Heavy Rider (300 lb +): recomiende una llanta de 26 "para evitar que se pinche

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Conduzco un híbrido en llantas de 26 "que actualmente están equipadas con neumáticos híbridos. Como tengo 300 lb + el neumático trasero se deforma permanentemente / se desinfla y las llantas se montan sobre la goma que causa el pellizco del neumático. ¿Alguien puede recomendar la combinación de tubo de neumático que debería intentar obtener? eso detendrá que esto suceda?

Matt TC
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¿Qué presión de los neumáticos estás corriendo?
Criggie
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También sería bueno saber el modelo exacto y el ancho de su neumático actual
Andy P
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Definitivamente parece que la presión de los neumáticos es demasiado baja. Debería correr AL MENOS 40 PSI con cualquier neumático, y generalmente más cerca de 65 con neumáticos más anchos, 100 con neumáticos más estrechos. ¿Qué ancho de neumáticos estás usando?
Daniel R Hicks

Respuestas:

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Como piloto pesado personalmente, no tengo muchos problemas con los pisos.

Un neumático normal en la presión alta / máxima funciona bien para evitar pinchazos.

La clave es verificar la presión de los neumáticos cada vez que se sube a la bicicleta. Incluso un día permitirá que una llanta se ablande 10 psi, y eso permitirá que se produzcan llantas.

Los planos de peligro de la carretera no se pueden evitar, excepto evitando el peligro en primer lugar. :)

Editar: para ser claros, mi respuesta es que lo más probable es que sus llantas existentes no estén completamente infladas, en lugar de que se necesite una llanta diferente.

zenbike
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Obtener una bomba con un medidor de presión incorporado será de gran ayuda, ya que las llantas generalmente están muy infladas sin una.
Altom
Si está perdiendo 10 psi en un día, ¿está ejecutando tubos ligeros? Neumáticos estrechos? Espero más como 10 psi en una semana con un neumático de 28 mm con (por ejemplo) tubos estándar de continental.
Chris H
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En realidad, los primeros 3 días, con neumáticos 25c, bajé de 125 a aproximadamente 100 psi con tubos Conti regulares y neumáticos GP4000. Prefiero tubbies, por esa razón, pero necesito un nuevo juego de ruedas para eso en este momento.
Zenbike
Sin embargo, es posible que mi peso aumente la pérdida de presión.
Zenbike
Si se topa con un peligro en la carretera una vez al día por accidente, puede perder fácilmente 10 psi.
Batman
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Haga una búsqueda en la web de neumáticos en tándem. Una bicicleta tándem transporta a dos personas, por lo que las cargas típicas son incluso más grandes que tú.

Además, definitivamente use un manómetro. Puede pensar que puede distinguirlo por sensación, pero viajo todos los días y no puedo notar la diferencia entre 80 y 100 psi.

PQSteve
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En realidad, no: las ruedas en tándem tienden a tener más radios y, a veces, radios de calibre más grueso y mejores llantas, pero los neumáticos y las cámaras son simplemente normales 700c. Sin embargo, tienden a ser más anchos: 28 serían estrechos para un tándem y 32/35 no es inusual.
Criggie
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Aquí no hacemos grabaciones de productos, pero sí algunos consejos generales: desea encontrar los neumáticos más grandes que pueda colocar en la bicicleta y hacerlos funcionar a alta presión. La presión escrita en la pared lateral del neumático es inútil (la presión máxima depende de la llanta y el neumático), pero con toda probabilidad estará cerca o sobrepasándola en muchos neumáticos. El modelo particular de neumático realmente no hará una diferencia si los aprietas, eso es un síntoma de una presión demasiado baja.

Además, conducir con una llanta pinchada es malo: puede dañar la llanta y la rueda de esa manera.

Si el neumático más grande que puede poner a la presión más alta que puede correr de manera segura no funciona para usted, considere cambiar a una bicicleta de montaña rígida, donde puede obtener fácilmente neumáticos de más de 2 pulgadas, que fácilmente tomarán 300 libras.

