Mis llantas de 26 "mtb admiten vástagos de tubo de tamaño presta, sin embargo, ¿puedo perforar el diámetro de los agujeros en las llantas más grandes para soportar los tubos con vástago de Schrader? ¿Cuál es la forma correcta de hacer esto? ¿Existe un kit?
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Respuestas:
Perforar las llantas reducirá la resistencia de la llanta y aumentará la probabilidad de cortar el vástago de la válvula en su tubo. Por unos pocos dólares puedes comprar dos de estos:
Este adaptador se enrosca en una válvula Presta y efectivamente la convierte en una válvula Schrader. Los tubos de válvula Presta tienen el mismo precio y están tan disponibles como los tubos de válvula Schrader, por lo que no debería necesitar perforar sus llantas. (Además, dependiendo de qué tan profundas sean sus llantas, encontrar tubos de válvula Schrader con vástagos de válvula lo suficientemente largos podría ser un desafío).
Para una discusión de las virtudes de las válvulas Presta v. Schrader, verifique aquí .
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En caso de que realmente desee perforar, lo único que necesita es una broca de 10 mm y un papel de lija para obtener un acabado suave.
Es cierto que la llanta se debilita y no se deben perforar llantas muy estrechas, pero he realizado esta ampliación un par de veces y he montado las ruedas a cientos de kilómetros honestos en todo tipo de terreno, sin ningún problema.
Hice esto porque me gusta la facilidad de llegar a cualquier bomba de gas para superar la presión de los neumáticos después de los senderos, y también porque los tubos de Schraeder están más disponibles y son menos costosos donde vivo.
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Con los neumáticos MTB, realmente no hay problema en perforar el orificio de la válvula a un tamaño más grande ya que las llantas son muy anchas para empezar. Puede hacerlo usted mismo con una broca (3/8 "o 10 mm) o hacer que su LBS lo haga. Lijar o escariar el agujero después es importante, así como asegurarse de que no haya pedazos de metal afilados flotando después que podría perforar sus tubos.
Si alguna vez quiere regresar (después de haber volado a través de su paquete de 10 schraders), encontrará que tiene el problema opuesto: el orificio ahora es demasiado grande y la válvula presta encajará flojamente. Puede obtener "adaptadores de llanta presta schrader" que llenan este espacio y evitan que el tubo sobresalga o que la válvula haga ruido:
término de búsqueda: https://www.google.com/search?q=schrader+presta+rim+adapter
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Depende del ancho de la llanta y de cómo está construida. Si el borde tiene más de 32 mm (aproximadamente 1.25 ", medido de adentro hacia adentro) entonces probablemente tenga suficiente" carne "en el borde para que la perforación no lo debilite significativamente.
Pero, por supuesto, sería una tontería hacer esto simplemente porque tiene un tubo Scharader: los tubos son baratos.
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Los tubos pueden ser baratos, pero buena suerte llenando una válvula presta cuando está de viaje en los EE. UU. NINGUNA estación de servicio tiene portabrocas. Y si vives en los EE. UU., Es una broca de 3/8 de pulgada para convertir en válvula schrader. Todavía no he visto a nadie tener un colapso de la rueda debido a la conversión a válvulas schrader. Las tiendas de bicicletas lo advierten porque tienen que vender esos tubos presta que tienen en stock. La única razón por la que puedo ver para NO convertir es que puede que no haya un tubo Schrader disponible en su tamaño de llanta. Ahí es cuando usa el adaptador que se muestra arriba. Mire en YouTube y encontrará videos sobre cómo cambiar de presta a válvulas schrader.
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En realidad, el tamaño correcto de la broca es 21/64 ", no 3/8"
http://sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html - busca Schrader
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21/64 "es la broca de tamaño adecuado. Encontré uno de este tamaño en Autozone.
Si perfora desde el lado de la llanta hacia el cubo, la mayoría de los bordes afilados terminarán en el exterior de la llanta y nunca afectarán el tubo. Simplemente raspa lo peor para que no te cortes en los bordes. En mi caso, ni siquiera fue necesario lijar.
He montado una rueda trasera perforada durante los últimos seis meses y la he tratado con algunas secciones de campo traviesa, incluidos pequeños saltos (como máximo seis pies de distancia en el aire), raíces de árboles y jardines de rocas empinadas y no hay señales de metal. fatiga alrededor del sitio de perforación. No estoy seguro de cómo este tipo de modificación afectaría a una bicicleta utilizada para ciclismo de descenso.
Estoy tan contento con mis resultados que acabo de perforar mi nuevo juego de ruedas porque aprecio la conveniencia de la válvula Schrader.
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Agujero abierto con escariador cónico agradable rápido sin limaduras para limpiar
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