Viajo a trabajar en una bicicleta híbrida Trek 7100e. Son aproximadamente 15 millas (24 km) en cada sentido, a lo largo de caminos suburbanos lisos y un camino de sirga del canal (bastante suave). Me lleva alrededor de una hora. Debido a la distancia (y al tiempo extra en comparación con la conducción), solo hago esto una vez por semana. Soy un chico de mediana estatura, poco musculoso, nivel de condición física razonable. ¿Cuál es la mejor manera de mejorar mi velocidad y reducir mi tiempo, sin gastar mucho dinero?
- Pedales: realmente no quiero ir sin clip debido al gasto, pero lo consideraría si es la mejor manera. ¿Es probable que los clips y las correas de los dedos hagan mucha diferencia?
- Reducción del 'peso del equipaje'. Mi paquete estándar para el trabajo es un cambio de ropa y algunas cosas básicas para el mantenimiento de la bicicleta (tubo, bomba, herramientas y un candado de cable). Actualmente está en una doble maleta que probablemente sea exagerada. ¿Debo considerar ir a un baúl de rack, una bolsa de manillar (no se requiere rack) u otra cosa? No me gusta andar en bicicleta tan lejos con una mochila.
- Neumáticos: ¿cambiar a mancha? ¿O neumáticos más estrechos? ¿Eso significaría que también necesitaría cambiar las ruedas?
- Asumí (y leí en alguna parte aquí) que cambiar para dejar caer el manillar sería más problemático de lo que vale.
- ¿Algo en lo que no haya pensado?
EDITAR : solo una actualización rápida. Un compañero de trabajo tenía unos pedales y zapatos sin clip LOOK de repuesto, así que los probé. ¡Y soy un converso! Veo una mejora definitiva en el rendimiento, especialmente en la aceleración: puedo acelerar mucho más rápido que antes. Gracias a todos los que contestaron. Probablemente también probaré neumáticos más delgados, pero no hasta que realmente necesite cambiarlos.
EDITAR tres años después. Me actualicé a una bicicleta de carretera (Pinnacle Dolomite 4, 2016) y esa ha sido la mayor mejora en la velocidad. Todavía tengo un estante en la parte posterior (solo una bolsa superior de estante ahora, sin alforjas), pedales sin clip y neumáticos de 25 mm inflados a 100 psi. Por lo general, trato de dejar algo de ropa en el trabajo para reducir el peso. ¡El tiempo récord ahora es de 51 minutos!
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Respuestas:
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... pero decidió que se necesitaba una respuesta completa.
Dado que el viaje es de 24 km, hacerlo en 60 minutos es de 24 km / h. No está mal para un chico de complexión ligera que monta un híbrido que, según los informes, es pesado, un día por semana. Según mis cifras, estás poniendo unos 150 vatios en los pedales para hacer eso. Esto supone que está utilizando neumáticos anchos y no resbaladizos.
Cambiar a neumáticos de carretera más delgados y resbaladizos le daría 2 km / h por el mismo esfuerzo, posiblemente 3 km / h. Eso te lleva 5 minutos más rápido.
Pero para poner 150 vatios en los pedales, debe producir más, porque sin que sus pies se enganchen, se deslizarán un poco y tendrá que usar energía para mantenerlos en su lugar. Supongamos que es el 10% de su esfuerzo: 15 vatios. Entonces realmente estás produciendo 165 vatios. Eso se traduce en aproximadamente 1 km / h más rápido si te engancharon. Pero como dicen los anuncios de televisión nocturnos, pero espera, hay más . Con los pies abrochados, puede producir más potencia porque puede jalar los pedales hacia arriba y empujarlos hacia abajo. ¿Cuánto más? Los expertos discuten. Algunos reclaman 15%, otros 40%. Si es del 15%, son otros 24 vatios (15% de 165). Entonces, después de que su sistema aeróbico se haya adaptado para suministrar tanto oxígeno extra, alcanzará aproximadamente 29 km / h. Pero creo que tu
El entrenamiento adicional puede llevarte más rápido si conduces regularmente. Cuánto depende de tus habilidades y dedicación innatas.
