¿Qué luces delanteras y traseras pueden funcionar durante la carga?

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Tengo un paquete de baterías de 52 V en mi krampus, que uso para ir al trabajo. Planeo comprar un convertidor DC-DC con dos salidas USB para ejecutar el faro y la luz trasera. Por lo tanto, mis requisitos se deben ver en su mayoría, con flash y lo suficientemente brillante para las noches de la ciudad. Cualquier recomendación es muy apreciada ya que la documentación no incluye la posibilidad de encender la carga MIENTRAS. Podría resultar que me veo forzado a ir con un sistema de estilo dinamo sustituyendo mi batería y el convertidor por el hub Dynamo. PD. En un presupuesto.

Actualización: gracias por toda la ayuda a todos. Decidí evitar el convertidor dc / dc reductor e ir comprando estos ...

https://lunacycle.com/extras/lights/luna-cycle-cyclops-led-light/

https://lunacycle.com/black-friday/rear-light/

Se ejecutan directamente de mi paquete principal de 52 voltios y, aunque los faros tienen ópticas sin refinar, cumplen bien mis propósitos de ser vistos. ¡Es tan agradable nunca tener que preocuparse por cargar o quedar atrapado en la oscuridad! Saludos, James **

Jamesco
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Dudo que necesites un centro de dinamo. Su convertidor DC-DC funcionaría con algunos Luces dinamo (todas incandescentes pero, lo que es más interesante, muchas luces LED con rectificadores).
Chris H
Gidday y bienvenidos a SE Bicycles. Buena primera pregunta. La Surly Krampus no es una bicicleta eléctrica, ¿la electrificaste con un kit? Si es así, ¿qué kit? ¿El kit proporciona acceso a la línea de 12V en cualquier lugar? Personalmente, cuando tenía una ebike, había veces que la batería estaba descargada, y no quería que las luces se apagaran también. Así que siempre usé tres luces delanteras y tres traseras alimentadas por batería de diferentes estilos, para redundancia.
Criggie
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ver también Luces intermitentes traseras de dinamo pregunta donde la respuesta es básicamente "no"
Móż
@ChrisH ¿Tienes alguna idea de cómo me gustaría determinar qué luces funcionarían? Gracias Señor.
Jamesco
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Gracias @Criggie, hasta ahora este es un recurso increíble. Sí, agregué un BBS02 a mitad de la unidad, con el paquete de baterías L-ion de Paul en em3ev. Es terriblemente divertido. No 12v, pero puedo agregar fácilmente una reducción a cualquier voltaje que requiera la iluminación elegida. Nunca corro mi batería por debajo del 20%, así que no me preocupa ese aspecto.
Jamesco

Respuestas:

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Las luces recargables de USB no están diseñadas para funcionar con la alimentación USB de forma continua, solo están diseñadas para cargarse a través de USB. Corro La base de datos Bike Light , y han probado docenas de diferentes luces recargables USB. Algunos modelos se ejecutarán mientras estén enchufados, pero por lo general no se cargan si están encendidos, y solo se ejecutan en la configuración de salida más baja.

Si ya va a obtener un convertidor de CC / CC, sería mejor obtener un faro que funcione directamente con la alimentación de CC. Será más económico que obtener una luz de batería que no pretende utilizar, y probablemente más confiable.

Hay cientos de opciones para faros de bicicleta súper baratos (tanto en costo como en calidad) que funcionan con 8,4 V. Probablemente pueda encontrar uno sin un paquete de baterías, o si compra uno con un paquete de baterías, asegúrese de reciclar las baterías porque Tienden a ser inseguros y de baja calidad. También puede buscar luces de mayor calidad que utilicen una fuente de alimentación externa; muchos fabricantes diferentes los venden y prácticamente todos toman un enchufe de barril de CC de 2,5 x 5 mm a un nominal de 8,4 V. El Fenix ​​BT20 es un buen ejemplo de una de esas luces.

Luz genérica Cree U2 barata (izquierda), Fenix ​​BT20 (derecha)

Cree U2 light Fenix BT20

Va a ser más difícil con las luces traseras. No conozco ninguna luz trasera que funcione cuando está conectada a USB, y tampoco conozco ninguna luz trasera asequible diseñada para funcionar con una fuente de alimentación externa. Su mejor opción podría ser buscar una luz trasera para el uso del vehículo y obtener un convertidor DC-DC que apague las 12 V. Las luces del remolque se pueden obtener a bajo costo en línea, o si desea algo más orientado a la visibilidad, puede obtener una Ligero como el que se encuentra en camiones de remolque y vehículos de emergencia Hice eso usando una batería de 12V y una luz TIR3 que tengo en línea y cableado:

