¿Usar una contratuerca en una válvula presta?

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Siempre he usado una contratuerca con una válvula presta, pero conozco a otros que no la usan y dejan que el vástago de la válvula sobresalga por el orificio de la llanta sin apretarse.

¿Cuáles, si las hay, son las ventajas de no usar una tuerca de bloqueo para una válvula presta?

Phillip Ngan
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Respuestas:

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La ventaja es que es más rápido y fácil sacar el tubo y cansarse, y nunca tiene que lidiar con nueces atascadas.

IME la tuerca se encajará increíblemente apretada la única vez que se pinche en un momento inconveniente, y terminará rompiendo la válvula (si tiene alicates) o no podrá llegar al orificio (si no ) El problema es que hace la tuerca firmemente cuando el tubo se infla a 100 psi, luego se desinfla y sin la presión del aire "firmemente" se convierte en "OMG".

La solución para esa tuerca demasiado apretada es obviamente inflar el tubo. Lo cual está bien si hay un pequeño agujero en algún lugar alejado de la válvula, pero si el tubo explotó o si trajo un tubo de repuesto en lugar de un kit de parche, solo tiene que obtener el valor de la llanta de alguna manera. Lo cual es sorprendentemente difícil de hacer si las únicas herramientas que tiene a mano son las que están al costado del camino.

Desventajas de dejarlo fuera: la tuerca es ligeramente útil si tiene un borde de sección plana perforado para los valores de Schrader, ya que impide que la arena y el lodo ingresen a través del espacio entre la válvula y el borde y traquetean en un borde hueco o causando pinchazos. Obviamente, esto no es un problema si su llanta se perfora correctamente, y una mejor solución es comprar tubos con válvulas Schrader.

La tuerca puede volver a poner una llanta suelta manteniendo la cuenta en su lugar junto a la válvula mientras intenta equilibrar la cuenta alrededor de la llanta para que no se salga. Pero una llanta que se ajuste adecuadamente no hace eso. Y podría llevar una tuerca en su kit de reparación, en lugar de una en cada rueda (¡un ahorro de al menos medio gramo!)

(editar) la tuerca tiene que estar lo suficientemente apretada para que no se afloje cuando el tubo esté completamente inflado, pero no tan apretada que sea difícil de deshacer cuando el tubo esté plano. Pero a menudo, cuando lo aprieta con el tubo plano, cuando lo bombea, la tuerca se afloja. Entonces, para hacerlo bien, debe dejar salir el aire del tubo, apretar la tuerca un poco más y luego bombearla nuevamente. Posiblemente más de una vez. O puede apretarlo una vez que se infla el tubo y esperar lo mejor. En ese caso, puede terminar fácilmente al comienzo de esta respuesta.

El otro 99% de las veces la nuez no hace nada dañino. Nada muy útil tampoco. Solo esta ahi.

(editar) Tenga en cuenta que la pregunta no es "cuáles son las ventajas de usar la tuerca" o incluso "cómo se usa la tuerca", son específicamente "ventajas de no usar la tuerca". No creo que "si haces esto, la tuerca funciona bien" es una ventaja de dejar la tuerca.

Más
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Pero si solo aprieta la tuerca con los dedos en primer lugar, antes de que el tubo esté duro, obtendrá el beneficio sin el riesgo. Mis tubos Schrader ahora también tienen tuercas y facilita el inicio de la inflación (probablemente incluso más que en las prestas).
Chris H
Agrega más peso a la válvula, lo que a su vez puede hacer que la rueda se vuelva dinámicamente más desequilibrada. Especialmente a velocidades más altas
Carel
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Personalmente, tubos destruidos por un pobre "accesorio de bomba": tres. Frutos secos atascados: cero.
tedder42
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@ Mσᶎ No creo que justifique una respuesta completa, no responde a la pregunta original, pero mi experiencia es que una tuerca apretada reduce significativamente el movimiento del vástago de la válvula.
tedder42
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También estoy de acuerdo con @ tedder42. Cuando el tubo se desinfla, hace que sea más fácil colocar una bomba. Nunca he encontrado una tuerca que fuera difícil de quitar, pero tal vez sea porque siempre la aprieto antes de inflar el neumático.
Carey Gregory
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Prefiero tener la tuerca, porque hace que el bombeo sea mucho más fácil, especialmente en el lado de la carretera con una bomba de marco. Los puse con los dedos apretados y luego los volví a apretar después de inflarlos, y nunca tuve un atasco o sonajero.

