¿Cuál es la mejor manera de acercarse a las vías del tren?

Viajo en mi bicicleta por un área industrial y cruzo muchas vías de tren. Están muy en grados: la mayoría son perpendiculares a la carretera, pero algunas tienen un ángulo muy bajo.

Esta pregunta tiene dos partes:

1. ¿Cuál es la mejor manera de cruzar pistas? Se sabe comúnmente que lo mejor es perpendicular, pero a veces eso es difícil de hacer dadas las circunstancias del tráfico y la carretera. Además, ¿debería uno "saltar" para reducir el impacto en los neumáticos, o es alguna otra técnica mejor? Volar sobre las pistas puede parecer bastante desagradable: ¿existe el riesgo de dañar una bicicleta?

2. Suponiendo que se prefiere algún tipo de patrón de conducción alterado, cuál es la mejor manera de hacerlo sin impedir el tráfico o molestar a los conductores. Algunas de las pistas que cruzo no tienen arcén pero sí autos ansiosos que se aceleran para llegar a la autopista. Un desmontaje sería muy impopular en esos entornos.

Gracias por tus pensamientos

En primer lugar, diría que siempre debe conducir de una manera segura para usted . Si los conductores tienen que esperar mientras toma las precauciones necesarias, que así sea. Tendrían que esperar horas si te caes y te matan. La única persona responsable de su seguridad es usted.

Aquí en Melbourne (Australia), además de las vías del tren, tenemos vías del tranvía.

Los rieles generalmente cruzan la carretera en ángulos de 90 ° a 30 °. Pero vías del tranvía se ejecutan a lo largo de las carreteras, y también cruzan en varios ángulos. Todos caen al menos una vez en las vías del tranvía, después de permitir que la rueda delantera caiga en la ranura.

Peligro

El peligro no es solo una caída embarazosa. Otro tráfico puede golpearlo cuando de repente se lanza de lado, debajo de sus ruedas con resultados fatales. Menos severo es si la rueda queda atrapada en la ranura, lo que resulta en una rueda abrochada.

Si las huellas causan, como usted dice, discordancias, entonces existe el riesgo de que pueda perder el control. Tan despacio. Simplemente indique con firmeza sus intenciones al tráfico circundante y haga lo que necesita hacer. Si viaja por la misma ruta en horarios regulares, los otros conductores se acostumbrarán a verlo.

El principal riesgo para su bicicleta en mi experiencia es pellizcar pisos. Así que mantenga suficiente aire en sus neumáticos.

Los problemas

Muchas personas pueden saltar un obstáculo, pero dos en rápida sucesión, a menos de una longitud de bicicleta, no están en mi conjunto de habilidades.

Con las vías del tren y del tranvía, hay dos cuestiones que evaluar para cada cruce y un elemento relacionado con su bicicleta.

• ¿Qué tan áspero es el cruce? ¿La superficie de la carretera está nivelada con las pistas o está rota?

• ¿Qué tan grande es la brecha?

• ¿Qué ancho tienen sus neumáticos?

Cruce

A veces, la superficie de la carretera no está nivelada con la parte superior de las pistas o está rota. Si este es el caso, cruce lo más cerca de 90 ° que pueda, lo más despacio que pueda.

Las vías del tranvía en buenas condiciones tienen un espacio de unos 5 cm (2 pulgadas). En el peor de los casos, pueden medir 10 cm (4 pulgadas).

Las vías del tren ocasionalmente tienen un espacio tan pequeño como 5 cm (2 pulgadas) pero generalmente tienen un espacio de aproximadamente 7 u 8 cm (3 pulgadas), y a veces mucho más ancho.

Para una superficie nivelada, el ángulo está dictado por el ancho de la llanta y el espacio. Para los neumáticos típicos de bicicleta de carretera de 23 mm, el ángulo mínimo que recomiendo para las vías del tranvía en buenas condiciones es de 30 °, y para las vías del tren en buenas condiciones es de 45 °.

Dicho esto, normalmente cruzo las vías del tranvía en ángulos tan bajos como 20 °, usando lo que Daniel llamó levitación .

Al igual que con muchas situaciones de ciclismo inciertas, monte "manos y talones", con el trasero fuera del asiento, para que la bicicleta pueda girar debajo de usted.

Si está cruzando en un ángulo bajo, extienda los brazos y las piernas antes de llegar a las pistas, de modo que su cuerpo esté más alto sobre la bicicleta. A medida que la rueda delantera llega a la primera pista, jale el manillar hacia arriba, de modo que la rueda tenga poco o nada de peso al cruzar la pista. Si está enganchado, o es competente en bunny hops, haga lo mismo para la rueda trasera. Y repite para la segunda pista. Nuevamente: esto solo es bueno para ángulos de aproximación estrechos.

Otra técnica para usar en combinación es dirigir de modo que la rueda delantera se cruce en un ángulo mayor que la dirección general de desplazamiento. La rueda delantera seguiría una especie de curva en S estrecha.

Enfoque tan perpendicular como razonable. Ajuste su velocidad según sea necesario. Salto al frente y dejo el lado trasero. El problema con saltar la parte trasera es que estás llegando a la otra pista en la parte delantera. La elección de los neumáticos es crítica. Si tiene 25 mm, camine o conduzca muy despacio. Viajo en CX con una presión menor de 35 mm y las pistas son bastante fáciles. Pero he sufrido algunas caídas desagradables ya que con demasiada velocidad la parte trasera se deslizará lejos y rápido.

También podría beneficiarse practicando el cruce de vías de ferrocarril con poco o muy poco tráfico, siempre que pueda encontrar un cruce de este tipo cerca. De esa manera, puede probar técnicas y acercarse a los límites de lo que es posible sin riesgo de ser atropellado.

En la mayoría de los casos, levantar su rueda delantera solo debería ser suficiente (incluso con una bicicleta de carretera). Es más seguro y más rápido que un bunny-hop completo. Si necesita levantar la rueda trasera también, hágalo en una sucesión rápida: levante la rueda delantera, luego mueva inmediatamente el peso hacia adelante, lo que enviará la rueda trasera al aire. Luego mueva su peso hacia atrás y levante con los brazos nuevamente para levantar la rueda delantera. Es más fácil que saltar de conejo y puedes saltar tantos rieles como quieras desde cualquier ángulo.

Pero realmente no necesitará esta técnica a menos que esté en una bicicleta de carretera acercándose a una pista a 20 grados.