¿Cuánto gasta un jinete, de media ¿Y totalmente, con la bicicleta por unidad de distancia? ¿Y con el coche por unidad de distancia? ¿Existen datos oficiales o académicos?
¿Qué investigación has encontrado ya? Mi bicicleta me cuesta $ 0 por kilómetro porque los consumibles no están directamente relacionados con la distancia recorrida, donde en un vehículo motorizado hay un consumo claro de combustible. Lea el Recorrido que se encuentra en el menú Ayuda de SE, esto le ayudará a conocer por qué Stackexchange es diferente a los foros web de chat. Votar para cerrar como demasiado amplio.
Criggie
6
@ Criggie lo siento, pero el mantenimiento del vehículo también se considera en el costo de propiedad. De la misma manera, puede hacer un seguimiento del costo de varios consumibles (p. Ej., Cadenas, casetes, neumáticos, pastillas de freno, monturas, cables, empuñaduras / envoltura de barra), y luego amortizar en el período de tiempo apropiado o la distancia cubierta para obtener el km costo de propiedad. También es posible incluir la devaluación en este cálculo. He estado recogiendo la situación (personalmente) desde hace unos años.
Rider_X
2
Si pagas por el estacionamiento del auto, el ahorro aumenta dramáticamente. Por ejemplo, estacionar en la estación cerca de aquí cuesta £ 7 por día; Aparcamiento de bicicletas, por supuesto, es gratuito.
Chris H
4
Depende de la frecuencia con que te roben tu bicicleta de $ 5000.
Daniel R Hicks
2
@DanielRHicks, al igual que los autos, también son robados. En cualquier caso, usted puede hacer un seguro, como uno para los automóviles. En los Países Bajos los seguros contra robo, para bicicletas son muy comunes.
João Pimentel Ferreira
Respuestas:
44
Me desplazo en bicicleta alrededor de 8,000-10,000 km por año y, según mi contabilidad, tiene un costo aproximado de 1/5 (o menos) del costo de conducir un automóvil. Después de pagar por la bicicleta (es decir, la devaluación) y el mantenimiento (por ejemplo, consumibles como cadenas, neumáticos, etc.) y bajo el supuesto de que venderé y compraré una bicicleta nueva dentro de 5 años. Proyecté el costo total de propiedad sobre una base mensual de aproximadamente $ 136. En comparación, la Asociación Canadiense de Automóviles (Canadian Automotive Association) sugirió que correr un auto compacto le costará alrededor de $ 735 por mes después del seguro, combustible, devaluación y mantenimiento.
Además, un dato interesante en el costo de propiedad de la bicicleta fue que los consumibles cuestan 3 veces más que el costo de la devaluación de la bicicleta una vez que se amortiza en 5 años.
NOTAS
Todos los cálculos están en Dolares canadienses y precios locales de la tienda de bicicletas. La ropa no ha sido incluida, ni los costos de los alimentos.
Siéntase libre de cambiar o modificar el Hoja de cálculo de Google ya que estos cálculos son para el extremo más alto del espectro de cercanías.
Coste de la bicicleta de propiedad
Este desglose del costo es para una bicicleta de viaje de mayor rendimiento con bastidores, guardabarros y luces de alta calidad (calidad vehicular debido a la necesidad de viajar por la noche en caminos sin luz). Estos cálculos suponen que la bicicleta se venderá y se reemplazará después de 5 años de servicio leal.
A continuación se muestra una foto de la bicicleta utilizada para derivar los cálculos de costos. Se muestra en la imagen con una carga completa que incluye ropa de trabajo, zapatos, cambio de ropa de bicicleta, ropa de lluvia, computadora, varios papeles y alimentos para el día.
1) Costos fijos
Estos son los costos de comprar una bicicleta nueva y agregar todos los componentes necesarios para que sea una máquina de transporte adecuada, y luego la cantidad de dinero perdido debido a la devaluación durante el período de 5 años.
Precio de compra completo
Esto era para una bicicleta de carretera / carretera de "todos los caminos" de acero que podía llevar bastidores. Debido a que la mayoría de las bicicletas en Norteamérica se venden desnudas, se agregaron guardabarros de metal y buenos racks junto con luces de "calidad vehicular" para hacer de esta una bicicleta completa. Esto puso la costa total en $ 3230
Devaluación
Después de 5 años, la bicicleta (y todos los componentes) se venderán por aproximadamente el 40% de su costo original debido a la mayor devaluación de las bicicletas en relación con los automóviles. ¡Esto nos da un costo de devaluación de alrededor de $ 406 por año o $ 33.83 por mes!
