Además de un impacto, si se ha torcido en la ranura de la rueda del soporte de una bicicleta o algo que podría causar radios sueltos. Pero, por lo general, los radios sueltos en una rueda casi nueva son simplemente una mala construcción: si los radios no se han aliviado del estrés correctamente, generalmente se desenrollarán a medida que lo conduzca. Y algunos fabricantes de ruedas no usan un tensiómetro de radios, por lo que regularmente producen ruedas que se aflojan con el tiempo.
De cualquier manera, llévelo de vuelta a la tienda y pídales que lo arreglen. Cuando lo recoja después de que lo arreglen, preste mucha atención la primera vez que apoye el volante. La primera revolución con carga es crucial: si escuchas ruidos metálicos, los radios se desenroscan a sí mismos a medida que la tensión disminuye (los que están en la parte inferior tienen menos tensión debido a que tu peso empuja hacia abajo, por lo que hay menos resistencia a que se desenrosquen) ) Eso significa que la rueda no se había liberado correctamente del estrés (porque simplemente lo hiciste), por lo que la tensión de los radios podría no ser correcta (y la rueda podría no ser tan cierta). Si el problema vuelve a ocurrir, llévelo a alguien diferente: alguien que no puede arreglar una rueda que construyeron no merece su tiempo.
Con más detalle: a medida que se construye o se construye una rueda, se gira cada boquilla de radio. Debido a que hay fricción entre el pezón y el radio, esto tiende a torcer el radio, así como a apretar o aflojar el hilo. Los medios para aliviar el estrés (suavemente) aplican fuerza a la rueda para aflojar momentáneamente cada radio, lo que les permite volver a la posición no retorcida. Esto reduce ligeramente la tensión del radio, e incluso puede desenroscar el radio ligeramente fuera del pezón, causando una mayor pérdida de tensión. Entonces, después de aliviar el estrés, un buen constructor de ruedas volverá a verificar la tensión de los radios.
EDITAR por un usuario anónimo: los radios con cuchillas no deben torcerse porque, a medida que se construyen, se sostienen con una herramienta que no lo permite.
Una buena rueda no solo es verdadera, incluso ha transmitido tensión. Con el tiempo, la tensión desigual de los radios tiende a sacar la rueda de la realidad, y es más probable que los radios apretados se rompan en un impacto, mientras que los flojos son más propensos a romperse por la fatiga del metal. Hay mucha discusión sobre esto en línea, y "The Bicycle Wheel" de Jobst Brandt es una explicación engañosamente concisa pero detallada de muchos de los problemas. Vale la pena comprar una copia si estás interesado en la construcción de ruedas (no obtengo nada de ti comprando el libro, solo creo que es un libro excelente).
Tuve una experiencia similar, hace unos meses, con una llanta Mavic Open Sport atada a un centro Shimano 105. Es una rueda decente y la estoy usando para mi viaje diario.
Sin embargo, esta rueda en particular fue construida por una máquina y no por un humano. Algunas ruedas son construidas por personas, algunas son construidas por robots.
Los robots que fabrican ruedas, por desgracia, tienen una experiencia muy pequeña al andar en bicicleta; realmente no están pensando en lo que están haciendo mientras lo hacen. A veces sus ruedas simplemente no son tan buenas como las construidas por un constructor de ruedas humano.
Mi LBS, donde compré la rueda, no tenía nada que ver con el ensamblaje de esta rueda.
Cuando tomé el volante después de unos 300 km de recorrido, no solo con tres radios sueltos sino dos radios ROTOS, fueron muy útiles y rápidamente reemplazaron los radios, volviendo a tensar la rueda.
Sucedió nuevamente 50 km después.
Reemplazaron la rueda debajo de la GARANTÍA del fabricante de la rueda.
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