nhinkle
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Gracias por toda su gran información señor. Estoy de acuerdo con el tipo de batería externa que es una buena dirección para ir. Buscará la luz trasera correspondiente.
Jamesco
Hay luces traseras de e-bike en eBay o dx, diseñadas para funcionar con 24 o 36V (He instalado un 36V y aunque no puedo decir que esté bien hecho, está bien). Para el caso, hay luces de sendero diseñadas para sistemas de 7.4 / 8.4 V con un cable divisor.
Chris H
@ChrisH ¿Algún ejemplo de buenas luces que funcionan con 8.4 V? Me interesaría echar un vistazo y revisarlos.
nhinkle
@nhinkle en el frente, uso algo similar al "cree genérico barato" de arriba (modificado para cortar mejor la viga en la parte superior). Solo conozco las luces traseras porque las vi mientras compraba un nuevo paquete de baterías en dx.com después de aserrar mi viejo con un anillo de cadena cuando se deslizó por el tubo inferior.
Chris H
Compré un kit de Alemania para e-bikes, con 48V - & gt; bumm.de/produkte/lumotec-iq-cyo.html . Sus luces delanteras crean el voltaje para las luces traseras dinamo estándar, por lo que simplemente conecta la batería al frente y conecta un cable desde allí hacia atrás. El haz de luz de estos es impresionante ... Asegúrese de obtener la versión de 75V.
Byron Ross
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Sospecho que el OP y yo tenemos un objetivo común: tener un sistema de iluminación permanente realmente confiable para una bicicleta de viaje / touring que funcione a niveles de salida altos durante períodos de tiempo muy largos. Como ha electrificado su bicicleta, ya tiene una gran fuente de batería central. Para una bicicleta no electrificada, la solución definitiva y costosa es un sistema de centro generador que carga una batería central. Aunque las luces para estos sistemas son buenas, su elección es limitada. La idea de suministrar energía de la batería externa a una de las excelentes luces traseras de alto rendimiento (como las Cygolite Hotshots, Nightrider Solas o Bontrager Flare) es muy atractiva. NHinkle: su respuesta anterior indica que no pueden dejarse engañar por el tiempo de funcionamiento extendido al suministrar energía a sus terminales de carga USB mientras están en uso, incluso cuando las baterías internas están completamente cargadas. (Supongo que esto se debe a que su consumo de corriente máximo excede la capacidad de los circuitos de carga). ¿Se puede acceder a las partes internas en alguno de estos, de manera tal que se pueda pasar por alto el circuito de carga y que se ejecute la alimentación externa de voltaje adecuado directamente desde el terminal USB al terminales de la batería (con las baterías internas extraídas)? Esto podría proporcionar un tiempo de ejecución de potencia máxima prolongado, al mismo tiempo que conserva las ventajas del empaquetado general, el interruptor, los modos, la lente y el sistema de montaje.

DougH
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Considerado y relevante, pero en realidad no responde la pregunta, así que probablemente debería ser un comentario, no una respuesta. Por favor, considere navegar por nuestro Tour que se encuentra en el menú Ayuda.
Criggie
O incluso una nueva pregunta. Tenga en cuenta que para algunas de las luces de ión de litio de alta potencia hay luces traseras diseñadas para la misma batería (por ejemplo, magicshine). Alternativamente, busque una luz que le guste diseñada para AAs / AAA y use un regulador de voltaje (3V para 2xAA, 5V para 3xAA) para apagarlo DC de un voltaje más alto
Chris H
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Aquí hay una respuesta: Acabo de comprar el Cygolite Hotshot Pro 150. Lo saqué de la caja, lo jugué un rato y luego lo puse en una fuente de alimentación USB "5v 1A" (5 vatios) para cargarla. También lo encendí al modo constante más alto. Cinco horas y media después, no se había calentado mucho, aún brillaba con intensidad y todavía no estaba completamente cargado. De acuerdo con la caja en la que entró, una carga completa solo debería haberlo alimentado en ese modo durante dos horas. La casilla también indica que el tiempo de carga normal es de cinco horas. Sin hablar con el ingeniero que lo diseñó, hay una serie de incógnitas, algunas de las cuales son potencialmente peligrosas. (¿Mencioné que hice esta prueba DENTRO de un horno frío por seguridad?) No está claro si se estaba cargando, o simplemente estaba alimentando la luz directamente desde el puerto de alimentación USB. (Esto parece poco probable.) Suponiendo que la unidad aún se estaba cargando lentamente, llegaría un momento en que la batería interna estaría completamente cargada, pero el sistema de carga detectaría eso y se apagaría, o se confundiría con el consumo de corriente de la luz. - ¿Tal vez peligrosamente? Como mínimo, esperaría que la vida útil de la batería disminuyera. Después de mi experimento, compraré un banco de baterías USB para usar con él en recorridos largos en bicicleta, pero solo correré y cargaré simultáneamente en emergencias, no como algo habitual. Experimenta bajo tu propio riesgo.

Lea estas citas en batteryuniversity.com: "Un dispositivo portátil debe estar apagado durante la carga. Esto permite que la batería alcance el umbral de voltaje establecido y el punto de saturación de corriente sin obstáculos. Una carga parásita confunde al cargador al presionar el voltaje de la batería y evitar la corriente. "en la etapa de saturación para que caiga lo suficientemente bajo al dibujar una corriente de fuga. Una batería puede estar completamente cargada, pero las condiciones prevalecientes provocarán una carga continua, causando estrés".

"El ión de litio funciona de manera segura dentro de los voltajes de operación designados; sin embargo, la batería se vuelve inestable si se carga inadvertidamente a un voltaje más alto que el especificado. La carga prolongada por encima de 4.30 V en un ion de litio diseñado para 4.20 V / celda plateará litio metálico en el Ánodo. El material del cátodo se convierte en un agente oxidante, pierde estabilidad y produce dióxido de carbono (CO2). La presión de la celda aumenta y, si se permite que la carga continúe, el dispositivo de interrupción de corriente (CID) responsable de la seguridad de la celda se desconecta a 1,000–1,380kPa (145–200 psi). Si la presión aumenta aún más, la membrana de seguridad de algunas explosiones de iones de litio se abre a aproximadamente 3,450 kPa (500 psi) y la celda podría eventualmente ventilarse con una llama ".

DougH
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Bienvenido a Bicicletas @Masa. Gracias por tu respuesta. Al igual que con todos los nuevos miembros, le recomendamos que tome la excursión Para hacer el mejor uso del sitio.
andy256
Me tomó 3 horas y 40 minutos para cargar completamente la luz después de mi experimento. Si estaba cargando con la luz encendida, fue muy lento.
DougH