2) Costos / Consumibles Variables
Estos costos dependerán de la cantidad de conducción y de las condiciones en las que conduzca. Estos costos son para un bosque lluvioso templado donde el 30-40% de la conducción se realiza en caminos de tierra o caminos que se desgastan más rápido. Los rangos de reemplazo están en mis registros y son promedios redondeados a los 500 km más cercanos. Algunas son estimaciones conservadoras y se han indicado como tales.
Para la conducción que hago el costo en consumibles es de aproximadamente $ 103 por mes.
3) Costes finales
Solo agregue (1) y (2) para derivar el costo final. Sobre una base mensual será de aproximadamente $ 136.41, en comparación con $ 735 para un coche compacto . Esto es aproximadamente el 18.5% del costo de propiedad del vehículo, es decir, los costos totales de andar en bicicleta por unidad de distancia son aproximadamente 1/5 Los costos totales por unidad de distancia de conducir un automóvil.
Estoy seguro de que habrá un lavado de dientes sobre algunos de mis precios o intervalos de reemplazo, por lo que tengo publicado la hoja de cálculo . Siéntase libre de revisar al contenido de su corazón.
Rider_X
Gran trabajo, especialmente con hacer que la hoja de cálculo esté disponible. Además de los costos que justifica, me parece que aproximadamente una vez por década hago algo sin pensar y rompo una rueda o me caigo y necesito un casco nuevo. Mi punto es que cada persona debe tener en cuenta sus propias condiciones, habilidades y hábitos de ciclismo. Una vez más, gran trabajo!
andy256
6
@criggie busca la tasa metabólica basal. Comparado con esto, la energía gastada en andar en bicicleta es muy pequeña.
ojs
2
@joao_pimentel: lo que he hecho es darle un límite superior (es decir, la mayoría típico Los casos de uso de ciclismo deberían ser de menor costo, por lo tanto, resultan en una proporción menor; por ejemplo, 1/10). Los análisis de costo de propiedad, por definición, dependen del caso, es intelectualmente deshonesto sugerir lo contrario. Esta es la razón por la cual todas las calculadoras de costo de propiedad de automóviles comienzan ayudándole a definir su caso de uso (es decir, clase de vehículo). La única manera de impulsar una figura más general sería promediar una gran variedad de casos de uso individuales sobre sus respectivas proporciones de población.
Rider_X
2
@gschenk - Los neumáticos más baratos son un poco de economía falsa, ya que se desgastan más rápido, tienen mayor resistencia a la rodadura y una experiencia de usuario más deficiente. Para discutir, utilicemos neumáticos más baratos de $ 20 (tan baratos como vienen en Canadá). Reemplazando el doble de frecuencia debido al desgaste más rápido, el costo anual sería de $ 114, una diferencia de fin de año de $ 128 o $ 10.68 por mes. Un gasto de $ 35 por neumático se traduciría en un ahorro de $ 3.56 por mes (suponiendo tasas de desgaste similares). ¿Son $ 125.73 ($ 20 por llanta) o $ 132.85 ($ 35 por llanta) fundamentalmente diferentes de $ 136.41 por mes?
Rider_X
8
La respuesta es "varía enormemente". El costo inicial es el precio inicial de la bicicleta, que en sí mismo tiene un rango enorme y se multiplica por la frecuencia con la que se reemplaza la bicicleta. El segundo mayor costo es el mantenimiento, que también puede costar una prima o puede hacerlo usted mismo.
Para la conducción por carretera y ciudad con opciones de partes razonables, el costo de usar piezas es inferior a 5 centavos por kilómetro. Las piezas de carreras ligeras o las piezas de ganga que se desgastan rápidamente le costarán más.
Los costos de "combustible" son insignificantes, a menos que conduzca varias horas por día, el metabolismo de la base es varias veces más de lo que usted usa para montar.
Para una toma de números oficiales, en mi país, la deducción de impuestos por viajar al trabajo es de 0.25 € / km para automóviles, 0.09 € / km para ciclomotores y fija de 80 € por año para bicicletas.
Edición: para ilustrar el rango de números, conecté los números de mi bicicleta de una sola velocidad a la hoja de cálculo. La vida útil de la silla se basa en mis otras motos, al igual que las llantas y el soporte inferior. La diferencia en año / mes proviene de 5000 km / año debido al invierno, vacaciones, etc.
Descubrí que el mantenimiento era en realidad el mayor costo, aproximadamente 3 veces más que la bicicleta una vez amortizada en 5 años. Ver los cálculos en mi respuesta.