¿Y cómo ir aún más rápido? Una bicicleta de carretera. Por la misma potencia que te impulsa a 29 km / h en el híbrido, irás a 31 km / h en una bicicleta de carretera y llegarás allí en 47 minutos.
Entonces, dijiste que no querías gastar mucho dinero. Estoy argumentando que los pedales automáticos le darán un buen retorno. También lo apoyan mientras trabaja para aumentar su fuerza y estado físico.
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Si lleva la ropa al trabajo mientras conduce, las herramientas, etc. deben caber en una o más de [bolsa de sillín / bolsa triangular / bolsa de tubo superior] (la última de estas también es buena para un teléfono inteligente) . Quitar las alforjas y la rejilla reducirá la resistencia y el peso, y a estas velocidades la resistencia es importante (no olvide que los 24 km / h es un promedio que incluye paradas y ralentizaciones para curvas, etc.).
Para desplazarse en cosas "bastante suaves" como la mayoría de los caminos de remolque, las manchas pueden ir demasiado lejos, pero los neumáticos diseñados para viajar pueden ser mejores que los que tiene (los neumáticos de stock en híbridos varían mucho, puede decirnos cuáles son los suyos) ) Si de todos modos está comprando neumáticos nuevos, opte por el anti-pinchazo: en la mayoría de las carreteras, el viaje promedio durante unos meses será más rápido porque la pérdida de tiempo por un pinchazo es mucho más que la penalización de peso / resistencia a la rodadura.
Sin cambiar sus barras o ir en una bicicleta de carretera, puede encontrar una posición ligeramente más acomodada (ajustando el vástago o inclinando las barras ascendentes hacia adelante). Recostado frente a mi híbrido hace una diferencia de aproximadamente el 10% en la velocidad pico de descenso en una prueba que hice recientemente, por lo que una posición ligeramente más aerodinámica podría ganarle unos minutos si es igualmente eficiente.
En cuanto a los pedales, recientemente cambié a SPD para viajar. El beneficio es marginal si tiene muchas paradas a menos que pueda hacer un seguimiento de la pista o engancharlo muy rápido: el recorte provoca un ligero retraso, pero luego puede acelerar más. Podrías considerar medios clips, ojalá lo hubiera hecho. Esto ayudará a evitar que sus pies se deslicen y pueden ajustarse de manera económica a sus pedales existentes. Básicamente son clips para los dedos sin correas, y no te permitirán levantar, pero el beneficio de esto todavía está en debate.
Si su viaje diario es de una hora en bicicleta y la mitad en automóvil, es posible que se quede con unos minutos de descanso, lo que significaría que podría andar felizmente dos veces a la semana, luego se pondría en forma (en bicicleta), ahorrando unos minutos más. Una vez a la semana es realmente difícil, 2-3x es bueno en términos de cansancio y esfuerzo percibido.
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La forma en que el cuerpo humano reacciona al entrenamiento significa que la forma física mejorará más dramáticamente si hace ejercicio cada dos o tres días. Mejoraría sus tiempos al máximo viajando un día adicional cada semana, y también yendo a dar una vuelta cada fin de semana porque estaría mucho más en forma. Esto es gratis pero le costará algo de tiempo.
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¿Estás demasiado limitado en el tiempo? Si no, considere andar en bicicleta con más frecuencia. Tome nota de su tiempo y póngalo en un papel: debería ver claramente una tendencia después de un par de meses. Para empezar, tres veces por semana debería ser un buen objetivo a corto / medio plazo. Objetivo a largo plazo: todos los días. Sin mencionar los beneficios para la salud.
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Podrías mejorar tu tiempo de viaje llevando menos cosas en la bicicleta. Mantengo ropa de repuesto y un par de zapatos en el trabajo las pocas veces que necesito cambiarme, en lugar de llevarlos conmigo.
