¿Alguien tiene alguna experiencia en el uso de neumáticos resistentes a los pinchazos cuando se han cortado tan mal que el objeto atraviesa el neumático?
Siendo el Sr. Desafortunado, hace 2-3 meses logré pinchar mi Schwalbe Marathon Plus '.
Cambié la bañera inicialmente. Cuando ocurrió el segundo, tercer pinchazo, comencé a mirar más de cerca. El objeto (lo que supongo que era un trozo de vidrio, de memoria) cortó limpiamente a través de la "capa SmartGuard".
Supongo que el objeto todavía estaba incrustado en el neumático, ya que tardó 1-2 días después de arreglar los pinchazos 2, 3, 4 para el próximo pinchazo para aplanar el neumático por completo.
Examiné el sitio e intenté limpiarlo con unas pinzas, un cuchillo estrecho, etc.
¿Cuáles son mis opciones para continuar usando este neumático? He aplicado (correcta o incorrectamente) un poco de adhesivo de parche al exterior del neumático en el sitio de punción, para ver qué sucede.
¿O debería dejar de usarlo?
Respuestas:
Si entiendo correctamente, continuaste recibiendo pinchazos hasta que encontraste el objeto incrustado que cavaste con un cuchillo y unas pinzas.
He estado en una situación similar muchas veces y le sugiero que lo intente nuevamente. Los pinchazos 1-4 probablemente fueron causados por el mismo objeto, que esperamos que hayas eliminado esta última vez. ¿El neumático tiene una pequeña debilidad en ese agujero, sí? Pero, la carcasa de este tipo de neumáticos es increíblemente resistente. Por eso ruedan como ladrillos. Sin embargo, las carcasas resistentes te permiten continuar conduciendo con pequeñas debilidades sin problemas.
Simplemente inspeccione después de inflar, y durante un tiempo después, para ver si el orificio se agranda o si el tubo comienza a romperse (generalmente necesita un orificio más grande para que eso suceda). Personalmente, no he tenido ningún problema con el agrandamiento de estos pequeños agujeros o la entrada de nuevos escombros en el agujero. Dicho esto, hay una probabilidad distinta de cero de que un objeto pueda atravesar el conjunto y causar más problemas. Si conoce el tamaño del parche de contacto del neumático y mide el área del hoyo, incluso podría calcular esa probabilidad de bravuconería.
Mi único otro consejo es practicar más a la hora de encontrar y eliminar escombros. Por lo general, mantengo la llanta orientada para que la etiqueta de la llanta esté sobre el vástago de la válvula. De esa manera, cuando trato con un pinchazo, puedo rastrear el tubo hasta la ubicación del neumático rápidamente. Luego, pasando mis manos desnudas por el interior, encontré el neumático hasta que encontré el filo que penetró el tubo. Una vez que encuentre que flexiona la cubierta del neumático, a menudo puede ser suficiente para ayudar a aflojar un objeto incrustado para que pueda sacarlo con los dedos, evitando otras herramientas como alicates, pinzas y cuchillos.
Finalmente, deja de cabalgar sobre el mar de cristales rotos y todo estará bien.
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Si el orificio del neumático es grande, debe instalar un "maletero". Este es algún tipo de material pesado, instalado en el interior. El propósito es evitar que el tubo sobresalga a través del orificio del neumático y explote.
El "arranque" puede ser muchas cosas diferentes. Muchas personas juran simplemente doblando un billete de un dólar estadounidense aproximadamente 3 veces, luego colocando el billete doblado entre el neumático y la cámara, cubriendo el agujero. Algunas personas cortan trozos de pared lateral de llantas viejas para usarlas como botas. También puede usar un parche de neumático pesado. Y hay botas hechas a medida vendidas por compañías como Park Tools.
Una llanta debidamente arrancada debería durar casi tanto como una sin daños.
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Si se trata de un neumático plegable (en lugar de un cordón de alambre), puede girarlo al revés e inspeccionar el sitio de punción. Si todavía hay algo alojado allí, podrás verlo (o sentirlo, con cuidado, ya que está afilado). Luego, empújalo hacia afuera.
Vale la pena cepillar el interior de la llanta mientras la tiene quitada, en caso de que la punta del filo se rompa y todavía esté sacudiéndose allí.
Finalmente, puede obtener una variante endurecida de superpegamento que es ideal para pegar cortes: busque pegamento ciano flexible . No repara la tira de ruptura a la resistencia original, pero cierra el corte de la superficie que de lo contrario acumulará arena y se desgastará más rápidamente.
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Sospecho que a pesar de la limpieza, todavía quedan algunas sobras en el sitio de punción. Puedes intentar sacarlos. Como ha pegado el punto de punción, puede resultar bastante difícil, si no imposible. Personalmente, lo suspendería después de 5-6 pinchazos, y me compraría un neumático nuevo.
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Si el orificio es pequeño, puede continuar usando el neumático. Dejar los escombros adentro causó tus otros pisos. Esto puede suceder con el mejor neumático.
Pegar un parche fue un buen movimiento, pero generalmente debe pegarlos en el interior de la llanta para que quede entre la carcasa y el tubo. Si lo dejas afuera, se va a pegar. Esto no es obligatorio, pero podría ayudar a evitar que otros desechos entren al agujero y perforen el tubo.
Y como siempre, mire donde rueda y evite los escombros tanto como pueda.
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