Rider_X
3
Sí. Veo que estás usando un valor de reventa muy alto para la bicicleta y gastando una gran cantidad en neumáticos, sillines y cinta de barra.
ojs
Por supuesto "varía mucho". Al igual que el costo de propiedad de un coche. Pero eso no significa que nadie lo haya hecho nunca. calculé algunos datos .
João Pimentel Ferreira
1
@ojs btw gracias por la respuesta :) ¿Dónde vives? ¿Cómo se computaron esos 80 € para bicicletas, si fueran? ¿Significa que cuando alguien conduce 4.000 km por año, obtiene una deducción fiscal de 1000 €, pero la misma persona obtendría 80 € por la misma distancia recorrida en bicicleta? Parece un poco injusto para el medio ambiente.
João Pimentel Ferreira
Creo que es mucho más difícil recopilar datos similares sobre las bicicletas, porque a) la mayoría de los ciclistas no se unen a asociaciones como AAA, b) no están registradas ni tienen impuestos, por lo que el gobierno no tiene datos.
ojs
6
No sé si hay datos preexistentes, pero aquí está el mío.
ciclismo
bicicleta: ~ $ 750 (según lo que pagué por mi Trek 1.1)
Suponiendo que se extrae un tubo cada 700 millas y su viaje diario es de ~ 10 millas de una manera, por lo que 20 millas al día es de 35 días entre los tubos de reemplazo, por lo que hay unos 10 tubos al año. ~ $ 7 por tubo (700c x 18-25mm - 42mm Presta) x ~ 10 tubos = ~ $ 70 en tubos al año
En la posibilidad remota de romper una cadena durante el año, agregue ~ $ 24 (cadena de 10 velocidades Shimano Ultegra CN-6701)
herramientas / mantenimiento: ~ $ 7 para la cadena / lubricante de engranajes, ~ $ 8 para una herramienta múltiple con llave hexagonal, material misceláneo ~ $ 20 (solo en caso de que me haya perdido algo)
total estimado: ~ $ 879
precio / milla: ~ $ 0.1204
coches:
Dependiendo de lo que obtenga, un auto nuevo puede funcionar desde ~ $ 10k-30k (12k para un Nissan Versa 2016)
asumiendo que obtienes un nuevo Versa y vives en la ciudad, tu mpg es ~ 29mpg, todavía tienes el mismo viaje diario de 20 millas por día, así que 20 x 365 = 7,300 millas
7,300 millas / 29mpg = 251.724 galones por año
251.724 galones x (el precio de la gasolina en la ciudad de Nueva York es) ~ $ 2.356 por galón = ~ $ 593.06 en gasolina por año
Mantenimiento: de acuerdo con cars.com, el costo de mantenimiento para el primer año será de ~ $ 323
total estimado: ~ $ 12916
precio / milla: ~ $ 1.7693
Ninguno de estos precios tiene en cuenta el impuesto a las ventas, los gastos de envío, los costos de la tienda o el costo del primer año. Así que el ciclismo destruye el precio de los autos por distancia
Usted está corriendo a través de una gran cantidad de tubos, pero sus casetes, neumáticos, frenos, etc. no están usando nada.
ojs
2
Para ~ 5000 millas, la expectativa realista sería un par de cambios de llantas, una cadena + casete, uno o varios juegos o pastillas de freno y el cable impar, cinta de manillar, etc. y todavía estás asumiendo que tiras la bicicleta y el auto después de un año.
ojs
Le sugiero que vuelva a trabajar, asumiendo que los vehículos son de propiedad total y pagados. La pregunta es sobre los costos de funcionamiento, no TCO.
Criggie
3
Puede parchar un tubo por menos de $ 0.50. No sé por qué reemplazar el tubo cada vez.
Kibbee
2
Normalmente, estos cálculos se amortizan durante la vida útil del vehículo (bicicleta o automóvil)
Rider_X
4
Sobre la base de algunas investigaciones en los archivos académicos, no se ha realizado ningún estudio sistemático como usted sugiere. Dicho esto, el ciclismo es varios órdenes de magnitud más barato que conducir un vehículo en una medida anual, en lugar de una medida de distancia. Algunos puntos interesantes, la duración promedio de un viaje en automóvil es de aproximadamente 9 millas y aproximadamente el 42% de los viajes en automóvil son más cortos que 5 millas.