Daniel R Hicks
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Sí, y poner la tuerca facilita el ajuste del tubo y luego se cansa. Sin la tuerca, se debe tener cuidado de no moverse, girar el tubo mientras se ajusta, esto quita la válvula del orificio de la válvula.
Vorac
@Vorac Sin embargo, si usa la tuerca, necesitará tener los tubos en polvo con talco o algo así para evitar que se muevan. De lo contrario, los tubos pueden adherirse a los neumáticos y moverse durante una parada difícil, arrancando la válvula en el proceso. Muy molesto, especialmente si no lleva un repuesto.
arne
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@Arne: ¿es realmente un problema para los ciclistas normales (a diferencia de los corredores profesionales?) He usado tubos con y sin talco y he tenido mi cuota de paradas de pánico, pero nunca tuve un problema con el vapor que se rompía tubo. Y me sorprendería si el talco realmente hace tanta diferencia cuando el tubo se empuja contra el tubo con más de 100 psi de presión de aire, parece que si el neumático se mueve, arrastrará el tubo, talco o sin talco Del mismo modo, con o sin tuerca, parece que si el tubo se desplaza, se rasgará el vástago de la válvula.
Johnny
@Johnny Tengo válvulas Presta en mi MTB, y ahí tuve el problema. En una bicicleta de carretera, tienes toda la razón; la presión mucho más alta mantendrá todo bien unido.
arne
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@Johnny ¿Cómo sabes que la válvula no se dañaría con una parada dura, con o sin la tuerca? ¿Qué hará la válvula si la tuerca no está allí para evitar daños? A mi modo de ver, es un tubo de metal recto que sobresale a través de dos agujeros en el borde, y el tubo interior tira de él a 90 grados.
Kaz
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Sospecho que una gran parte de la razón por la que las personas los dejan es porque es algo que hacen los "verdaderos ciclistas", junto con dejar la tapa del polvo, alinear los logotipos de los neumáticos con válvulas, etc. unos segundos en cambiar de tubo, lo que puede hacer que te pongas a prueba en un viaje en grupo si la gente está esperándote, pero eso es todo. Dicho esto, no los uso en mi bicicleta de carretera, ¡y alineo mis neumáticos con mis válvulas!

usuario814425
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Alinear los logotipos es útil para descubrir qué fue lo que puso el agujero en su neumático en primer lugar.
alex
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Claro, eso es útil, ¡y eso es lo que les digo a las personas si preguntan por qué me importa! Pero creo que también hay un gran factor de "parece correcto": muestra que estás prestando atención a los detalles.
user814425
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La razón principal por la que no los uso es porque suenan cuando se sueltan. Sin embargo, si eres pesado al bombear, la tuerca es útil.

Acabo de recordar otra razón para usarlos ... eliminarlos si tienes una configuración tubeless es una receta para el desastre

atlaz
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Las manos pesadas son casi obligatorias cuando se usan algunas de las pequeñas bombas de cuadro (por supuesto, la solución es conseguir una bomba mejor, como aprendí).
Chris H
O un inflador de CO2!
Carel
> eliminarlos si tiene una configuración tubeless es una receta para el desastre No está familiarizado con esto, pero ¿cómo es eso? El vástago está justo en la llanta, por lo que si no tiene la tuerca, ¿puede caerse dentro del neumático? O, lo que es peor, ¿puede realmente perder aire: mientras el neumático sin cámara está inflado y no hay tuerca, ¿puede empujarse la válvula hacia adentro, permitiendo que escape el aire? (En los automóviles, el vástago de la válvula no puede moverse de ninguna manera; tiene una "glándula" moldeada que sujeta el borde, o algo así)
Kaz
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Algunas, especialmente las pequeñas bombas móviles, no tienen el tubo y se montan directamente sobre la válvula, lo que hace que la válvula se mueva en todas las direcciones mientras bombea, lo que definitivamente no es saludable para el lugar donde su tubo está conectado a la válvula. De hecho, he logrado destruir un tubo de esta manera. La tuerca ayuda a evitar este problema manteniendo la válvula en el lugar.

Rilakkuma
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Ventajas de no usar una tuerca de seguridad: extracción más rápida del tubo, aspecto 'profesional', posiblemente evitando daños en el tubo debido a una tuerca demasiado apretada.

Desventaja: corro neumáticos grandes y llantas de sección profunda. Si trato de empujar el cabezal de la bomba hacia la válvula presta, me gusta enterrarse dentro del borde para esconderse.

