Siempre he usado una contratuerca con una válvula presta, pero conozco a otros que no la usan y dejan que el vástago de la válvula sobresalga por el orificio de la llanta sin apretarse.
¿Cuáles, si las hay, son las ventajas de no usar una tuerca de bloqueo para una válvula presta?
La ventaja es que es más rápido y fácil sacar el tubo y cansarse, y nunca tiene que lidiar con nueces atascadas.
IME la tuerca se encajará increíblemente apretada la única vez que se pinche en un momento inconveniente, y terminará rompiendo la válvula (si tiene alicates) o no podrá llegar al orificio (si no ) El problema es que hace la tuerca firmemente cuando el tubo se infla a 100 psi, luego se desinfla y sin la presión del aire "firmemente" se convierte en "OMG".
La solución para esa tuerca demasiado apretada es obviamente inflar el tubo. Lo cual está bien si hay un pequeño agujero en algún lugar alejado de la válvula, pero si el tubo explotó o si trajo un tubo de repuesto en lugar de un kit de parche, solo tiene que obtener el valor de la llanta de alguna manera. Lo cual es sorprendentemente difícil de hacer si las únicas herramientas que tiene a mano son las que están al costado del camino.
Desventajas de dejarlo fuera: la tuerca es ligeramente útil si tiene un borde de sección plana perforado para los valores de Schrader, ya que impide que la arena y el lodo ingresen a través del espacio entre la válvula y el borde y traquetean en un borde hueco o causando pinchazos. Obviamente, esto no es un problema si su llanta se perfora correctamente, y una mejor solución es comprar tubos con válvulas Schrader.
La tuerca puede volver a poner una llanta suelta manteniendo la cuenta en su lugar junto a la válvula mientras intenta equilibrar la cuenta alrededor de la llanta para que no se salga. Pero una llanta que se ajuste adecuadamente no hace eso. Y podría llevar una tuerca en su kit de reparación, en lugar de una en cada rueda (¡un ahorro de al menos medio gramo!)
(editar) la tuerca tiene que estar lo suficientemente apretada para que no se afloje cuando el tubo esté completamente inflado, pero no tan apretada que sea difícil de deshacer cuando el tubo esté plano. Pero a menudo, cuando lo aprieta con el tubo plano, cuando lo bombea, la tuerca se afloja. Entonces, para hacerlo bien, debe dejar salir el aire del tubo, apretar la tuerca un poco más y luego bombearla nuevamente. Posiblemente más de una vez. O puede apretarlo una vez que se infla el tubo y esperar lo mejor. En ese caso, puede terminar fácilmente al comienzo de esta respuesta.
El otro 99% de las veces la nuez no hace nada dañino. Nada muy útil tampoco. Solo esta ahi.
(editar) Tenga en cuenta que la pregunta no es "cuáles son las ventajas de usar la tuerca" o incluso "cómo se usa la tuerca", son específicamente "ventajas de no usar la tuerca". No creo que "si haces esto, la tuerca funciona bien" es una ventaja de dejar la tuerca.
Prefiero tener la tuerca, porque hace que el bombeo sea mucho más fácil, especialmente en el lado de la carretera con una bomba de marco. Los puse con los dedos apretados y luego los volví a apretar después de inflarlos, y nunca tuve un atasco o sonajero.
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Sospecho que una gran parte de la razón por la que las personas los dejan es porque es algo que hacen los "verdaderos ciclistas", junto con dejar la tapa del polvo, alinear los logotipos de los neumáticos con válvulas, etc. unos segundos en cambiar de tubo, lo que puede hacer que te pongas a prueba en un viaje en grupo si la gente está esperándote, pero eso es todo. Dicho esto, no los uso en mi bicicleta de carretera, ¡y alineo mis neumáticos con mis válvulas!
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La razón principal por la que no los uso es porque suenan cuando se sueltan. Sin embargo, si eres pesado al bombear, la tuerca es útil.
Acabo de recordar otra razón para usarlos ... eliminarlos si tienes una configuración tubeless es una receta para el desastre
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Algunas, especialmente las pequeñas bombas móviles, no tienen el tubo y se montan directamente sobre la válvula, lo que hace que la válvula se mueva en todas las direcciones mientras bombea, lo que definitivamente no es saludable para el lugar donde su tubo está conectado a la válvula. De hecho, he logrado destruir un tubo de esta manera. La tuerca ayuda a evitar este problema manteniendo la válvula en el lugar.
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Ventajas de no usar una tuerca de seguridad: extracción más rápida del tubo, aspecto 'profesional', posiblemente evitando daños en el tubo debido a una tuerca demasiado apretada.
Desventaja: corro neumáticos grandes y llantas de sección profunda. Si trato de empujar el cabezal de la bomba hacia la válvula presta, me gusta enterrarse dentro del borde para esconderse.
Mantener la tuerca allí evita que la bóveda baje hasta el borde. Esto es importante cuando estoy haciendo una reparación en el camino y usando una pequeña bomba portátil con una junta de goma ajustada. He doblado la pequeña y delicada válvula en los tubos debido a una compra inadecuada con el cabezal de la bomba, por lo que quiero que esta pequeña tuerca contenga cosas para no estropearla. Podría empujar la parte posterior de la válvula con las manos mientras trato de colocar la cabeza de la bomba, pero esto realmente apesta con algunos neumáticos, especialmente los muy resistentes a los pinchazos que no son muy flexibles (panaracer ribmo) y dificultan el trabajo. esto porque no quieren empujar hacia abajo entre las paredes del borde.
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La tuerca es básicamente para facilitar el inflado cuando el neumático está desinflado.
Si usted es un ciclista orientado a la apariencia, usar uno puede hacer que se vea un poco menos serio, debido al hecho implícito de que si mantiene su bicicleta con frecuencia, no tendrá llantas pinchadas por tener su bicicleta sentada. Si tiene ruedas costosas, es posible que no quiera usar una por miedo a que raye la llanta (solo daño cosmético, pero aún así ...). Además, es más fácil sacar el tubo cuando tienes un piso.
Si decide usar uno, un poco de grasa en los hilos del vástago evita que se atasque.
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Existe la ventaja de que la tuerca simplemente está en el tallo, simplemente porque sabe dónde encontrarla si alguna vez la necesita nuevamente. Se beneficiará de esa tuerca útil nuevamente si tiene que quitar el tubo por cualquier razón, y luego volver a colocar la misma. Por ejemplo, parchar ese tubo o cambiar un radio y un pezón.
Ahora, algunas personas creen que existen ciertos riesgos, como que la tuerca se atasque (lo que agrega dificultad a la extracción de la cámara) o que contribuya al daño de la válvula en caso de que la llanta se resbale durante el frenado fuerte, arrastrando la cámara con ella.
Ya sea real o no, puede eliminar la posibilidad de estos riesgos apretando la tuerca contra el tapón antipolvo, en lugar del borde, como en esta imagen:
La válvula tiene dos roscas de diferentes tamaños. Hay una rosca de diámetro pequeño para la tapa, y luego un diámetro más ancho para la tuerca. Solo enroscas la tuerca en el segundo hilo solo una o dos vueltas. Apriete ligeramente la tapa, y luego gire la tuerca ligeramente hacia la izquierda para agregar un poco más de tensión.
Por supuesto, en esta posición, la tuerca interfiere con los mandriles de la bomba, por lo que debe extraerla por completo para inflarla. Pero eso solo toma una o dos vueltas, ya que está justo al final de los hilos, señaló.
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