Recientemente leí un artículo, vinculado a continuación, que afirmaba que los estadounidenses gastaban casi 13,000 al año en sus automóviles, en promedio. He estado, de vez en cuando, viajando en bicicleta durante unos diez años y aún no he gastado $ 13,000, en total. Ahora, debido a que doy prioridad a los desplazamientos en bicicleta y, por lo demás, a los locales, me esfuerzo por mantenerlos cortos al elegir un lugar para vivir que esté cerca del lugar donde trabajo, por lo que mi viaje promedio es significativamente más corto que la mayoría de los estadounidenses.
Preferiría gastar $ 1000 más en alquiler y / o recreación cada mes que gastar esos $ 1000 en un automóvil. Entonces, debido a que elijo vivir cerca de donde trabajo y tomar otras decisiones de estilo de vida que apoyan el estilo de vida en bicicleta, obtengo numerosos beneficios suaves de mi elección de andar en bicicleta con regularidad en lugar de conducir un automóvil, y uno de ellos es gratuito. aparcamiento donde yo quiera.
Además, como el artículo de citylab menciona los costos ambientales y los costos de infraestructura de conducción se han externalizado. Tendremos que lidiar con esas consecuencias, probablemente más temprano que tarde.
Gracias, me preguntaba si se podría encontrar algún estudio académico o cualquier encuesta para tal tema. No tengo acceso a tales bases de datos académicas.
João Pimentel Ferreira
por cierto, gracias por tu comentario, ¿ya conoces esta calculadora para EE. UU .: autocosts.info/US ? Aparentemente da el promedio de los costos del automóvil de acuerdo con la entrada de los usuarios. La cantidad total anual es enorme y, como usted dijo, varios órdenes de magnitud son más caros que el ciclismo.
João Pimentel Ferreira
2
Tengo varias bicicletas, diferentes precios para comprarlas y tienen un valor de reventa diferente, también en comparación con el precio de compra. El más caro, Delta Trike, alrededor de € 1000, valor de reventa esperado alrededor de € 200. Lo usé por 5 años y ahora está almacenado hasta que lo quiera nuevamente. La bicicleta reclinada de segunda mano más barata, 200 €, valor de reventa esperado de unos 150 €. Todavía está en uso, la mayor parte del tiempo.
Ambos tienen alrededor de 5 años de trabajo diario, con aproximadamente 100 € para reparaciones de bicicletas por año. (En promedio, no se guardan detalles.)
Así que llamémoslo 500 € por bicicleta para el período de 5 años.
Supongo que, en promedio, conduzco unos 4000 km / año en bicicleta / triciclo, tanto para viajes diarios como para paseos recreativos. Eso me da 1500 € para el triciclo por 20.000 km. Contra 700 € por el 'doblado por los mismos 20.000 km.
Mis cálculos no son lo suficientemente buenos como para generar un costo confiable por km, pero lo llamo casi gratis. Especialmente si también calculo el valor de reventa y no solo el costo de la bicicleta / triciclo durante los 5 años.
Y las bicicletas que tenía antes estaban en el mismo rango de 'precio de uso'.
Todo el costo adicional es comida, ya que no necesito pagar por el almacenamiento ni por el aire.
Y ahorra el costo del gimnasio, por lo que escribo sobre el costo de la comida contra el costo del gimnasio.
Aunque no es lo que se pide, es relevante para la discusión. Aquí están las cifras de mi Honda CBF 125. En £ / km en lugar de $ / km, se proyecta durante 5 años, ya que solo he tenido la bicicleta por un año.
Es probable que la mayoría de los costos iniciales se repitan después de 5 años debido a que desean una bicicleta nueva o ciclos de vida de reemplazo en el equipo de protección. Probablemente debería haber mayores costos de mantenimiento a largo plazo, pero como esta es una bicicleta relativamente nueva (y muy simple), todo lo que se necesita es un servicio de rutina.
Tradicionalmente, uno calcula la depreciación y el valor de reventa de los vehículos motorizados para estos fines, pero por razones de brevedad, acabo de amortizar el costo total de la bicicleta durante los 5 años. Esto debería cubrir cualquier costo inesperado de mantenimiento, por ejemplo. Al ser una bicicleta pequeña, también es muy barata en combustible, un tanque de combustible cuesta £ 10 y cubre 230-270 millas.
Eso equivale a $ 0.25 por km (CAD). Alrededor de 1,6 veces el costo del ejemplo de la bicicleta de cercanías de gama alta que presenté. Gracias, eso es interesante!
