta que tiene un grupo mixto de Sora y Tiagra. Como se mencionó anteriormente, Shimano Ultegra es bastante caro, mientras que Shimano Tiagra y Sora están cerca del final de la gama.

El grupo de Sora / Tiagra más barato requiere atención constante, los cambios y los frenos se sienten esponjosos en la medida en que reemplacé los frenos con Ultegra después de unos meses, ya que los frenos Sora se sentían inseguros. Esto no solucionó por completo el problema, ya que el principal culpable son las palancas de cambio / palanca de freno. Reemplazarlos es muy costoso.

Los componentes Ultegra son más rígidos ya que utilizan mejores materiales. Duran años y no se corroen tanto como sus primos más baratos.

Depende del uso, los ciclistas de carreras compran componentes de alta gama porque son ligeros y funcionan bien incluso bajo la carga y el estrés máximos. Si eres un guerrero de fin de semana al que le gusta jugar y no necesitas frenos ultraeficientes para salir de problemas, elige los componentes de gama baja.

Simplemente elija el desviador más barato que pueda comprar. Todos tienen un gran resorte, dos ruedas jockey y un sistema de voladizo. Tanto las caras como las baratas se desgastan aproximadamente al mismo ritmo. Ambos se llenan de lodo. Cuando son nuevos, cambian de forma idéntica ... ¿por qué no lo harían? Cuando está realmente desgastada, las ruedas jockey se tambalean y cambian de posición no son tan precisas. Tal vez los pocos y muy costosos desviadores con ruedas jockey que usan rodamientos puedan durar un poco más (tal vez no, tal vez no tengan sentido) ... pero ¿por qué pagar 4 veces por este beneficio?

Olvídese de todas estas tonterías sobre "material de mejor calidad, mejor hecho", y que nadie pueda decirle qué es específicamente mejor. Todo es basura de marketing para consumidores crédulos.