Una vez más, pasé un tiempo de calidad depurando una fuga lenta y descubrí que era un núcleo de válvula flojo. Lo apreté con unos alicates, pero plantea la pregunta, ¿hay alguna situación en la que sea útil poder quitar el núcleo de la válvula? Además, ¿han estado disponibles núcleos de válvula de reemplazo en algún momento, y los núcleos tienen una rosca estándar o es específica del fabricante?
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Respuestas:
Como otros han mencionado, una razón es facilitar la instalación de limo / sellador en un tubo o neumático. Por lo general, quitará la válvula y usará un inyector para poner la baba en el neumático.
Para configuraciones de neumáticos sin cámara, quitar el núcleo de la válvula permite que un mayor volumen de aire ingrese rápidamente al neumático cuando lo sopla por primera vez en la llanta.
Algunos tipos de extensores de válvula utilizados por personas con bordes de perfil profundo se enroscan en los hilos del núcleo de la válvula.
Otra razón para tener válvulas Presta extraíbles es que tienden a ser algo frágiles, por lo que poder reemplazar una válvula reventada en lugar de tener que reemplazar todo el tubo podría ahorrar un poco de dinero (o una gran cantidad de dinero si estamos hablando de romper la válvula). núcleo de la válvula en un neumático tubular de $ 150).
Los núcleos de las válvulas deben ser consistentes de fabricante a fabricante.
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Creo que el gran beneficio de un núcleo extraíble es que hace posible agregar "limo auto-parcheador" al tubo. Con un núcleo en su lugar, el limo probablemente ensuciaría la válvula y la haría inoperable. De lo contrario, creo que la capacidad de eliminación es más un artefacto del proceso de fabricación y, como ha notado, no necesariamente una característica.
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Útil:
Jalo el núcleo y lo guardo cuando tiro los pisos.
En un tubo nuevo, apriételo antes de instalarlo y si se suelta, uso solo una pequeña gota de Loctite.
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