Rider_X
1
Solo para dar un ejemplo del estúpido final del espectro, mi triciclo reclinado en tándem costó más de $ 10,000 para construir y otros $ 2000 para transportar al principio y al final del viaje principal que hice, que fue de aproximadamente 5,000 km (salí de Broome a Perth). Calculo que esa bicicleta solo viajó unos 7000-8000 km en sus ruedas durante su vida ... alrededor de 10,000. Por lo tanto, el precio de compra solo representó alrededor de $ 1 / km, y el transporte de otros 20c / km. Comparado con eso, el lubricante de cadena 3x, 3 cadenas de reemplazo y 20 reparaciones de pinchazos que fueron el principal costo de mantenimiento fueron casi gratis, menos de 1c / km. La otra cara es que si hubiera comprado uno comercialmente, habría costado lo mismo, y disfruté mucho del diseño y el proceso de construcción. Contaría la mitad de ese costo como pasatiempo, y me siento tentado a decir que el proceso de construirlo y montarlo durante más de 18 meses fue más una gran aventura de vida que el transporte.
Mi bicicleta habitual de cercanías tiene un dínamo Rohloff + hub frontal, por lo que es bastante caro. Pero nuevamente, lo construí yo mismo, para mi propio diseño, y disfruté eso. Excluyendo las ruedas (que se comparten en varias bicicletas), la bicicleta me costó alrededor de $ 500. Pero el precio total es más como $ 3500 debido a las ruedas :) Lo construí hace casi 10 años y me sorprendería si alguna vez lo montara a menos de 5000 km / año. Así que el costo de la bicicleta es de alrededor de 1c / km por ahora. El mantenimiento es obviamente dominante, paso por dos juegos de neumáticos, un juego de cables, una cadena y, probablemente, 6 juegos de pastillas de freno al año (porque elegí los calibradores de disco incorrectos ... financieramente debería cambiarlos). Más un cambio de aceite de Rohloff. Sospecho eso suma unos $ 500 al año, o 10c / km .
He perdido el rastro de los números reales, pero en mi experiencia, la bicicleta era varias veces más barata que el automóvil. Sin embargo, la bicicleta todavía era mucho más cara que el transporte público para mí. Esto se debió a que el mantenimiento de la bicicleta es en realidad bastante costoso, y esa bicicleta no se puede usar durante algunos días (por ejemplo, el clima es particularmente malo, o la bicicleta está en servicio), por lo que es necesario pagar otros medios de transporte para ese día.
Excelente respuesta de Rider_X, pero hasta ahora todas las respuestas tienen serias fallas al no tener en cuenta los alimentos para alimentar al jinete.
Para dar un escenario algo peor, considere lo siguiente.
Un automóvil familiar pequeño que retorna 50 mpg frente a un ciclista que produce un promedio de 125 vatios en un recorrido de 15 millas por trayecto al trabajo.
El automóvil quema 0.6 galones de combustible, que a los precios actuales del Reino Unido de aproximadamente £ 5 / gal = £ 3 por día.
5 días por semana durante 45 semanas al año = £ 675 / año costos de combustible.
Por otro lado, nuestro ciclista que empuja 125W viaja a 15 mph y le da un tiempo de viaje de 1 hora en cada dirección. A la potencia dada, esto se traduce en aproximadamente 500kcal / hr o 1000kcal / día.
De manera un tanto imprudente, opta por alimentar este esfuerzo con geles isotónicos de energía comprados individualmente a precios de supermercado (aproximadamente £ 1 por 100kcal). Por lo tanto, gasta £ 10 / día alimentando su viaje.
5 días por semana durante 45 semanas al año = £ 2250 / año costos de combustible.
En este caso cuesta más de £ 1575 por año más para alimentar la bicicleta.
Eso supone que el jinete no disfruta comiendo. Para muchos de nosotros, montar a caballo significa que podemos comer más, mejor comida.
Móż
5
Debe agregar los costos de combustible de jinete basados en caviar y trufas, para hacerlo aún más ridículo.
Criggie
6
No incluí alimentos porque hay muchas cuestiones relacionadas con la caloría: 1) como una medida de bioenergía (una caloría de diferentes tipos de alimentos no son necesariamente equivalentes) y 2) los estudios han demostrado que, extrañamente, el cuerpo puede soportar los niveles de actividad aumentados a largo plazo sin aumentos en la entrada de alimentos (es decir, el cuerpo puede descartar selectivamente los alimentos hasta que se necesiten).
Rider_X
6
La mayoría de las personas consumen demasiadas calorías y con frecuencia van en bicicleta o usan el gimnasio para deshacerse de ellas. Las personas que conducen automóviles a menudo comen tanto como los que andan en bicicleta todo el tiempo y gastan más dinero para deshacerse de la grasa o sufrir el exceso.
