¿Por qué se permite a los pasajeros arrastrarse detrás de los autos en Grand Tours?

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Durante una de las etapas de esta semana del Giro de Italia, Richie Porte tuvo un problema "técnico" con su bicicleta que le hizo perder varios minutos del pelotón. Fue significativo, ya que estaba a menos de 10k del final y, como resultado, siempre iba a ser difícil para él recuperar el tiempo perdido en los otros contendientes de GC.

Obviamente, sus compañeros de equipo hicieron todo lo posible para llevarlo al resto del grupo. Esto incluyó la redacción de todo el equipo detrás de uno de los autos Team Sky por un período de tiempo.

Mi pregunta es: ¿por qué está permitido? Seguramente él / ellos están ganando una ventaja injusta sobre el resto de los jinetes.

Adicionalmente:

  • ¿Habría sido lo mismo si se hubiera caído 10k de la línea de salida?
  • ¿Se le habría permitido hacerlo si estuviera dos minutos frente al pelotón cuando se estrelló?
  • ¿Cómo se decide qué redacción es apropiada y qué sanciones se imponen cuando se considera que los corredores obtuvieron alguna ventaja para la que de otra manera no tenían derecho?
kaybee99
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Buena respuesta de @gaurwraith, pero solo para agregar otra perspectiva: este año el Giro está compitiendo directamente con el Tour de California en el calendario. Me pregunto si hay un elemento de los organizadores que usan su ... discreción ... para no molestar a los equipos de la manera incorrecta. ¿Especialmente cuando la acción no afectó ni los resultados de la etapa ni el GC? Seguro que tienen la responsabilidad de correr una carrera justa, pero también buscan atraer a equipos y pilotos de renombre. Y el Giro ha luchado para hacerlo en los últimos años.
PeteH
Supongo que la gira por California no había terminado antes de que el Giro comenzara este año. Y logró tentar a algunos grandes nombres (Cavendish, etc.) lejos del Giro
kaybee99
También me refería a Porte, no a Froome, por supuesto
kaybee99

Respuestas:

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No está permitido por las reglas de UCI, pero los comisarios generalmente lo permiten si se debe a razones mecánicas y se utiliza para volver al pelotón, ya que tienen una capacidad discrecional para decidir. Penalizaciones de tiempo o descalificación si se usa para obtener ventaja sobre el pelotón. Por lo tanto, la aplicación de las reglas puede variar según muchas circunstancias, y supongo que no quieren perder estrellas como Froome, que también podría ser importante al hacer la vista gorda ante algún problema menor

Gaurwraith
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No me di cuenta de que era tan vago y no específico. Parece abierto al abuso si no hay reglas firmes establecidas
kaybee99
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Los sistemas de reglas con poca o ninguna supervisión, pero las políticas pesadas son en realidad muy fáciles de abusar. Los sistemas que tienen menos políticas pero una supervisión pesada (un comisario en este caso) son realmente muy difíciles de abusar porque una persona está tomando una decisión en cada caso. Una sola persona a cargo de tal cosa es capaz de navegar situaciones grises y tomar decisiones basadas en la intención, en lugar de seguir ciegamente una política.
Usuario eliminado
Si miras al Giro en estos días, al menos en España, los comentaristas enfatizan cómo "las reglas de este año se están aplicando estrictamente" (lo que implica que otros años pueden no haber sido así) o "tendremos que esperar y ver qué los comisarios deciden antes de saber quién recibe la maglia rossa "(después del accidente de hoy). Estos comisarios pueden cambiar el resultado de la carrera, por lo que deben tener mucho cuidado ... Por ejemplo, no sé cómo Richie Porte recibe una penalización hace 3 días por aceptar la rueda de un compañero de equipo después de un piso, y Contador puede obtener toda la bicicleta de su compañero de equipo después del choque de hoy
gaurwraith
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Casi te hace desear que no hubiera autos y que los conductores debían arreglar su propia bicicleta con el equipo que llevaban consigo.
Kibbee
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Porter recibió una penalización al aceptar una rueda de un piloto de otro equipo, no un piloto de su propio equipo.
Fred the Magic Wonder Dog