¿Se debe medir la tensión de los radios antes o después de agregar un tubo y una llanta?

Construí mi primer juego de ruedas y medí la tensión de los radios cuando terminé. Todos estaban uniformemente tensos a aproximadamente 100 kg de fuerza.

Una vez que puse el neumático, esa medida bajó un poco, a unos 90 kg, tiene sentido, supongo: el tubo y el neumático deben comprimir la rueda.

Pero la caída me hizo preguntarme si la medida a prestar atención es antes o después de agregar el neumático.

El texto definitivo de Jobst Brandt "La rueda de la bicicleta" tiene esto que decir sobre la tensión de los radios:

Con cables tensados ​​como radios, la rueda puede soportar cargas solo hasta el punto en que sus radios se sueltan. En este punto, la rueda colapsará. Por lo tanto, para mayor resistencia, los radios deben ser tan ajustados como lo permita la llanta. Estructuralmente, la llanta soporta la tensión de los radios como un arco comprimido por la fuerza interna de los radios. El límite de carga para la mayoría de las llantas es mucho menor de lo que los radios podrían entregar si se apretaran hasta su punto de ruptura. Entonces, en una rueda convencional, es la llanta la que limita la resistencia de la rueda, no los radios. Una llanta puede someterse a la tensión de los radios cerca de su límite elástico porque, durante el uso, casi no se produce un aumento neto de la tensión. Sin embargo, en la práctica, los radios deben ser ligeramente más flojos que el máximo que puede soportar la llanta, porque a la tensión máxima, la falla de un solo radio puede deformar severamente la llanta.

Teniendo en cuenta esa estrategia, no debe tensar la rueda en función de una compresión adicional del neumático y la cámara, ya que un pinchazo podría provocar deformación o daños en la llanta.

"La rueda de la bicicleta" proporciona la ecuación para la disminución de la tensión de los radios bajo la restricción de los neumáticos, si tiene curiosidad. Sus mediciones en una rueda de 36 radios con radios de aproximadamente 100 kgf y un neumático de 25 mm con un cable de 45 grados a 115 psi dan una reducción de la compresión total de la rueda de aproximadamente 5700N a aproximadamente 5300N.

En la práctica, debe verificar que sus radios disminuyan la tensión de manera uniforme; si no lo hicieran, debería asegurarse de estresar adecuadamente los radios y volver a tensarlos.

Antes de instalar el neumático y la cámara.