Willeke
2
@Willeke He señalado el mismo punto en el trabajo varias veces. A menudo, como respuesta, "si me das un automóvil de la empresa y lo llevas al trabajo todos los días, tendré que dedicar más tiempo a hacer ejercicio y permitirme comer como lo hago ahora. Ese tiempo, por supuesto, ser pagado por mi empleador ".... nadie me ha hecho tomar el auto de la compañía :)
Respuestas:
Me desplazo en bicicleta alrededor de 8,000-10,000 km por año y, según mi contabilidad, tiene un costo aproximado de 1/5 (o menos) del costo de conducir un automóvil. Después de pagar por la bicicleta (es decir, la devaluación) y el mantenimiento (por ejemplo, consumibles como cadenas, neumáticos, etc.) y bajo el supuesto de que venderé y compraré una bicicleta nueva dentro de 5 años. Proyecté el costo total de propiedad sobre una base mensual de aproximadamente $ 136. En comparación, la Asociación Canadiense de Automóviles (Canadian Automotive Association) sugirió que correr un auto compacto le costará alrededor de $ 735 por mes después del seguro, combustible, devaluación y mantenimiento.
Además, un dato interesante en el costo de propiedad de la bicicleta fue que los consumibles cuestan 3 veces más que el costo de la devaluación de la bicicleta una vez que se amortiza en 5 años.
Coste de la bicicleta de propiedad
Este desglose del costo es para una bicicleta de viaje de mayor rendimiento con bastidores, guardabarros y luces de alta calidad (calidad vehicular debido a la necesidad de viajar por la noche en caminos sin luz). Estos cálculos suponen que la bicicleta se venderá y se reemplazará después de 5 años de servicio leal.
A continuación se muestra una foto de la bicicleta utilizada para derivar los cálculos de costos. Se muestra en la imagen con una carga completa que incluye ropa de trabajo, zapatos, cambio de ropa de bicicleta, ropa de lluvia, computadora, varios papeles y alimentos para el día.
1) Costos fijos
Estos son los costos de comprar una bicicleta nueva y agregar todos los componentes necesarios para que sea una máquina de transporte adecuada, y luego la cantidad de dinero perdido debido a la devaluación durante el período de 5 años.
Precio de compra completo
Esto era para una bicicleta de carretera / carretera de "todos los caminos" de acero que podía llevar bastidores. Debido a que la mayoría de las bicicletas en Norteamérica se venden desnudas, se agregaron guardabarros de metal y buenos racks junto con luces de "calidad vehicular" para hacer de esta una bicicleta completa. Esto puso la costa total en $ 3230
Devaluación
Después de 5 años, la bicicleta (y todos los componentes) se venderán por aproximadamente el 40% de su costo original debido a la mayor devaluación de las bicicletas en relación con los automóviles. ¡Esto nos da un costo de devaluación de alrededor de $ 406 por año o $ 33.83 por mes!
2) Costos / Consumibles Variables
Estos costos dependerán de la cantidad de conducción y de las condiciones en las que conduzca. Estos costos son para un bosque lluvioso templado donde el 30-40% de la conducción se realiza en caminos de tierra o caminos que se desgastan más rápido. Los rangos de reemplazo están en mis registros y son promedios redondeados a los 500 km más cercanos. Algunas son estimaciones conservadoras y se han indicado como tales.
Para la conducción que hago el costo en consumibles es de aproximadamente $ 103 por mes.
3) Costes finales
Solo agregue (1) y (2) para derivar el costo final. Sobre una base mensual será de aproximadamente $ 136.41, en comparación con $ 735 para un coche compacto . Esto es aproximadamente el 18.5% del costo de propiedad del vehículo, es decir, los costos totales de andar en bicicleta por unidad de distancia son aproximadamente 1/5 Los costos totales por unidad de distancia de conducir un automóvil.
fuente
La respuesta es "varía enormemente". El costo inicial es el precio inicial de la bicicleta, que en sí mismo tiene un rango enorme y se multiplica por la frecuencia con la que se reemplaza la bicicleta. El segundo mayor costo es el mantenimiento, que también puede costar una prima o puede hacerlo usted mismo.
Para la conducción por carretera y ciudad con opciones de partes razonables, el costo de usar piezas es inferior a 5 centavos por kilómetro. Las piezas de carreras ligeras o las piezas de ganga que se desgastan rápidamente le costarán más.