Dependiendo de su clima, es posible que se vaya sin un abrigo / chaqueta para ir a trabajar, pero lo requiera en el camino a casa, así que considere mantener una chaqueta en cada extremo también, lista para una recesión climática.
Llevar menos cosas hace que el viaje sea más rápido y más agradable también.
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La respuesta de Byron no es incorrecta: realmente explica el límite superior de lo que la gente puede lograr. No vas a tener un viaje de 15 millas hasta 30 minutos sin algunas medidas extraordinarias.
Se aplican las opciones habituales: puede obtener un mejor motor más grande, una mejor transmisión o hacer un mejor trabajo derrotando la resistencia. Dado que usted es el motor (con una advertencia), obtener un motor más grande no le dará muchas mejoras. Mejorará, y dos veces por semana obtendrá mejoras más rápidas. Los mayores cambios serán su mejor equilibrio y técnica (desperdiciará menos energía tambaleándose y tendrá un mejor golpe de pedal) y una mayor eficiencia aeróbica. Pero también mejorarás al elegir engranajes. Esa es la mitad de cómo los profesionales son tan buenos, y obtendrás algo de eso.
Una mejor transmisión son los pedales, los neumáticos y cosas como la bicicleta flexible. Has encontrado Look Cleats, pero la gente debería considerar los derivados SPD más baratos y más disponibles. Puedes hacer mucho con una bicicleta mejor, como ya has encontrado.
A continuación, la mayor fuente de arrastre de más de 10 mph es el arrastre aerodinámico de arrastre del viento . Hay muchas maneras de reducir la resistencia al viento, comenzando con una bicicleta de carretera que tenga manubrios. Usted es la mayor fuente de resistencia al viento en una bicicleta, y cuanto menos de ustedes en el área frontal, menos resistencia al viento. Del mismo modo, puede aumentar considerablemente su velocidad promedio al cambiar a una posición reclinada, ya que tiene un perfil frontal aún más pequeño en una posición reclinada. Todos los récords de velocidad en tierra de la bicicleta se establecen en reclinables completamente carentes porque tienen la menor resistencia al viento.
Finalmente, la advertencia desde arriba. Ahora puede obtener un motor más grande. Hay muchas bicicletas eléctricas y conversiones que te permitirán ir mucho más rápido. Una especie de versión en bicicleta de un automóvil híbrido. Si todavía está haciendo ese viaje de 15 millas, es posible que desee considerar una buena bicicleta de carretera con una conversión de bicicleta eléctrica. Podrías manejar 20 mph de manera consistente de esa manera. Una bicicleta reclinada convertida en bicicleta eléctrica podría incluso obtener 25 de manera constante. Por supuesto, también podría acortar su viaje al no vivir tan lejos del trabajo o no trabajar tan lejos de su casa ...
Una nota sobre tus actualizaciones. Se han realizado algunas investigaciones más recientes, y si ese camino de sirga no está pavimentado, probablemente estaría mejor con neumáticos más anchos y menor presión. Artículo que describe la investigación Los estudios anteriores se basaron en la resistencia a la rodadura con una superficie lisa de acero (ya que así fue como se instalaron las plataformas de prueba, rodando contra un rodillo de acero). Investigaciones posteriores sobre las condiciones del camino real descubrieron que se desperdiciaba mucha energía en interacciones neumático / pavimento y pérdidas de suspensión. La solución fue cambiar a neumáticos más grandes y presiones más bajas, ya que la flexión de los neumáticos resuelve la mayoría de los problemas, con menores pérdidas de energía. Es un poco contra-intuitivo, pero la investigación se ha replicado muchas veces ahora, y ahora está bastante claro que los neumáticos estrechos de alta presión solo son mejores en superficies muy lisas.
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No va a ahorrar mucho tiempo para ponerse en forma o comprar una bicicleta nueva. 15 millas tomarán 45 minutos (20 mph) a una hora (15 mph). Si usted es un jinete Cat 1 Pro, es posible que pueda hacerlo en 35 minutos, empapado en sudor.
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