Compré un Surly Long Haul Trucker hace un par de años, y tiene el manillar de serie. Mis manos realmente no caben en las gotas, y a veces me gustaría una posición más baja en el manillar donde aún pueda alcanzar las palancas de freno. Para los días ventosos, bajar una colina muy rápido, ir más rápido por el gusto de hacerlo, etc. Tener mi posición de "ir rápido" es una que no puedo alcanzar los frenos es un poco aterrador. Mi novia recientemente recibió un Trek 520 (modelo de este año) y parece que con su manillar mis manos realmente cabrían en las gotas.
¿Cuál es mi mejor opción para obtener esa posición extra de la mano?
Si la respuesta es "comprar nuevos manillares", ¿qué debo buscar en esos manillares? Hay muchas opciones con "curvas tradicionales", "curva ergo", "curva de radio variable", destellos, etc. y no me queda claro.
Es una bicicleta "de gira", pero la tengo preparada para viajar. Creo que los manillares son "PMT", lo que resulta ser casi imposible de usar en Google. Las gotas parecen estar directamente debajo de las rampas (sin quemarse). El clásico diámetro de abrazadera de 26 mm (?) Más antiguo. Diría un alcance pequeño y una pequeña cantidad de caída, pero no estoy muy seguro de cómo medir. La medida del ancho (centro a centro) llegó a unos 44 cm.
De cualquier manera, la cinta del manillar se debe reemplazar de todos modos.
Paso entre el 75% y el 90% de mi tiempo montando "en las capuchas", una pequeña cantidad de tiempo en la parte superior plana, y aún menos en las gotas.
Imágenes:
(haga clic para una vista más grande. Y sí, es la mano equivocada, pero fue más fácil tomar fotos de esa manera).
Puedo montar con mi mano algo así:
Pero mis manos no encajan realmente en las gotas donde puedo alcanzar los frenos. A menos que gire y / o apriete un poco la mano; ninguno de los cuales no es cómodo:
Fotos de configuración del manillar:
Respuestas:
Parece que lo estás tratando como cuatro posiciones: tapas, capuchas, parte vertical de las gotas, parte horizontal de las gotas.
En comparación con mi bicicleta, sus barras parecen estar giradas hacia adelante, y las palancas parecen estar en lo alto de las barras. Me parece que podrías intentar girar las barras hacia atrás y mover las palancas más hacia adelante. Esto haría que la campana sea parte de su barra más plana, en la foto cuando sostiene las campanas, la barra parece ir cuesta abajo, y las campanas van cuesta arriba, pero girando la barra y moviéndose las palancas, esa área sería más plana.
Y, terminaría con una posición 'en las gotas' donde la barra estaría en ángulo a unos 35/40 grados, y bien podría encajar bien su mano allí y poder alcanzar los frenos desde ese punto Una posición.
No estoy seguro de si este Surly tiene el mismo manillar, pero sean lo que sean, definitivamente parecen rotar más como lo describí. Los extremos de las barras parecen estar verticalmente debajo de la parte superior: http://lockouttoout.blogspot.com/2010/11/surly-long-haul-trucker-54cm-bike-black.html
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Su mano se ve bastante apretada en esas barras ... Hay una gran variedad de barras disponibles ... Tiene barras "ergonómicas", barras con gotas extra profundas ... Sin embargo, es bastante molesto experimentar. Reemplazar las barras del roadster es un poco de trabajo; mucho más complicado que decir, barras de MTB que se pueden cambiar en pocos minutos con componentes modernos. ¿Considera obtener un "ajuste"? Puede valer la pena analizar su posición y tener una mejor idea de qué camino tomar con las barras.
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Una cosa que podría ayudar es ajustar el alcance de las palancas de freno. Aparentemente, esta no es una característica común en las palancas de freno de barra de caída a pesar de estar en la mayoría de las palancas de barra plana.
Aquí hay una referencia a las palancas de freno de corto alcance Dia Compe (BL-24C) que es un ejemplo. O obtienes cuñas que tienen el mismo efecto
Si te sirve de consuelo, tengo grandes manos y todavía tengo este problema en algunas barras de caída. Supongo que las personas que poseen esas bicicletas no usan los frenos de las gotas.
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Comentando la primera imagen: nunca podrá alcanzar las palancas con esa posición de la mano en las barras de caída de 'forma clásica' (solo están diseñadas de esta manera)
Tiene caídas extrañas, la curva superior de las barras es muy corta y no permite cambiar la posición de las palancas de freno, con sus manos grandes siempre se sentirá incómodo al montarlas.
Recomendaría cambiar sus barras, ya sean clásicas o (si no le gustan las grandes diferencias de posición al cambiar la posición de la mano) algo como esto http://www.wiggle.co.uk/fsa-omega-compact-road- manillar / (los uso, y también estoy equipado con manos grandes;))
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Probablemente no te guste esto, pero si configuras las barras y los frenos de esa bicicleta de esa manera a propósito, entonces el cuadro de la bicicleta probablemente sea del tamaño incorrecto para ti.
Sin verte en la bicicleta, es realmente difícil de decir. Supongo que las barras funcionarían mejor para usted si estuvieran más cerca y más abajo de su centro de masa. Como regla general, las partes superiores de las barras deben estar "planas" y el extremo inferior de la barra debe apuntar hacia el eje trasero.
No hay reglas duras y rápidas, pero generalmente es ahí donde comienzas en una bicicleta de carretera. Las barras con el agarre inferior "nivelado" generalmente solo se ven en las bicicletas para carreras de pista donde casi siempre se usa la barra inferior.
Las barras vienen en una amplia variedad de formas, los números clave son soltar y alcanzar. La caída es aproximadamente la distancia de arriba a abajo y el alcance es la medida desde la parte plana en la parte posterior hasta la punta de la curva.
Esas barras ya se ven bastante "compactas". Pero hay muchos otros para probar. Si solo girar no soluciona el problema, mi siguiente sugerencia sería un vástago más corto.
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