Los costos de "combustible" son insignificantes, a menos que conduzca varias horas por día, el metabolismo de la base es varias veces más de lo que usted usa para montar.
Para una toma de números oficiales, en mi país, la deducción de impuestos por viajar al trabajo es de 0.25 € / km para automóviles, 0.09 € / km para ciclomotores y fija de 80 € por año para bicicletas.
Edición: para ilustrar el rango de números, conecté los números de mi bicicleta de una sola velocidad a la hoja de cálculo. La vida útil de la silla se basa en mis otras motos, al igual que las llantas y el soporte inferior. La diferencia en año / mes proviene de 5000 km / año debido al invierno, vacaciones, etc.
fuente
No sé si hay datos preexistentes, pero aquí está el mío.
ciclismo
coches:
Ninguno de estos precios tiene en cuenta el impuesto a las ventas, los gastos de envío, los costos de la tienda o el costo del primer año. Así que el ciclismo destruye el precio de los autos por distancia
fuente
Sobre la base de algunas investigaciones en los archivos académicos, no se ha realizado ningún estudio sistemático como usted sugiere. Dicho esto, el ciclismo es varios órdenes de magnitud más barato que conducir un vehículo en una medida anual, en lugar de una medida de distancia. Algunos puntos interesantes, la duración promedio de un viaje en automóvil es de aproximadamente 9 millas y aproximadamente el 42% de los viajes en automóvil son más cortos que 5 millas.
http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf
http://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis7.php
Recientemente leí un artículo, vinculado a continuación, que afirmaba que los estadounidenses gastaban casi 13,000 al año en sus automóviles, en promedio. He estado, de vez en cuando, viajando en bicicleta durante unos diez años y aún no he gastado $ 13,000, en total. Ahora, debido a que doy prioridad a los desplazamientos en bicicleta y, por lo demás, a los locales, me esfuerzo por mantenerlos cortos al elegir un lugar para vivir que esté cerca del lugar donde trabajo, por lo que mi viaje promedio es significativamente más corto que la mayoría de los estadounidenses.
Preferiría gastar $ 1000 más en alquiler y / o recreación cada mes que gastar esos $ 1000 en un automóvil. Entonces, debido a que elijo vivir cerca de donde trabajo y tomar otras decisiones de estilo de vida que apoyan el estilo de vida en bicicleta, obtengo numerosos beneficios suaves de mi elección de andar en bicicleta con regularidad en lugar de conducir un automóvil, y uno de ellos es gratuito. aparcamiento donde yo quiera.
http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/
Además, como el artículo de citylab menciona los costos ambientales y los costos de infraestructura de conducción se han externalizado. Tendremos que lidiar con esas consecuencias, probablemente más temprano que tarde.
fuente
Tengo varias bicicletas, diferentes precios para comprarlas y tienen un valor de reventa diferente, también en comparación con el precio de compra.
El más caro, Delta Trike, alrededor de € 1000, valor de reventa esperado alrededor de € 200.
Lo usé por 5 años y ahora está almacenado hasta que lo quiera nuevamente.
La bicicleta reclinada de segunda mano más barata, 200 €, valor de reventa esperado de unos 150 €.
Todavía está en uso, la mayor parte del tiempo.
Ambos tienen alrededor de 5 años de trabajo diario, con aproximadamente 100 € para reparaciones de bicicletas por año. (En promedio, no se guardan detalles.) Así que llamémoslo 500 € por bicicleta para el período de 5 años.
Supongo que, en promedio, conduzco unos 4000 km / año en bicicleta / triciclo, tanto para viajes diarios como para paseos recreativos.
Eso me da 1500 € para el triciclo por 20.000 km.
Contra 700 € por el 'doblado por los mismos 20.000 km.
Mis cálculos no son lo suficientemente buenos como para generar un costo confiable por km, pero lo llamo casi gratis. Especialmente si también calculo el valor de reventa y no solo el costo de la bicicleta / triciclo durante los 5 años. Y las bicicletas que tenía antes estaban en el mismo rango de 'precio de uso'.
Todo el costo adicional es comida, ya que no necesito pagar por el almacenamiento ni por el aire. Y ahorra el costo del gimnasio, por lo que escribo sobre el costo de la comida contra el costo del gimnasio.
fuente
Ofrecer un contrapunto en forma de pequeña moto.
Aunque no es lo que se pide, es relevante para la discusión. Aquí están las cifras de mi Honda CBF 125. En £ / km en lugar de $ / km, se proyecta durante 5 años, ya que solo he tenido la bicicleta por un año.