Mantener la tuerca allí evita que la bóveda baje hasta el borde. Esto es importante cuando estoy haciendo una reparación en el camino y usando una pequeña bomba portátil con una junta de goma ajustada. He doblado la pequeña y delicada válvula en los tubos debido a una compra inadecuada con el cabezal de la bomba, por lo que quiero que esta pequeña tuerca contenga cosas para no estropearla. Podría empujar la parte posterior de la válvula con las manos mientras trato de colocar la cabeza de la bomba, pero esto realmente apesta con algunos neumáticos, especialmente los muy resistentes a los pinchazos que no son muy flexibles (panaracer ribmo) y dificultan el trabajo. esto porque no quieren empujar hacia abajo entre las paredes del borde.

Benzo
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La tuerca es básicamente para facilitar el inflado cuando el neumático está desinflado.

Si usted es un ciclista orientado a la apariencia, usar uno puede hacer que se vea un poco menos serio, debido al hecho implícito de que si mantiene su bicicleta con frecuencia, no tendrá llantas pinchadas por tener su bicicleta sentada. Si tiene ruedas costosas, es posible que no quiera usar una por miedo a que raye la llanta (solo daño cosmético, pero aún así ...). Además, es más fácil sacar el tubo cuando tienes un piso.

Si decide usar uno, un poco de grasa en los hilos del vástago evita que se atasque.

Jake Vande Walle
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También sujeta la llanta a la llanta cuando inserta el tubo interior en la llanta, y tiene la llanta montada hasta la mitad en la llanta. Puedes dar la vuelta y rellenar el neumático sin la molestia del lado opuesto que sale del neumático
Kaz
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Existe la ventaja de que la tuerca simplemente está en el tallo, simplemente porque sabe dónde encontrarla si alguna vez la necesita nuevamente. Se beneficiará de esa tuerca útil nuevamente si tiene que quitar el tubo por cualquier razón, y luego volver a colocar la misma. Por ejemplo, parchar ese tubo o cambiar un radio y un pezón.

Ahora, algunas personas creen que existen ciertos riesgos, como que la tuerca se atasque (lo que agrega dificultad a la extracción de la cámara) o que contribuya al daño de la válvula en caso de que la llanta se resbale durante el frenado fuerte, arrastrando la cámara con ella.

Ya sea real o no, puede eliminar la posibilidad de estos riesgos apretando la tuerca contra el tapón antipolvo, en lugar del borde, como en esta imagen:

Válvula Presta con tuerca apretada contra tapa antipolvo

La válvula tiene dos roscas de diferentes tamaños. Hay una rosca de diámetro pequeño para la tapa, y luego un diámetro más ancho para la tuerca. Solo enroscas la tuerca en el segundo hilo solo una o dos vueltas. Apriete ligeramente la tapa, y luego gire la tuerca ligeramente hacia la izquierda para agregar un poco más de tensión.

Por supuesto, en esta posición, la tuerca interfiere con los mandriles de la bomba, por lo que debe extraerla por completo para inflarla. Pero eso solo toma una o dos vueltas, ya que está justo al final de los hilos, señaló.

Kaz
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Nunca supe que el tapón antipolvo de una válvula Presta se apretara demasiado. Supongo que uno podría hacerlo si realmente lo intentaran, pero no puedo ver cómo es un gran peligro (y si se puede apretar demasiado sin la tuerca, se puede apretar demasiado con él en su lugar). En cuanto al montaje de una válvula Presta en una llanta perforada para una válvula Schrader, se debe usar una arandela adecuada .
Daniel R Hicks
@DanielRHicks Gracias por el puntero a la arandela. Algunas de esas cosas en la búsqueda de imágenes también se llaman glándulas en la electrónica (anillos de goma que se ajustan a los agujeros en la chapa metálica, protegiendo los cortes de cables). Quiero eso ahora
Kaz
@DanielRHicks > y si se puede apretar demasiado sin la tuerca, se puede apretar demasiado con ella en su lugar No de la misma manera (el domo se rompe directamente de la tapa).
Kaz
Puedes pelar los hilos. O simplemente abra la tapa.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks La tuerca evita que la tapa se mueva más hacia abajo, de modo que la punta de la válvula no rompa la tapa. Pero, ¿por qué seguiría apretando, cuando la tapa está ajustada contra la tuerca? La tuerca le da al usuario un objetivo claro de hasta dónde llega la tapa.
Kaz