¿Hay faros de bicicleta disponibles que tengan un corte similar a las luces bajas de un automóvil, diseñados para evitar el deslumbramiento de otros conductores? Estoy usando el Light in Motion Urban 400y aunque es bastante brillante, ciega a los conductores que vienen de frente si apuntan normalmente. En el tráfico, tengo que apuntar el punto de acceso muy bajo, básicamente anulando el propósito de tener una luz LED brillante y cara.
¿Hay modificaciones que se puedan hacer a la luz existente, como bloquear parte del reflector que es responsable de enviar la luz hacia arriba? (Es un solo LED con un reflector paraboloide simple) Leyendo sobre la complejidad del diseño y las regulaciones para los faros de los automóviles, esto parece poco probable, pero me encantaría estar equivocado.
Alternativamente, estoy buscando recomendaciones para un mejor faro. El Specialized Flux y el viejo Phillips SafeRide 80 parecen estar a la altura . No estoy seguro de cuán brillante es el Phillips con 220 lúmenes, pero cumple con las regulaciones alemanas, así que seguramente tiene una gran forma de haz.
Respuestas:
De hecho, he mejorado drásticamente el corte en mi LED doble de 1200 lúmenes (solo como referencia) con una especie de borde hecho de placa de aluminio. En carretera lo ejecuto con un brillo mínimo (suponiendo aproximadamente 1/4 - 1/3 de potencia). En los senderos de bicicleta oscuros, cambio un poco el ángulo y subo el brillo.
Boceto súper rápido (¡vaya a Inkscape!):
El cuerpo de la luz tiene aproximadamente 60 mm de largo y el reflector tiene aproximadamente las proporciones correctas. Primero lo burlé con cartón, antes de usar una placa de 1 mm: está escondido debajo de las barras, debajo de un soporte de bolsa frontal y todos los bordes y esquinas están muy bien redondeados.
El montaje debajo del manillar es otro problema: los cables de freno y engranaje gris plateado demasiado reflectantes justo en frente de la luz si se asienta sobre las barras.
No es tan bueno como lo era antes de ajustar el ángulo del manillar. En (leve) barras elevadoras usando el elevador como estaba previsto, lo hice inclinar hacia la izquierda para iluminar las señales de carretera (Reino Unido). He torcido las barras para que el ascenso apunte hacia adelante a unos 45 ° y el objetivo no es exactamente lo que me gustaría.
Prometí fotos:
Vista lateral
Vista frontal
Patrón de iluminación (altos niveles de luz ambiental)
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En Alemania, todas las luces de bicicleta por encima de un determinado valor de luz deben tener una función de luz de cruce, por lo que es bastante estándar aquí.
Por lo tanto, si no desea criticar su faro existente, obtenga uno alemán, los faros eG Busch und Mueller siempre tienen una función de luz de cruce, que anuncian especialmente.
Aquí está su página web en inglés.
http://en.bumm.de/
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Las luces que son legales en Alemania tienen este corte. El Trelock LS 950 es un buen ejemplo.
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Uso Busch y Mueller Ixon IQ Speed, un corte muy pronunciado en la parte superior. Estos tienen un modo de poca luz, bueno para carreteras iluminadas con farolas, así como un modo de muy alto nivel que es ideal para carreteras sin luz.
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Sí, definitivamente existen, pero el control del haz se puede hacer de varias maneras diferentes.
Tengo dos luces que son 2 y 3.
Tipo 2
Esta es una luz delantera de línea de vida 375L que ya no está disponible. Pero la forma y los ángulos del reflector arrojan la luz hacia abajo mucho más que hacia arriba.
(TBC) necesita una mejor foto.
Tipo 3
También posee una luz Ravemen PR1200 que tiene dos modos, cada uno con múltiples brillos. El tiempo de ejecución es de 2 horas a 1200L hasta 21 horas a 100L.
Pero la unidad tiene dos LED frontales, uno que funciona para todos los modos y otro que solo funciona en modo todoterreno.
Imágenes del fabricante:
Tiene un botón remoto que es bastante agradable pero resultó ser un cable bastante endeble. También tiene una función de banco de energía USB de ~ 5Ah, pero la unidad no puede cargar nada y también funciona con la luz, por lo que no es tan útil.
Como luz, es realmente bueno, vale la pena el precio.
Una última foto del fabricante, que muestra el patrón del haz desde atrás
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Encontré un ZHISHUNJIA DG666 en Deal Extreme con una viga de corte y una batería 18650 reemplazable por el usuario que me permite llevar una batería de repuesto para que no tenga que viajar a casa en la oscuridad si me olvido de cargar la luz. La otra razón por la que quería una batería reemplazable por el usuario es que odio reemplazar las luces porque la batería sellada ha fallado.
Mi luz trasera es una luz de carretera LED recargable con una batería RCR123 reemplazable por el usuario sujeta a un soporte de botella de agua de velcro por la misma razón. Le robé la idea a otro jinete después de notar que su luz era visible tanto desde atrás como desde el costado. También puedo usar una configuración de baja potencia mientras viajo en grupo para no cegar al jinete detrás de mí.
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