Tenga en cuenta que correr a alta presión lo deja vulnerable a otras cosas como los peligros del camino que dañan la rueda. Desea la presión más baja de modo que la resistencia a la rodadura sea despreciable, evite pinchazos, el neumático absorbe parte de la naturaleza de la superficie y lo mantiene en control de la conducción (es decir, sin rebotes). Para un ciclista de más de 300 lb, esta será una presión bastante alta en muchos neumáticos. Además, recuerde que se supone que las llantas se desvían un poco (visiblemente cuando está en la bicicleta), pero no demasiado. Si no se desvían, están demasiado inflados.

hombre murciélago
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No creo que este consejo sea procesable: "alta presión" significa algo diferente para diferentes personas.
tymtam
Es un número difícil de cuantificar. Varias personas han hecho gráficos, pero todos son bastante ad hoc.
Batman
Las llantas más estrechas generalmente pueden tomar presiones más altas, por lo que podría estar mejor con una llanta que no sea la más grande posible si se puede correr a una presión más alta.
brazalete
Las clasificaciones de presión en los neumáticos son arbitrarias. A menudo puedes ir un poco más alto que el extremo superior. El problema con un neumático angosto es que tienes que hacerlo funcionar a una presión muy alta, lo que a su vez hace que cualquier peligro en la carretera sea una fuente potente de daños en las ruedas. \
Batman
No diría que las clasificaciones de presión son arbitrarias . Son lo que el fabricante se siente seguro de garantizar, y con qué está diseñado el neumático para ser utilizado. Mientras esté dentro de ese rango, no debería haber problemas con el desgaste de los lados de la llanta ni con la explosión de las llantas. Por supuesto, eso significa que no experimentará ningún problema de inmediato si excede ligeramente los límites. Esa es la naturaleza de un límite de seguridad. Sin embargo, puede esperar problemas cuando los supera significativamente. Y luego el fabricante solo dirá: Has sido advertido.
cmaster - reinstalar a monica el
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Esto está cerca de mi respuesta goto para problemas de neumáticos. Los neumáticos diseñados para uso en giras están diseñados para cargas más altas y presiones de inflado. Corro maratón plus en mi híbrido de cercanías. Hacen una versión de 26x2.0 que está clasificada para una carga de 260 lb por neumático y una inflación de 70 psi (que probablemente podría exceder un poco). Es posible que no se ajuste a su llanta (vea Sheldon Brown ) o su marco / guardabarros (voltee la bicicleta y acolche la llanta para probarla). Pero podrías ir un paso más delgado.

Como ha notado, su peso no se divide por igual entre los neumáticos: la rueda trasera lleva más carga.

Chris H
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También es necesario verificar que las llantas estén clasificadas para la presión adicional.
mattnz
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@MattNZ fair point, aunque no he visto llantas con una calificación inferior a esa.
Chris H
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Podría intentar convertir sus neumáticos a un sistema sin cámara.

Corro presiones mucho más bajas en mi bicicleta de montaña sin cámara de lo que solía hacerlo: son súper resistentes a los pinchazos. De vez en cuando puedo sentir que la rueda trasera pellizca de una manera que anteriormente habría causado un plano instantáneo, pero que hasta la fecha no tiene pisos (¡toque la madera!).

Encuentro (anecdótico) que los neumáticos sin cámara parecen perder presión un poco más rápido que las cámaras normales.

Combina eso con controles de presión regulares y estarás mejor.

Byron Ross
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Por un momento lo leí como correr un neumático sólido / de espuma. Lo que sin duda evitaría el problema de los pisos ...
Wayne Werner
A costa de muchos otros problemas (vea varias otras preguntas sobre por qué los neumáticos sólidos son malos).
Batman
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Neumáticos Schwalbe Big Ben o Big Apple. Anquilostomas Maxxis.

Tengo 450 libras y monto Maxxis Hookworms. Que son neumáticos 26X2.5. Siempre viajo a la PSI máxima. Pero puede que no quepan en tus tenedores. Tuve que comprar nuevas horquillas para que el neumático se ajustara.

Otro buen neumático fornido son los neumáticos Schwalbe Big Ben. Clasificado para jinetes 350lb. Lo que probablemente se ajuste a su bicicleta sin alteraciones.

Michael Marquina
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simplemente bombearlo a una presión mayor, entonces pueden suceder dos cosas; 1) el tubo interior no podrá retener la presión -> compre algunos tubos interiores para la bajada 2) el neumático salta fuera de la llanta -> compre algunas llantas para el salto de tierra / cuesta abajo, sostendrán mejor el neumático

AshKetchumTheBiker
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El tubo interno no retiene la presión.
2016
El problema es que el momento más probable para cualquiera de estas fallas es justo cuando no lo desea. Por ejemplo, el neumático salta de la llanta y el tubo explota cuando golpeas un bache a gran velocidad. Además, los neumáticos nuevos son más baratos y más fáciles de colocar que las llantas nuevas, y al menos tienen la misma probabilidad de ayudar.
Chris H
@ojs malas tubos interiores son tan porosa en ese término que hacen mantener la presión
AshKetchumTheBiker
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ojs es correcto, el neumático mantiene la presión, el tubo interior retiene el aire.
Scott Lundberg,