Es probable que la mayoría de los costos iniciales se repitan después de 5 años debido a que desean una bicicleta nueva o ciclos de vida de reemplazo en el equipo de protección. Probablemente debería haber mayores costos de mantenimiento a largo plazo, pero como esta es una bicicleta relativamente nueva (y muy simple), todo lo que se necesita es un servicio de rutina.
Tradicionalmente, uno calcula la depreciación y el valor de reventa de los vehículos motorizados para estos fines, pero por razones de brevedad, acabo de amortizar el costo total de la bicicleta durante los 5 años. Esto debería cubrir cualquier costo inesperado de mantenimiento, por ejemplo. Al ser una bicicleta pequeña, también es muy barata en combustible, un tanque de combustible cuesta £ 10 y cubre 230-270 millas.
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Solo para dar un ejemplo del estúpido final del espectro, mi triciclo reclinado en tándem costó más de $ 10,000 para construir y otros $ 2000 para transportar al principio y al final del viaje principal que hice, que fue de aproximadamente 5,000 km (salí de Broome a Perth). Calculo que esa bicicleta solo viajó unos 7000-8000 km en sus ruedas durante su vida ... alrededor de 10,000. Por lo tanto, el precio de compra solo representó alrededor de $ 1 / km, y el transporte de otros 20c / km. Comparado con eso, el lubricante de cadena 3x, 3 cadenas de reemplazo y 20 reparaciones de pinchazos que fueron el principal costo de mantenimiento fueron casi gratis, menos de 1c / km. La otra cara es que si hubiera comprado uno comercialmente, habría costado lo mismo, y disfruté mucho del diseño y el proceso de construcción. Contaría la mitad de ese costo como pasatiempo, y me siento tentado a decir que el proceso de construirlo y montarlo durante más de 18 meses fue más una gran aventura de vida que el transporte.
Mi bicicleta habitual de cercanías tiene un dínamo Rohloff + hub frontal, por lo que es bastante caro. Pero nuevamente, lo construí yo mismo, para mi propio diseño, y disfruté eso. Excluyendo las ruedas (que se comparten en varias bicicletas), la bicicleta me costó alrededor de $ 500. Pero el precio total es más como $ 3500 debido a las ruedas :) Lo construí hace casi 10 años y me sorprendería si alguna vez lo montara a menos de 5000 km / año. Así que el costo de la bicicleta es de alrededor de 1c / km por ahora. El mantenimiento es obviamente dominante, paso por dos juegos de neumáticos, un juego de cables, una cadena y, probablemente, 6 juegos de pastillas de freno al año (porque elegí los calibradores de disco incorrectos ... financieramente debería cambiarlos). Más un cambio de aceite de Rohloff. Sospecho eso suma unos $ 500 al año, o 10c / km .
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He perdido el rastro de los números reales, pero en mi experiencia, la bicicleta era varias veces más barata que el automóvil. Sin embargo, la bicicleta todavía era mucho más cara que el transporte público para mí. Esto se debió a que el mantenimiento de la bicicleta es en realidad bastante costoso, y esa bicicleta no se puede usar durante algunos días (por ejemplo, el clima es particularmente malo, o la bicicleta está en servicio), por lo que es necesario pagar otros medios de transporte para ese día.
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Excelente respuesta de Rider_X, pero hasta ahora todas las respuestas tienen serias fallas al no tener en cuenta los alimentos para alimentar al jinete.
Para dar un escenario algo peor, considere lo siguiente. Un automóvil familiar pequeño que retorna 50 mpg frente a un ciclista que produce un promedio de 125 vatios en un recorrido de 15 millas por trayecto al trabajo.
El automóvil quema 0.6 galones de combustible, que a los precios actuales del Reino Unido de aproximadamente £ 5 / gal = £ 3 por día. 5 días por semana durante 45 semanas al año = £ 675 / año costos de combustible.
Por otro lado, nuestro ciclista que empuja 125W viaja a 15 mph y le da un tiempo de viaje de 1 hora en cada dirección. A la potencia dada, esto se traduce en aproximadamente 500kcal / hr o 1000kcal / día. De manera un tanto imprudente, opta por alimentar este esfuerzo con geles isotónicos de energía comprados individualmente a precios de supermercado (aproximadamente £ 1 por 100kcal). Por lo tanto, gasta £ 10 / día alimentando su viaje. 5 días por semana durante 45 semanas al año = £ 2250 / año costos de combustible.
En este caso cuesta más de £ 1575 por año más para alimentar la bicicleta.
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